Pawel

Był gdzieś cały temat o takim docieraniu, poszukaj dobrze.

Przeniósł, jak przenosić. A co do Twojego problemu - jak bym wymienił taką oponę i tyle. Trzy gleby wystarczą, czy chcesz jeszcze kilka mieć? :)

Nie znacie się. Najlepszy jest czerwony.

Reklamuję, bo uważałem je za bardzo dobre opony :). Własnie na zimno, bez rozgrzania! Śmigałem nimi nawet przy temperaturach około 0 stopni w deszczu i nigdy mnie nie zaskoczyły. Uźywałem je w VFR tył starczył na 7 tys. km, przód oceniam na około 12- 15 (nie wiem, bo sprzedałem moto). Potem w XX miałem Conti Sport Attack, kupiłem dlatego że były tańsze, nie miałem akurat kasy. Jesli nie kwestie finansowe, do walił bym w Metzelera M1 lub M3.

Jak bywasz na torze, to musisz się zastanowić, gdzie chcesz mieć 100% możliwości - tam, czy na drodze. Ja najlepiej czułem się na Metzelerach M1 (teraz M3, nowasza wersja) - naprawdę zajebiste gumy na szosę.

Jakiej firmy to szybka (kask) i czym czyściłeś? Może to ustrzeć innych przed problemami. Jak dla mnie szybka do wyrzucenia. Pawel

Nie wspominam ich dobrze po eksploatacji na drodze. Długo się rozgrzewały, na śliskim wręcz niebezpieczne. To sa opony torowe, nie oszukujmy się, ich właściwosci wykorzystasz TYLKO po dobrym nagrzaniu, a wymaga to trochę czasu (tak szczerze, to nie rozgrzejesz ich poruszając się po mieście tak, jak jest to potrzebne). Pawel

Srubki

ARCHIWUM było 200 razy!!! Pawel

Zazwyczaj takie uszczelniacze są zajebiście lepkie. Kiedyś znajomek wlał takie coś do starego golfa, bo coś mu stukało. Oczywiście nie pomogło. Pawel

To zamów takze serwisówkę, lub chociaż fiszki. W praktyce mozesz mieć problem z zabezpieczeniem tłoczka. Pawel

Powodzenia .... największe gówno z jakim się spotkałem. Nie chce Cie straszyć, ale zabawa z nim nie jest taka prosta. Co więcej, czasami pozornie jest wszystko ok, a nie chodzi, strzela w wydech, prycha itp. Szukaj dobrego serwisu i koniecznie kogoś kto zna właśnie TĘ A NIE INNĄ konstrukcję. Pawel

Po 1 sama opona tak ma, Dunlopy szczególnie się ząbkują. Przy tym przebiegu to jak najbardziej normalne. A dwa to zawieszenie - nie piszesz o przebiegu motocykla, ale można sprawdzić (wymienić) olej, albo pobawić się regulacją (o ile Dual ma, nie pamiętam).

Co to za opona i ile ma lat? Pawel

najpewniejsze sprawdzenie łożysk jest w czasie mocnego dohamowania DO SAMEGO KOŃCA. Wtedy dźwięk przy "odbiciu" może świadczyć o problemie. Poza tym sprawdza się, czy kierownica nie obraca się z przeskokiem na środku (trzeba unieść przód). Potem warto jest lekko dokręcić łozyska i sprawdzić jeszcze raz. Paweł

Takie szarpanie nie jest miarodajnym testem.

Opowieści z mchu i paproci, jak czytam niektóre posty (szczególnie Patriko) to mi się włosy na głowie prostują. Zero pojęcia, a gadanie jak spec ... Pawel

Trzeba mieć klucz, nie trzeba opuszczać silnika. Ale jest to trochę roboty. Z takim pojęciem jakie prezentujesz polecam pomoc kogoś kto ma więcej pojęcia. Albo chociaż serwisówkę - to podstawa. Pawel

Samochód też byś na boku wiózł? A może na dachu? :) Nieważne. Wylało się trochę płynu z układu chłodzenia, pewnie ze zbiorniczka wyrównawczego. Nie ma co panikować. Ale wiezienie takie mogło spowodować przelanie gaźników, paliwo dostało się do cylindrów i stąd problem. Jak dla mnie na początek sprawdzenie świec, jak zalane to palenie ich z resztek paliwa (na mszynce gazowej w domu) i dobre naładowanie akumulatora (pewnie się trochę wydoił przy próbach zapalenia). Sprawdź też czy w puszcze filtra powietrza nie ma oleju, który mógłby się dostać tam z odpowietrzenia silnika. Pawel

Z tym nieprzemakaniem kurtek tekstylnym to lipa. Nie ma reguł, w praktyce dobra skóra wytrzyma więcej niż tex z niższej półki. Pawel

Wiem że w teren, ale zobacz w profil zadajacego pytanie czym się porusza. Zakładam ze jeździ po szosie. Wiele osób kupuje zbroje jako ratunek na ciepłe dni, nie każdy chce śmigać w samej koszulce. Pawel

Zbroja jest OK w ciepłe dni. Nie da ona Ci takiej ochrony jak w dobra kutrka, ale zawsze coś. KUmpel się wyglebił w tym na asfalcie i nic mu się nie stało, sdała egzamin (i to w takiej samej). Ja też mam i chwalę. Jednocześnie pozwala się polansować. Pamietam jak w zeszłym roku ubrałem na nią hawajską koszulę w kwiaty i dosyadłem mojego XX`a. Fastyn jak nie wiem co, ale prowokacja się udała - KAŻDY się patrzył :) :) Pawel

I teraz liczysz na pomoc? Jesteś tu od niedawna to dostosuj się do panujących norm. Na tym forum dbamy o pisownię i nasz język. A ty się wpieprzsz jak gumofilcach do salonu. Bez odbioru.

Po pierwsze Dunlopy lubią się ząbkować. Dwa - jakie masz ciśnienie (ile uważasz że jest ok i czy masz dobry miernik. Trzy - możesz zwiększyć tłumienie (nie wiem z którego roku masz motocykl, nowe 750 mają regulację). I na koniec - PISZ PO POLSKU, BO MI SIĘ NA PAWIA ZBIERA JAK CZYTAM TWOJE POSTY POZBAWIONE WIELKICH LITER, KROPEK I PRZECINKÓW. To nie jest forum analfabetów, więc się trochę postaraj bardziej. Paweł

Jak dla mnie kierowca nie zmienia dobrze biegów. Może właśnie za długo przytrzymujesz sprzęgło, tego w motocyklu nie robi się jak w samochodzie. Pawel