Pawel

Ja pamiętam, że jak zagubiono klucze do Z1000 to nawet serwis Kawasaki musiał kupić komplet składający się z kluczyka, stacyjki i modułu. Trochę kasy to kosztowało. Bez tego czerwonego klucza dupa zbita, nie ma możliwiości zakodowania nowego klucza. W każdym razie nie w ramach oficjalnej sieci. Może nasi miejscowi spece potrsfią się tym zająć. Pawel

Jak to co mają? Bardzo dużo, jak są nieszczelne, to benzyna z gaźników dostaje się do silnika. A mi się wydaje, że źle mierzyłeś poziom oleju, jest to najbardziej prawdopodobne. PS. KRÓTKIE się pisze nie przez U !!

No to super, na torze zjedziesz boki, potem na spokojnie środek, hehehe. Tym bardziej bym brał sportowe opony, dziwią mnie takie oszczędności. Pawel

I co, sądzisz że Ci nie widząc niczego napiszemy, że cieknie spod 5 szpilki po lewej stronie?

Ale zdjęcia chyba nie są po niemiecku?

Z tgo co ja wiem, ewidentnie słyszalne zawory są w całym zakresie obrotów, a nie na wyższych. Jak się upierasz, to zobacz w jakim stanie są dźwigienki. Pawel

Wszystko zależy od stylu jazdy, a nie od motocykla. Ja się zawsze lepiej czuję na bardziej sportowych oponach. W moim XX miałem Sport Attacki - trochę miększa mieszanka, ale nadal zadowalająca trwałość. Pawel

Masz pewność ze to zawory? A nie łańcuszek rozrządu? Pawel

Nie masz serwisówki? Od tego się powinno zacząć. Teraz musisz się pomęczyć, po kilku razach zejdzisz z 3 godzin do 15 minut. Pawel

Tak, te. Można je spokojnie odkręcić na 2 obroty. Ostateczną odpowiedzią będzie łatwość schodzenia silnika z obrotów. Pawel

Muszą nie muszą. Jeśli się nie różnią, to nie muszą, nawet napisałem o tym, że można je odwrócić żeby sprawdzić wpływ ich wyrobienia na pracę mechanizmu. Oczywiście najlepiej jest kupić nowe tarcze.

Jak masz taka regulacja ze śrubką, to wkręcasz ją do wyczuwalnego oporu, odrobinę luzujesz (1/4 - 1/2 obrotu, z wyczuciem) i kontrujesz. Powinno być ok. Inna sprawa - moze coś źle poskładałeś, też tak bywa jak się nie uważa. Pawel

Może. Wyrównaj kosz długim płaskim pilnikiem, będą większe luzy, ale nie będzie się "haczył". Zobacz też tarcze - czasami reż są powyrabiane, możesz je dla próby odwrócić, zobaczysz czy jest lepiej. Pawel

Tylny się pisze, nie ma tylniego czegokolwiek.

ja nie wiem

Tu masz naprawdę dokładny opis: http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,1976940.html Jak nie czujesz się na siłach, bądź nie masz narzędzi, pojedź do serwisu. Lepiej czasami się do czegoś nie dotykać, niż zepsuć. Pawel

Sama nazwa wskazuje: zbiornik WYRÓWNAWCZY. Nie jest on bezpośrednio w układzie (znaczy się, nie kręży w nim płyn, nie ma też ciśnienia), nie służy też do dolewania płynu itp. Oczywiście musi być w nim właściwy poziom, ale to nie wszystko. Pawel

Jestem pewien, na 100% robiłem to kilka lat zawodowo :D. I to z powodzeniem :D. A co do lewego powietrza- najlepiej króćce spryskać carbu cleanerem lub podobnym lotnym srodkiem. Smarowanie benzyną tez może dac podobny efekt. Pawel

Płynu HAMULCOWEGO, chamem to można być, jak się beka przy stole ... Pawel

Warto jest też rozgrzać silnik do pełnego otwarciua termostatu, czyli tak, że chłodnica będzie ciepła. Robisz to już na zakręconym korku. Sprawdzasz posiom jeszcze raz po ostygnięciu. Pawel

10 tys. zl? Sporo. Pochwal się co to za cacko. Albo mówimy o innej walucie, może przed danominacją czy jak?

Odwrotnie, w tym gaćniku wykręcając wzbogacasz. Pawel

Nic tam nie ma na temat ich przyczepności, ale pewnie faktycznie są bardziej przyczepne niż nasze śliskie farby. Widoczność jest na pewno lepsza niż farb.

Jesteś cały to najważniejsze, ale ... Co robił na autrostraszie bus jadący 80 km/h? Nie powienien jechać trochę szybciej? Na którym był pasie? Bo jak na lewym, to bym widział współwinę, w Niemczech są nawet specjalne znaki dotyczące prędkości MINIMALNEJ na danym pasie autostrady. Pawel

Hehehe, dzięki chłopaki za odpowiedź za mnie. W sumie nie muszę nicego dodwać :icon_mrgreen: Pawel