JanuszK30

wrzuc mu linka z nasza strona, poczyta co o tym myslimy moze to przemowi do niego...

a jak by zachodzilo sprezanie gdyby cylinder sie rozszerzal ku gorze? :buttrock:

nie podpieraj sie tu prawem mocy z lekcji fizyki na podstawie poboru produ, bo w temacie rozmawiamy o temperaturze, ktora jes odmienna w obu zarowkach a roznica jest znaczna bowiem w żarówkach próżniowych temperatura żarnika nie przekracza 2600 K, a w zarowkach halogenowych dochodzi do 3200K i tu swiatlo idzie w parze z temperatura a nie inaczej pozdrawiam

wszystko jest w porzadku nie masz co czyscic, podcisnienie po uruchomieniu silnika otwiera zawor w kraniku w pozycjach on i res, na pozycji pri ustawiasz gdy motocykl odpalasz pierwszy raz po dlugim postoju. pozdrawiam

Ducati ST2 srednio 6,5l Yamaha YZF 750 srednio 8l Yamaha SR 125 okolo 2-2,5l

pod warunkiem, ze motocyklowy, samochodowy nawet gdy jest automatyczny ale duzej mocy moze uszkodzic maly akumulator motocyklowy.... pozdrawiam

trudno Tobie cos doradzic w tej kwestii bo przyczyn moze byc tak wiele jak wiele jest polaczen w obrebie instalacji zaplonowej + ewentualne uszkodzenia jej skladowych... musisz uzyc multimetr i sprawdzic wszystko po kolei, lub oddac motor do elektryka. malo zreszta napisales... nie wiemy czy stacyjka dziala - kontrolki swieca, czy akumulator jest naladowany, czy motocykl chodzil do konca w tamtym sezonie itd. pozdrawiam

to nie tak... temeratura cieczy chlodzacej podnosi sie bezposrednio po wylaczeniu silnika, poprzez kontakt unieruchomionej cieczy (brak pracy pompy) z sciankami cylindra i glowicy. Jezeli wentylator schlodzi ciecz w obrebie chlodnicy doprowadzi to do duzej roznicy temperatur cieczy pomiedzy chlodnica i silnikiem i niejako wymusi grawitacyjny obieg, badz co badz wolny ale skuteczny dla obnizenia tej niebezpiecznej temperatury. Jezeli konstruktor przewidzial, ze wentylator ma pracowac np. kawasaki zx9r to ma pracowac jesli nie kawasaki np. suzuki gsxr750 to nje... pozdrawiam

jasne suuper bezpieczny sposob :) tam jest niescislosc z jednej strony pisza, ze kwaz octowy wplywa na aluminium, z drugiej zaprzeczaja sobie, ze organiczne nie atakuja glinu... moje zdanie jest takie, mozna w weteranach, ale nie w precyzyjnych wspolczesnych gaznikach japonskich... pozdrawiam

watpliwe, nawet ten sam model na przestrzeni lat ma zmieniane gazniki, a jesli ktores mialy jak np gpz 1000 to i tak 900ka byla najpopularniejsza i najszybciej znajdziesz te gazniki wlasnie z innej 900ki. ale licz sie z tym, ze to wiekowe maszyny i nie masz gwarancji, ze to co nabedziesz bedzie lepsze. Osobiscie uwazam, ze zestaw naprawczy jest tu najlepszym rozwiazaniem, chyba ze lubisz ruletke, jakas szanse zawsze masz:) pozdrawiam

jak natrafisz w swoich poszukiwaniach na inna swiece to jej uzyj :) pozdrawiam

A tu ode mnie dla Was :P http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Witam kupisz w KLASIE - kliknij reklame powyzej i znajdz... pozdrawiam

Witam zatem daj mu troche czasu, zrob dluzsza trase wygrzej go dobrze, moze to jeszcze zawilgocenie na przewodach itp pozdrawiam

jasne... a moc 3 krotnie wieksza niz w silniku samochodowym tej samej pojemnosci skad sie bierze?

Sorry Zan, rzadko kiedy rozmawia sie tutaj z kobietami, nie zwrocilismy na to uwagi :biggrin: a zasada co do oleju to jak podalas okres pomiedzy wymianami to okolo 6000 lub raz w roku, sprawdz te swiece:) milej zabawy w mechanika :cool: pozdrawiam

no tak, ale... nastepnym razem tez bedzie pierwszy raz wiec kiedy? :( a szczerze to mozesz sie do tego zabrac jak masz checi, zapal i troche wiedzy technicznej nie ma co zepsuc, najwyzej rozregulujesz :crossy: przede wszystkim poczytaj tematy na forum o synchronizacji i sam zdecyduj czy zalapales w czym rzecz... pozdrawiam

z praktyki wynika, ze diagnostyka cisnienia w cylindrze nie obrazuje w pelni przyczyny brania oleju, poniewaz zwiazek pomiedzy pierscieniem zgarniajacym odpowiedzialnym za zgarnianie oleju ze scianek cylindra a pierscieniami odpowiedzialnymi za cisnienie jest zaden... pozdrawiam

gorny stan+jazda do odciecia=olej w airboxie dobrze, ze tylko tak to sie skonczylo, skoryguj ten stan, poki nie jest za pozno... pozdrawiam

Witam nie Tomek nie w tym przypadku, zarowki halogenowe maja znacznie wyzsza temerature stad zreszta silniejsze swiatlo roznica w temperaturze zarnika dochodzi do 700 stopni pomiedzy zarowka zwykla a halogenowa a dokladniej wyglada to tak, ze zachodzi w halogenowkach tzw "halogenowy cykl regeneracyjny", w ktorym zachodzi odparowanie wolframu.... jesli potrzeba wiecej szczegolowto wal na priv :crossy: pozdrawiam

http://www.allegro.pl/item328490039_honda_..._94_haynes.html

Witam świece... i nie ma to zwiazku z przygotowaniem motocykla do zimy a tym bardziej wymiana filtrow, wykrec je i wygrzej nad palnikiem lub zmien na nowe, podczas odpalania nie dodawaj gazu, no i zakladam, ze jezeli masz w kraniku polozenie priv to ustawiles go w tej pozycji... pozdrawiam

Witam uzupelnij poziom plynu... pozdrawiam

jesli dobrze wygrzejesz silnik to nie ma to wiekszego znaczenia ale radzilbym aby nie trwalo to krocej niz przez pol godziny pozdrawiam

i to jest bardzo prawdopodobna przyczyna, sprawdz naciag linki od Exupa pozdrawiam