JanuszK30

Witam nie filozofujcie, mogl wiecej to fakt ale widac ze maszyna bierze mu olej i pyta ktoredy pomiar sprezania moze dac ogolny obraz,,, pozdr

Witam jesli wentylator sie zalacza to znaczy ze termostat jest ok, bo temp. w chlodnicy rowniez osiagnela wysoki poziom, po jakim czasie na postoju zalacza sie wentylator, bo w sumie to taka jego rola.. pozdr

jest zasada, ze mozna wsadzic wieksza o jeden rozmiar, dalsze ingerencje zmieniaja trakcje maszyny na minus

co ma cieplota swiecy do odpalania na zimno, ten parametr dotyczy oddawania przez swiece w wiekszym lub mniejszym stopniu temperatury do otoczenia, oczywiscie jesli swieca bedzie za "zimna" to nie bedzie sie oczyszczas jak nalezy i wtedy sa problemy z powtornym odpaleniem, ale wymiana na zbyt "goraca"- spowoduje inne problemy jak np. wypalanie elektrod... pozdr

jak wlales tyle ile sie zmiesci to moze byc za duzo :bigrazz:

jesli masz inaczej to... wyprowadzenia lewej cewki daj na 4ty i 1szy prawa na 2 i 3 pozdr

do airboxa ... kable na pewno dobrze pozakladales po zabawie z swiecami?

zalana swieca to nie problem, ze trzeba ja wygrzewac, wystarczy odczekac pol godziny i silnik pali, nie wierze, ze wszystkie cztery swiece padly... ale fakt faktem rozne w zyciu juz sytuacje widzialem i sa mozliwe lecz jedne bardziej drugie mniej prawdopodobne, sprawdz Cytryna czy w ogole paliwo dochodzi wiem, ze to banalne ale czasami pomija sie te podstawowe problemy... pozdrawiam

Witam Zrob porzadek z ssaniem to jest bardzo prawdopodobna przyczyna tego co opisujesz, a poza tym musisz poznac maszyne :icon_mrgreen: bo chyba od tygodnia nia jezdzisz prawda :buttrock: pozdrawiam

tak rowki sa numerowane od gory

tam jest chlodzenie olejowo-powietrzne

Witam akurat powietrzne, o ktorym piszesz dotyczy malych pojemnosci stad z reguly wystarcza i nie podnosi kosztow motocykla, jest jeszcze popularne chlodzenie olejowo-powietrzne ale to juz inna historia... pozdrawiam

Witam No chyba nic prostszego..., sprawdzasz wentyl (woda z mydlem lub slina nakladana na wentyl)jesli przepuszcza to wymieniasz. Jesli to nie wentyl to chcac nie chcac serwis wulkanizacyjny i po klopocie... pozdrawiam

kazdy tez mial inaczej ustawiony zaplon :biggrin: wszystkie wymienione tu przez nas czynniki maja na to wplyw, moze to byc jeden z nich lub nakaldac sie ich kilka...

tak tak Piekarz bzdurki niestety, zmieniaj szybko olej przynajmniej na polsyntetyk, bo w wysokich temperaturach ten olej nie jest juz tym co wlewales do motocyka, a syntetyk nadal w wysokich temperaturach utrzymuje swoje wlasciwosci... pozdrawiam

i to rowniez jest prawda, przy duzych pojemnosciach chcac nie chcac przebarwienia beda i tak wlasnie jest w BMW, ale mniejsze silniki, dodatkowo mniej wysilone nie powinny przebarwic kolanka, chyba, ze i przebieg jest sluszny to chromy tez juz tego predzej czy pozniej nie wytrzymuja.

Witam warto przy okazji sprawdzic szczelnosc odmy... pozdrawiam

Witam 2 najbardziej prawdopodobne opcje za bogata lub za uboga mieszanka ze wskazaniem na to drugie plus dlugotrwale duze obciazenie silnika... pozdrawiam

Witam te sruby montowane sa tez seryjnie, i rzeczywiscie zbieraja sie na niej opilki... pozdrawiam

Witam czynnsci jak czyszczenie gaznikow nie podlegaja restrykcjom czasowym. W przypadku zanieczyszczonego paliwa i braku filtra, czynnosc moze byc konieczna po wyjechaniu jednego zbiornika, a w przypadku gdy wszystko jest ok nie jest to wymagane. Z grubsza podobnie ma sie z synchro, jesli silnik nie "przebiera" na wolnych obrotach i plynnie przechodzi z niskich na srednie to nie ma co ruszac... pozdrawiam

"chlodzenie" silnika motocyklowego poprzez pozostawienie go na wolnych obrotach na postoju nic nie daje, chyba, ze jest w tym czasie wlaczony wentylator to mozna poczekac do jego wylaczenia jesli mamy za duzo czasu :icon_question: pozdrawiam

http://forum.motocyklistow.pl/Problem-z-xj-600-t93799.html na PRI leci bez przerwy

jak ma kranik to nie pompka

Witam http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=73524 pozdr

:P :biggrin: rozbieralem i to nie tylko motocykl ale i silnik... Sorry czytajac o tloku myslalem o cylindrze, bywa...:P Nie tylko denko ale cala czesc przypierscieniowa w tej konstrukcji tloka ma mniejsza srednice niz jego czesc prowadzaca, a sam tlok nie jest wykonany jako walec, lecz jako kombinacja walcow stozkow i powierzchni krzywoliniowych opracowanych empirycznie. Co wiecej sam tlok jest owalizowany w okreslonych obszarach... Poslugujemy sie pomiarami na trzech roznych wysokosciach tloka, a znaczenie praktyczne ma luz montazowy, ktorego pomiar dotyczy dolnej czesci tloka, dla dokladnych pomiarow powinno sie ponaddto okreslic luz czesci prowadzacej oraz luz korony tloka ... jak widac wszystko to daje skomplikowany obraz budowy tloka i aby uzyskac zamierzony efekt nalezy wykonac szlif cylindra zgodnie z kryteriami (luz montazowy), ktore dyktuje producent tloka. pozdrawiam