JanuszK30

Witam jestem smuczony odeslac Cie pod wskazany link http://forum.motocyklistow.pl/Czy-warto-wy...eju-t94137.html pozdrawiam

wydaje mie sie, ze do tego nie jest Tobie potrzebna zadna teoria na forum, wykrec linke i sprawdz czy nie pekla bo najprawdopodobniej tak, jesli to nie linka to mechanizm slimaka i ostatnia mozliwosc poluzowana u dolu nakretka i linka sie wysunela pozdrawiam

tak samo tych z serwisu agregatow chlodniczych mozna odeslac do warsztatow motocyklowych bo alternator ma podobne warunki pracy jak silniki sprezarek w agregatach :wink: teoretyzujesz czy wiesz, ze serwisuja te uzwojenia, jak masz namiary na nich to wrzuc na forum ja i wielu innych bedziemy wdzieczni przy moim stanie wiedzy zgadzam sie z Piotrem sluszny wybor to oryginal pozdrawiam

tym bardziej, ze kazdy mu powiedzial, ze jest ok i to nie termostat, a on swoj dobry oryginalny wymieni na cos z duzego fiata i bedzie zadowolony :wink: nie rozumiem, po co pytac na forum jesli jest sie odpornym na udzielane odpowiedzi... :D pozdrawiam

oj beda klopoty :icon_twisted:

bys wlal syntetyczna 15ke jak ci radzilem efekt prawdopodobnie bylby jeszcze lepszy pozdr

i dlatego jakosc oleju w tym momencie jest tak wazna, tym bardziej powinienes zmienic olej jesli uzytkujesz motocykl zima. pozdrawiam

Piekarza a Ty dlaczego cos szybszego sobie nie kupisz? Bardzo dobrze, ze chlopak podchodzi z glowa do sprawy progresywnie zaczyna przygode z motoryzacja, z pewnascia na dobre mu to wyjdzie i pozna przy okazji wiele motorkow w swoim zyciu... wracajac do tematu, kupilbym rok starsza kompletna... pozdrawiam

tak ale jesli bedzie go za duzo motocykl goracy nie odpali, gdy silnik jest zimny bogata mieszanka mu nie szkodzi, ale gdy jest goracy owszem... pozdrawiam

kup nowe swiece wkrec je i przestan sie nimi bawic za chwile nie bedziesz mial gwintow w glowicy, druga sprawa napraw ssanie linke ktora sie zacina i polozenie ssania jest dla Ciebie niewiadome, zrob te rzeczy na poczatek za duzo kombinujesz a efekt zaden, bo szukasz cudownego wyjasnienia, ze ktos Ci powie zrob tak ... Ty podchodzisz do moto robisz to i jezdzisz caly sezon... pozdrawiam

zgadzam sie jak najbardziej :biggrin: a to z kolei jakas dziwna zabawa a po co jak myslisz jest pozycja PRI w kraniku?

trzeba poczytac troche o olejach ten np to pelen syntetyk a wartosci o ktorych mowisz dla syntetyka sa w pelni osiagalne to wlasnie z minerala ciezko zrobic 5W lub 10W http://www.allegro.pl/item337106524_olej_s...najtaniej_.html uzywam go do kazdego motocykla chlodzonego powietrzem badz olejaka i bardzo go sobie cenie, leje go tez takim motorom w swoim warsztacie i wiem ze spelnia b dobrze wymagania tych silnikow

tak widzialem to juz na nizniszczalnych, tak samo jak twoje podniecenie jak przyprowadziles maszyne... silnik ladnie pracuje wiec nie bierz pod uwage zaworow i innych katastroficznych teorii ... a te swiece, ktore przyniosles do wymiany byly nowe czy z jakiegos sprzeta je wykreciles? :icon_razz:

na 90 procent regulator, to jedna z niewielu wad hondy ale dokuczliwa i bardzo pospolita

zalezy od rodzaju swiecy, zaplonu, przerwy itd zbedna dyskusja tak samo jak nad jej wielkoscia

prowokujesz dyskusje :biggrin: ?, slyszalem juz o Twoich oponach co krecisz na nich cos kolo 70 tys teraz ten olej.... chyba juz wystarczy ;)

Cytryna... poszukaj kolegi z autem, wez linke pociagnij go odpali; nie gas silnika rozgrzej dobrze, a nuz sie uda, jak to nie pomoze to warsztat PS. nie wyp...l sie ;) pozdrawiam

raczej nie pomoze, a jesli juz to w takich przypadkach jest poprawa tylko krotkoterminowa, poprostu jakies podzespoly w silniku zlapaly juz luz... olej tak czy tak musisz zmienic wiec probuj, ja w tym przypadku wlalbym syntetyk 15W50

powiem tak .. sprawa wydaje mi sie dosc dziwna bo nawet na nieodpalonym silniku przy swiatlach napiecie nie spadnie az do 9V przy nowym aku, a co dopiero gdy dochodzi do tego ladowanie jakie by nie bylo, wiec faktycznie moze to byc jakies zwarcie lub wlasnie przebicie na uzwojeniu alternatora objawiajace sie pod obciazeniem, pierwsze co bym zrobil to zgodnie z porada Piotra sprawdzil bym napiecie miedzyfazowe alternatora... dzialaj, powodzenia:)

Gredo.. czy spadek napiecia jest chwilowy i wraca do normy, czy napiecie utrzymuje sie na niskim poziomie przy wlaczonych swiatlach... jesli to drugie to nie wskazywal bym na regulator a na alternator ktory daje zbyt niski prad aby regulator mogl pod obciazeniem utrzymac odpowiednie napiecie. Regulator zdaje sie byc dobry bo utrzymuje napiecie na odpowiednim poziomie bez swiatel... oczywiscie moze to byc rowniez wina zwarcia w obwodzie lub zarowki o zbyt duzej mocy pozdrawiam

Witam sprawdz czy to Twoje polozenie "kranik do przodu" to polozenie PRI jesli nie to tak to ustaw, prawdopodobnie odpalasz maszyne z suchymi gaznikami w pozycji ON pozdrawiam

Witam nie plyn, tylko oczyscic co trzeba... ... wymiana klockow na nowe to nie sama podmiana klockow a serwis calego zacisku

no wlasnie ze to nie tak, wlasnie dodanie gazu na silnie rozgrzanym silniku nie przeszkadza a pomaga, wiec sprobuj pozdrawiam

sprawdz w swoim GSie jak zamontowales te klocki bo tam tez mozna je wlozyc odwrotnie i wtedy jest jak jest... pozdr

mysle, ze ma gazniki, ktorym potrzebna jest kompeksowa regulacja pozdrawiam