michal.051

twój wewnętrzny magnetyzm :biggrin: żart faktycznie mają tylko dwa rzepy i części kolanowej nic nie trzyma, wydaje mi się że pod spodniami to i tak nie jest jakoś znaczące, twój wybór

mogę polecić a że wygląda jak kurtka to się mylisz, protektory połączone są siatką czyli jest niezwykle przewiewna, na chłodniejsze dni trzeba zakładać na to normalne ubranie faktycznie ochrona klatki jest znikoma za to żółw na plecy jest konkretny tylko ta cena :rolleyes: z kosmosu to biorą, przycinka na ostatecznej cenie w Polsce jest konkretna, w tym przypadku to prawie 2 stówy w porównaniu do us

Może to nie jest zawias ale wydaje mi się że swoją funkcję spełni w 100%. kolejny plus to cena, pewnego czasu sprzedawałem je po 75 zł. Może i na zdjęciu wyglądają kijowo, ale ogólnie jak za te pieniądze to nie ma co wybrzydzać, Są mało przewiewne, czyli minus na lato a plus na jesień/wiosna aha do minusów trzeba również dodać to ze przy zgiętym kolanie element chroniący kolano odstaje, ale pod spodniami jest to zupełnie nie wyczuwalne polecam, kosztują grosze a na pewno zminimalizują skutki upadku http://www.alejahandlowa.pl/tr/produkt/pro...ki_2074248.html co do thora, to polecam tylko tym którzy mają naprawdę gruuube kolana ;) http://moto.allegro.pl/item499570452_thor_...2009_model.html

dokładnie tak jak wyżej, może mały pneumat będzie miał akurat moment zbliżony do 100 nm

tak jak wyżej ... albo kup sobie białe termokurcze do izolacji instalacji elektrycznych ;)

Qurim podaj email to wyślę Ci cały schemat Ryszarda PW

Mam kilka pytań: - czy jeśli nawet założył byś ten podciśnieniowy gaźnik z gsxra to pasował by on do silnika 2T?? - wiesz na pewno czy korba nie jest z zewnątrz utwardzana?? - masz jakieś dodatkowe informacje dotyczące polepszenia osiągów poprzez podcięcie nóżek tłoka (napisałeś denka, ale to mi się wydaje co najmniej dziwne :wink: ) jeśli miałbym uderzać w tym kierunku to sprawdził bym w którym miejscu przechodzą zamki pierścieni i ewentualnie poszerzał bym kanały. - chcesz wydrążyć jeden kanał przepłukujący, silnik to zwykły symetryk a ty chcesz stworzyć tylko jeden kanalik?? :rolleyes: ja bym się nad tym zastanowił, z cylindrem uderzył bym do motor-techu może oni mają jakieś przepisy. :flesje:

qurim właśnie o tej modyfikacji silnika shl pisałem z myślą o tobie :biggrin: jak coś wykombinujesz to się pochwal a co do wieśki, to najgorsze jest to że w necie nie ma gotowych przepisów na poprawę osiągów tego silnika. Gdzie modyfikacji S38 czy S32 jest na pęczki A zapytam autora tematu, czy taka modyfikacja jak założenie zaworu membranowego też wchodzi w grę?? Nie wiem czy niektórzy wiedzą ale powstał (dawno temu) w polsce prototyp zaworu magnetycznego coś więcej tutaj :icon_arrow: http://motocykle.svasti.org/index.html?str...magnetyczny.htm można by spróbować coś takiego wykonać a co do wyczyna wsk :icon_arrow: http://motocykle.svasti.org/index.html w zakładce wsk :icon_arrow: Prototyp motocykla sportowego napędzanego silnikiem WSK 175

Ode mnie to możesz tylko dostać całą biblię Sałka, jest kilka fajnych artykułów ja poprawić osiągi w leciwych silnikach 2T. * http://rapidshare.com/files/124414725/Salek.rar.html tak po za tematem jest tam też coś dla posiadaczy shl :wink: * link zaciągnięty od chłopaków z forum ,,motomaniacy" pozdr.

był już kiedyś taki temat na parę stron poszukajcie a znajdziecie znalazłem jeśli chodzi o crossy http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...6entry1013796

gratuluje no ale nie uzasadniłeś, dlaczego akurat suzuki :icon_razz: ??

na kopa

no witki mi opadły w tym momencie czy przypadkiem w CBR 125 ccm nie trzeba mieć kat. A1 od 15-stu lat mi się to nie widzi

qurim żartujesz?? 6 tys to max w tych sprzętach, a jak dobrze pamiętam to skala jest do 10 tysi Wiem że po przeróbkach zapłonu kręci więcej, ale zwykła ... ??

Panowie mam problem, Łańcuch zrobił mi mały bigos z karterami :rolleyes: , czy był by ktoś tak miły i był w stanie odsprzedać mi takowe (mówie o jak najlepszym stanie) za rozsądne pieniądze?? Od dwóch tygodni szukam na allegro, kupiłem jedne, ale jak się okazało są tak samo sypnięte jak te moje, więc zwracam się do was. kontakt gg 5150794 dobrze by było gdyby się też dekle znalazły, ale to już nie koniecznie aha no i oczywiście chodzi o kartery S38 do komarka

Jezusek??

Mam dokładnie te same odczucia kilkanaście postów w tamtym jak i tym temacie to niepotrzebne bicie piany. ziuT kto jest bez winy niech pierwszy żuci kamień. Tylko proszę nie pisz że twój gsxr służy tylko do jazdy po bułki :wink:

Wy się ludzie leczcie :biggrin: Co prawda jechałem 120 (licznikowe) TS-ką kumpla, ale nigdy więcej. świadomość że jedę motocyklem który ma 20 letnie opony, powoduje że zamykam się w sobie :biggrin:

dla mnie nowy KLR 250 będzie ciekawszy :icon_razz: nowy design wr nie przypadł mi do gustu

Zapłonu w TDR nie da się przestawić bo ma on impulsator przykręcany w jedno jedyne odpowiednie miejsce. Może Ci się kolego klin ściął, sprawdź jeszcze to.

Co do tego wału Kolego kup wino :banghead: (zatykane korkiem) od tego zacznijmy Korek wyjmij i dotnij do wymiarów otworów w wale. Żeby nie wypadał i nie pęczniał zalep go z jednej i drugiej strony żywicą epoksydową. ot to wszystko Przepis sprawdzony. PS nie myślałeś o podkowie w skrzyni korbowej?? Z tego co widzę to korba ma sworzeń głęboko wsunięty w wewnątrz wału więc podkowa by weszła. Zawsze to jakiś zysk na elastyczności by był. No chyba że twoje założenia są inne

Dobrym sposobem na sprawdzenie cewki jest próba z grafitem. Pomiędzy przewód WN a świece wkładamy końcówke ołówka, jesli przeskakująca iskra jest czerwona, cewka jest git. Ale jeśli już to wykluczyłeś, to pozostaje szukać gdzie indziej. Przerwa na świecy jest zgodna z serwisówką?? Koledze chodziło zapewne przerywacz w sensie impulsator, wątpię by to się mogło uszkodzić, chyba że jego powierzchnia jest zabrudzona, i nie ma impulsu pomiędzy magnetem a impulsatorem.

ehh Jeśli większość nagaru masz na wlocie i wylocie to spróbuj go usunąć w sposób mechaniczny wiertarką. Zamiast wiertła wkręcasz kawałek starej linki od sprzęgła, rozwarstwiasz go na końcu i wkładasz do dyfuzora, później tylko przycisk ,,play" ;) na wiertarce i wszystko się robi za ciebie. :icon_idea: Tylko uważaj żeby linka nie wypadła z dyfozora, bo taka rozkręcona może dobrego bigosu narobić. Zawsze to jest jakiś sposób na usuni9ęcie nagaru, moim zdaniem nie najgorszy. powodzenia a olej to faktycznie wcześniej miałeś jakiś shit-owy, dobry syntetyk nagaru nie zostawia, wiem z autopsji

No to na pewno wychodzi z modułu. Na elektryce się nie znam ale po mojemu to rozrusznik zabiera prąd świecy, stąd jest zanik iskry. Szukał bym przerwy w instalacji.

Miałem podobną sytuację na kursie jazdy, tyle że zdążyłem wycofać (ybr 125) dreptając nogami :P Gorzej bym miał z potfforem który waży 200 kg. Masz szczęście w nieszczęściu Fart bo nic Ci nie jest Niefart bo to była naprawde głupia sytuacja