hiszpan

popieram! jest to fajne moto i dość łatwo je kupić. miałem ta przyjemność jeździć tym motorkiem zanim kupiłem swoją sv... nawet sam sie przymierzałem do takiej ZXR z 2000r ale kolega sprzedał ja zanim odzyskałem kase z ubezpieczalni... :D moto bardzo mi sie spodobało bo prowadzi sie jak rower :D lekkie zwinne i małe a na dodatek dośc szybkie.

miałem w planach na ten sezon przewody w stalowym oplocie ale nie wyrobiłem z kasą... w larssonie znalazłem komplet do SV za jk dobrze pamietam 420,00zł. niestety na wiosne robie przegląd (olej z filtrem, regulacja gazników wraz z synchronizacją i regulacja zaworów a juz zmianiłem klocki hamulcowe, filtr powietrza na K&N , świece ) więc finanse się skńczyły i zakup przełożę na później... może w środku sezonu...? w poprzednim moto miałem stalówki i faktycznie widać było że hamulce wcześniej i ostrzej brały.

no dobra do weekendu coraz blizej i pogoda nadal sie utrzymuje :D ja planuję na sobotę mały wypad na pas chociwelski a wy? może sie nawet spotkamy? :D

zobacz przedewszystkim czy filtr jest mokry i czerwono-różowy... jeśli nie jest pokryty 5mm warstwą syfu to możesz sobi eopuscić jego czyszczenie ale to zobaczysz też jak bedziesz go oglądał czy nie jest suchy... najważniejsze jest aby filtr zawsze był wilgotny od tego czerwonego oleju K&N...

przeca jest rocznik 1998 :D skoro nowa to około 50.000 to za 4 letnią góra 30.000 bym dał... :D a jaki stan i przebieg?

knajpa ta jest prowadzona przez motocyklistę... wystrój ma klimatyczny i latem nie trudno spotkać w nim motocyklistów a pod pubem motocykle :D czasami jest nawet całkiem spory tłok...

ludzie bywaja tam chyba codziennie ale najwiecej twarezy jest w srode po 20.00

popytaj tutaj: www.mgg.motocykle.org tutaj jest z reguły za 120-150 zł + wysyłka

właśnie znalazłem moze i nie najnowsze porównanie kilku motocykli w tym sv650... http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/val...0valuebike.html artykuł potwierdza że wybór sv jest dobrym wyborem...

zabezpieczenie motocykla to problem nie tylko w przypadku MZ... choć Japońce mają lepsze stacyjki i do ich odpalenie nie starczy byle g jak w MZ (wszyscy wiedzą jak skomplikowaną stacyjke mają MZ czy Jawy...). Wg mnie to jednak najlepszym zabezpieczeniem motocykla jest "zapiecie go do czegoś stałego"... np słupa, latarni itp... wszelkiego rodzaju blokady tarczy niestety nie zabezpieczaja przed wrzuceniem na pakę np Żuka i wywiezieniem moto w diabły... Alarm też fajna sprawa (mama alarm z immobiliserem) ale także nie zapewnia 100% pewności (ile to kłopotu wrzycić moto "na pakę"?). Ale czy istnieje jakiekolwiek zabezpieczenie skuteczne w 100%??

kolejny niepoprawny marzyciel... to zupełnie jakby powiedzieć iz jak sie zrobi prawko na samochód to kupi sie wóz formuły 1 lub inne tego typu niedorzeczności... człowieku ten motocykl wagowo cie zmasakruje... dlaczego w Polsce jest mnóstwo specjalistów od motocykli (wszyscy rwą się na sprzęt z najwyższej półki) tylko jak przyjdzie pojeździć z takimi specami to widać ze utrzymanie sie na ich bestii sprawia im problemy... sam nie jeżdżę jak Max Biaggi ale sie nie pcham na GSXR1000 bo wiem że wykożystałbym ja góra w 50% wiec poco mi takie monstrum? dla szpanu? bo jak inaczej nazwać odkręcenie kilka razy do roku manetki do końca na jakiejś prostej i jazda przez resztę roku z duszą na ramieniu? przejdź ewolucję z posiadacza skutera poprzez mały motocykl klasy 125 ccm 600ccm nawet do GSXR1300, GL1800 czy HD Road King ale po kolei...

wybór V2 czy R4 to kwestia indywidualnych upodobań... Mam V2 z Suzuki (SV650S), kolega który miał GSXF600 był mocno zaskoczony żywiołową reakcja na gaz a w końcu mój sprzet jest o blisko 10 koni słabszy i odpowiada raczej 400ccm silnika R4 a nie 600ccm z R4... podczas jazd miejskich także widac różnice na kożyść V2... nie musisz kręcić silnika i do sparanej jazdy mozna spokojnie kożystac z wszystkich 6 biegów nawet przy predkości 60km/h... tak wiec nie ma co porównywać V2 z R4 o tej samej pojemności... porównanie takie ma tyle sensu co porównanie silników o tej samej pojemności lecz 2 i 4 suwowych... to inne konstrukcje i kazda z nich ma swoje wady i zalety... jeden woli blondynki a inny brunetki i poco to zmianiac?

ano mam LSL ustawionego na twardo... nie zanotowałem jednak aby mi kiedykolwiek przeszkadzał... Faktem jest jednak że kierownica chodzi ciężej... jednak w mieście zawsze moge odpuścic nastawy (tylko poco skoro po centrum prawie nie jeżdżę... ) w sumie to blisko 80% jazd mam w trasie lub drogami na których ruch jest niewielki (podmiejskie dojazdówki + to że Szczecin jest mocno rozwleczony po terenie). dla kogoś kto śmiga jednak po centrum np w Warszawie to amorek na twardo moze byc męczący... (tylko poco komu w centrum miasta amorek?)

fajny kask... podoba mi sie rozwiazanie z 2 szybami jasną i ciemną... całkiem to wygodne i bezpieczne... kurcze gdybym juz nie miał Caberga to chetnie bym kupił ten model.

jakiś czas temu moja SV przerabiała podobną sytuację... u mnie niestety padł regulator napięcia i podał na kumlator jakieś 17V powodując śmierć Yuasy... na szczęście dostałem nowy regulator w Niemczech ze szrotu za darmo a akumlator kupiłem nowy żelowy... Sprawdź Dominik koniecznie ładowanie bo szkoda elektroniki (miałem szczęście że u mnie oprócz akumlatora padły tylko wszystkie zarówki a nie coś z elektroniki)

nie rabota... moto nicht gefunden... a szkoda...

do garażu warto wpadac w srodę ... wówczas jest tam najwiecej ludzi... swoją drogą strasznie dawno juz tam nie byłem... jakoś autem to nie to samo co konno ;)

do garażu warto wpadac w srodę ... wówczas jest tam najwiecej ludzi... swoją drogą strasznie dawno juz tam nie byłem... jakoś autem to nie to samo co konno ;)

moim skromnym zdaniem z ABSem to sprzegło i hamulec do końca... elektronika zadba o najkrótszą mozliwa drogę hamowania (z nielicznymi wyjątkami jak sypki piasek pod kołami) bez ABSu tylko hamulec co powoduje że koła nie tracą przyczepności i mozna nadal próbować omijać przeszkodę (coś jak BARDZO PRYMITYWNY ABS) + do tego oczywiscie pulsacyjne wciskanie pedału hamulca coby nie zdławić silnika ...

dobra nie ma rozmowy... nie mam ochoty rozkręcać tu dymów z powodu głupich nieporozumień... trzymaj sie!

Q szramer to ty raczej masz jakieś kłopoty ze składaniem literek do kupy... przeczytaj mój post ... odnosze się w nim cytując do wypowiedzi cytującej z kolei moją wypowiedź.. pisałem w niej o ustawieniu zawieszenia i pada pytanie czy opony mają wpływ na ustawienie zawieszenia tak? więc nie pier*ol mi tu że mam kłopoty bo temat zszedł na opony... koles pyta o wpływ opon na ustawienia zawieszenia więc mu na to pytanie odpowiadam... tak? będę cenzurował - Dominik

ano ma to znaczenie ... tak jak pisałem im ostrzejsza geometria zawieszenia (widelec bliżej pionu) im dłuższe i bardziej wiotkie lagi tym chęci do trzepania wieksze... Wirażka ma łagodną geometrię (gdzie jej do pionowego widelca?) a Africa juz bardziej mogła by potrzepać (choć od nikogo nie słyszałem o trzepaniu w Afryce). dodatkowo szeroka kierownoica pomaga utrzymać w ryzach ruchy koła...

czy odbiciu to oponki nic nie maja ale do zachowania motocykla to i owszem jak najbardziej... na MeZ4 sprzet mi pływał i poszerzał łuk (uslizgi przodu) na obecnych BT57 uslizgów nie oj mają mają ,szczególnie gdy maja juz troszke przbiegu ale jeszcze nie indeks szczeólnie ma to znaczenie w przypadku d 207 powodują wobbie.. dlatego zawsze na przód zakładam pilota sporta , 207 na tył rybki, shimmie, wobble czy jak to zwał raczej nie wyeliminujesz poprzez ustawianie zawieszenia bo niby co miało by wyeliminować te drgania? napiecie/popuszczenie sprężyny? a może zmiana charakterystyki przepływu oleju w amorach? wszystkie te zjawiska sa przecież związane z drganiami skrętnymi zawieszenia (a na te ma wpływ geometria zawieszenia i budowa samych lag- ich długość sztywnośc średnica itp...) jak wiec nastawami zawieszenia chcesz wyeliminować shimmie? troszke pomagać może napinanie sprężyn bo może spowodować delikatną zmianę rozkładu mas na koła ale to raczej margines... bo gdyby tak nie było nikt nie kupował by / montował seryjnie amorków skrętu prawda? to o czym piszesz że pewne oponki powodują trzepanie to fakt ale nie sądzę coby na to pomagało regulowanie zawieszenia...

popiersam i tez bym chciał żeby tak było... ale mamy zasrane prawa człowieka, demokrację i inne tego typu szambo które powoduje że masz mniej praw od przestepcy i gdy zostaniesz okradziony/napadnięty i będziesz się zbyt skutecznie bronił to jeszcze będziesz miał kłopoty... :evil2: