qurim

hehe. Przekroczenie limitu na WSK ....to mieli ubaw pewnie. A co do kasku to patrzyli podejrzliwie ale pewie nie znali paragrafu na to wiec sie zawahali. Problem (moze to zaleta) to ze w PL motocyloisci sa dyskryminowani i nie bardzo nikt sie przejmuje tym co My mamy ubierac itd. Uznaje to za zalete. Fakt ze samochodziarze tez Nas olewają i dlatego tylu Naszych ginie na drogach ale wierzcie mi.....jesli rząd zacznie sie intresować motocyklistami to bedzie lipa. Przebywam w UK ktora zawsze byla potęgą motocyklową i bikersi to rzecz codzienna i oczywista ale to wprowadza szereg a raczej nawał ograniczen , wymagan , przepisow itd. Dla przyklaku podam ze np. do 2008r wchodzi w zycie tzw. 3 dyrektywa dot. dostepu do jednosladów - wiele trudniejsze testy ( w PL nawet nie uczy sie podstawy kierowania motocyklem czyli balansu i przeciwbalansu), specjalne testy na specjalnych torach (w tym off-road) , zawyzenie wieku dostepu do motocykli, zawyzenie wymagan dot. kieorwania pojazdem ktore i tak sa zaj.... wysokie w porownaniu do PL i wiele innych przepisow ktore w PL mozna by uznac za "fantazję". Tak wiec stosunek spoleczenstwa i rządu PL do motocyklistów jest podly ale nalezy go uznac za zaletę. Wystarczy uwazac na smieciochody na drodze i tyle. W UK motocylisci widza juz koniec motocyklizmu na horyzoncie...takie zycie tu jest. Jedyna zaleta jaka widza rząd w jednosladach to mniejsze korki na miescie i mniejsze zanieczyszczenia i to sprawia ze moto jest niejako uprzywilejowane najbardziej w Londynie. Chociaz i tak coraz czesciej spotykam na drogach te zalosne elektryczne skuterki ktore robia tu furore bo "zero emission" to podstawa. j*b*ć klimat. Moto sie liczy i glosny wydech oczywiście. pozdroV2.

A propos wartosci pojazddu - czy moge zatrudnic rzeczoznawce aby wycenił moje moto zebym wtedy mial dokument w razie wypadku dot. wartosci moto przed kraksą? Cena moto i tak jest nizsza niz jego wlasciwa wartosć ale chce od razu miec czysto na papierze co i ile. Czy w razie wykupienia AC moge im podrzucic papier od rzeczoznawcy?

No racja. Homologacja to dopuszczenie do uzytku a bez tego lipa. Faktem jest że mozesz wszyc metkę z atestem z normalnego kasku i liczyć na to że łykną taki bajer. W UK niestety jesl wykryją lewe metki/atesty np. na wydechu (E-mark) to idziesz to pierdla. W PL raczej nie bedzie nikt wnikał czy metka jest ok czy nie bo jak wiadomo nitk tam sie nie zna na dziedzinie motocyklowej a w UK to chleb powszedni. do tego oczywiście dochodzą względy bezpieczeństwa. Jesli bedziesz mial wypadek w takim nocniku to mozesz tylko pogorszyc sprawę. Sam tez zastanawiam sie nad takim wlasnie kaskiem ale jako gadżet a nie nocnik do codziennej jazdy. W długą trasę raczej bym nie jechał w tym.

Bo nie wierze ze mnie nie skasują w US. Wiem ze przy rejestracji moto w wydz. komunikacji żądają papierów z US a że nigdy nie kupowałem wczesniej moto w takich okolicznościach to nie wiem co jest grane. Teraz siedzie w UK i niedlugo wyruszam do PL i wtedy bede rejestrował moto ale chce wiedziec na co sie przygotowac zebym np. odlozyl gotówke na to i nie miał później tzw. Zonk`a. Im mniej opłat przy rejestracji tym wiecej kilometrów nawinę za tą kasę. Jasno mówiąc - jesli firma załatwia cło itd. to ja po zakupie moto smigam od razu do wydz. komunikacji? Oczywiście przegląd techniczny jeszcze przed tym załatwię zebym nie musiał sie bawic w próbne blachy itd. Tłumaczenia dokumentów to oczywista sprawa więc spoko. pozdro.

Czyli jak kupuje moto z fakturą VAT to nie zedrą ze mnie kasy? Zadnej? Ale do US i tak musze chyba iść czyż nie? Uiscic opłatę zwolnienia z podatku? Bo na to wygląda ze jestem wtedy zwolniony z podatku wiec i tak musze im wepchnąć 150PLN za nic.

Witam! Szukałem info na forum ale nic nie znalazłem. Chodzi mi o to że sprzedający (firma) mówi że sprzeda mi moto z fakturą VAT i nie bede płacił podatku. Nie wiem o co w tym chodzi dokładnie. Czy nie bede musiał płacic tego "zwykłego" podatku ktory placimy przy kupnie pojazdu czy chodziło im o jakiś inny podatek? Nie wierze ze przy w PL przy czymkolwiek nie musze placic podatku, bo nawet jak nic sie nei robi to i tak frajerzy zdzierają kase wiec sie zagubiłem. Czy jesli kupie moto od firmy ktora go sprowadza to nie bede musiał bawic sie z tymi oplatami i urzędami celnymi? Firma mówi że cło i akcyzy oni załatwią a ja tylko mam zająć sie rejestracją. Propos podatku to ile % wynosi podatek? Oczywiście mówimy tu o wartośći pojazdu pow. 1000PLN. Z góry dziekuje za info.

No tez bym chetnie sie dowiedzial co z tym jest. Zastanawiam sie cyz przypadkiem sprzedajacy nie bedzie mial problemów jesli zanizy cene a jesli jest to np. firma ktora handluje moto to tez chyba jakos sie rozliczają i wtedy UP może zacząć niuchać temat.

XV535 Virago lub VN Vulcan. Ewentualnie jak masz troche wiecej gotowki to VZ Marauder. pozdroV2

Załatw mu przejażdzkę MZ250 lub 251 w deszczowy dzień....na krętej dordze z dala od miejskich ulic...raz się wyp.*****li to może mu przejdzie. Przy okazji pokaż mu jakies drastyczne fotki motocyklistów po wypadku których jest pełno w necie....a jak nie podziała to trudno...jeden mniej....tylko szkoda naszej ogólnej opinii i niewinnych osób które moga zginąć przy okazji....

Ogólnie to trudno powiedziec jaki zakres w jakim moto. Przyjmij zasadę ze oszczedna jazda jest wtedy gdy jezdzisz w zakresie trochę mniej niż połowa mozliwosci czyli jesli np. moto sie kreci do 12.000 to jezdzij w zakresie do 5-5.5tys rpm. Oczywiscie to w jaki sosob przyspieszasz nawet w tym zakresie decyduje o zuzyciu paliwa. Czeste przegazówki tez robia swoje. Ja jezdze GS na kurierce i zuzycie paliwa wpływa na moje zarobki wiec czesto probuje rozne sposoby jazdy. ogolnie to od startu spod swiatel ruszam gwaltownie ale kolejny bieg zapinam max. 4.tys RPM a moto kreci 11.500rpm. Kazdy kolejny bieg tak zapinam. Sama zmiana biegu jest tez suepr szybka czesto bez sprzegła. Gdy widze w oddali korek/kolejne swiatła to dochodzę np. do 3 biegu i tak jade trzymajac obroty w granicy 4.tys i odejmuje gaz duzo wczesniej zeby wyhamowac samym silnikem prawie do zera a wszesniejsze przymkniecie gazu to tez oszczednosc ale do tego trzeba miec instynkt wyrobiony zeby wiedziec kiedy zdjąć gaz zeby pozniej nie napedzac moto jak sie okaze ze ejszcze masz kawałek do siwatel. Ewentulanie kulam na 4 biegu i niskich RPM ale wtedy dochodzi jedna przegazóka wiecej przy redukcji. Taki styl jazdy w porownaniu do extremalnej jazdy w miescie pozwala mi zrobic nawet 25-30 mil wiecej na tej samej ilosci paliwa. Do tego dochodzi sposob ruszania spod swiatel. Jesli ruszasz tradycyjnym sposobem to tez marnujesz paliwko. Ja ruszam w taki sposob ze obroty ok. wolnych obrotów silnika i wtedy ruszam, w pelni wysprzeglam i dopiero dodaje gazu jak juz sprzegło odpuszczone. Jest to lepsze rozwiazanie do tradycyjnego piłowania sprzęgła na gazie przy okazji zaoszczedzisz na tarczach sprzegłowych. I nie martw sie ze zadusisz silnik. Trzeba troche pocwiczyc - skor ja nie zduszę małej GS500 na wolnych to B6 tym bardziej nie zdusisz. W HD w ogóle nie trzeba sie martwić bo moment obr. na wolnych jest porażający...

W sumie to racja mieli w tym programie. Zamiast sie czaić na jakąś 600 jako siwezak lepiej od razu porwać sie na Busę czy R1/GSXR1000K7 czy ewentualnie ZZR1400. Po co marnowac czas i pieniadze na mniejsze sprzety jesli od razu mozesz wsiasc na duze moto i tez pojedziesz - na prostej dordze, nawet moze dasz rade odkrecic gaz do chociaz 4-5 tys RPM.....tuz przed smiercia zoabaczysz jak to jest odkrecic gaz w duzym moto....i koniec bajki. A tak szczerze to mysle ze jak ktos chce sie dobrze nauczyc jezdzic to nei czai sie na nic wiekszego niz 500ccm. W UK w dobrym tonie jest stopniowa zmiana maszyn. Nie traktuje sie powaznei osoby ktora wczesnie wisada na duze moto np.600 (dla swiezaka 600 to juz sporo ponad jego mozliwosci). Ja w PL smigalem kiedys Jawą 350 po zrobieniu prawka a pozniej przesiadlem sie z ciekawosci na SHL M11 i nauczyłem sie wiele wiecej rzeczy o ktorych nie wiedziałem na Jawie. Pozniej przyjechalem do UK i wsiadlem na CBR 1100XX i zdałem sobie sprawę ze tylko męczę ten motocykl. Pozniej kolega niestety rozbił moją Cebrę i w efekcie przesiadłem się na 600 która wiele mnie nauczyła. nastepnie wsiadłem na GS500 z powodów ekonomicznych (kurierka) i jest OK. Na GS mozna ostro smigac na miescie i panowac nad sprzetem 100%. dobrze smiga na przednim i tylnym kole, w deszczowe dni moza fajnie wychodzić "bokiem" z zakrętów i skrzyżowań a takich rzeczy nie odważyłbym sie robic na 600 czy 1100 ze względu na masę i power. Obecnie juz opanowałem GS 500 do perfekcji (40 tys mil w 7 miesiecy) ale nadal nią jeżdzę bo lubię. Gorzej jest z Electrą bo ta może juz nie wybaczyć błedów. A jak ktos swiezy czai sie na 600 czy cos wiekszego od razu to znaczy ze glownym powodem jest mozliwosc szpanu. Dla całkowitego świeżaka polecam bardziej cos klasy 250ccm zeby chociaz nauczyl sie podstawowych rzeczy ktorych nie uczą na kursie prawka. A tak nawiasiem mówiąc to jest to SKANDAL ze w PL na krusie prawka nie uczy sie podstawowego sposobu kierowania motocyklem!!! To tak jakby w samochodzie kursantowi nie wyjasnic ze trzeba krecic kierownicą. Wiec po co wtedy kurs skoro nie naucysz sie podstawowej zasady kierowania motocyklem?? Pewnie nie trzbea tez umiec hamować. Załosne. PozdroV2.

W UK prawie kazdy firmowy samochod/ciezarowka/van ma takie naklejki...ale tu jest cywilizacja i debil trafia sie raz na dzien a w PL raz na 1000 smieciochodów 1 jest normalny.....

Nigdy nie kieruj sie tym ze"..kto to pozniej kupi..." . Moto kupuje sie dla siebie zeby sie nim cieszyc i miec maximum radochy z niego a nie martwic sie czy ktos pozniej kupi. Mam znajomego co uwaza zeby nawet ryski nie zrobic na moto bo kupujacy w przyszlosci bedzie marudzil itd. ciekawe kiedy zacznie gadac ze bedzie mniej jezdzil zeby nei zuzywac motocykla bo kto go pozniej kupi......okrutnie żałosne, czyż nie? Jak masz wizje to przerabiaj. Bedziesz jeszcze dumny ze swojego moto a kto go kupi to juz inna sprawa. Pamietaj ze na swiecie sa tez swiry ktorzy wiele wiecej zaplacą za przerobione moto niz za standardowe....pozdro.

No tka niebardzo te linki...chociaz sprzety fajne i nie wygladaja na standardowe maszyny. Ta o ktorej mowie ma taki typowy znaczek MTech z kolorwymi paskami podobny do tego co jest na samochodach - M Power. Ok. Mniejsza o to. Szukałem w google ale wiekszosc stron jest niemiecka i mnie krew zalewa jak widze/slysze/czytam ten jezyk wiec cierpliwosc sie skonczyla po 2 stronie...

Powiedzcie mi czy BMW produkuje także motocykle serii MTech? Tak jak samochody serii M? Ostatnio widziałem wlasnie takie BMW o którym mowa w tym temacie ale było MTech - wszelkie owiewki, błotnik i zbiornik z Carbon`u, wydech trochę głośny jakby z kwasówki (zółty odcien polerowanej stali) i nieźle zapie****ał.... ruszając spod świateł nawet za bardzo nie krecił silnika a tylne koło zostawiało "dziwne" czarne ślady. Kieorwca koło 45-50 lat (oczywiście) a całe moto nie wyglądalo na buracki Tjuning lecz na profesjonalną robotę. Same znaczki M-Tech robią wrażenie na carbonowych owiewkach - nie to co na smieciochodach które maja tylko znaczek MTech a pod maską 1.6L na gaz i kierowce w dresikach.

Polecam taki gadżet.... http://cgi.ebay.co.uk/XV-750-XV-1100-XV750...7QQcmdZViewItem

Suzuki znowu doj**ło.....piekna maszyna......mogliby kiedys dac imitacje popychaczy na zewnatrz silnika i skonczyc z tym szpetnym arkuszem blachy przy głowce ramy....no i chlodnica troche szpeci ....ale ogolnie jest super...

hehe. Nie to zebym byl chamski czy mial cos przeciwko japonii :) ale juz teraz zaczynaja sie schody z wydechem...ten zly, ten pierdzi, ten za glosny, a tamten brzmi jak kastrowany....w HD odpowiedz nt. wydechu jest prosta - "SE i cale osiedle sie trzęsie". a co do wyboru wydechu to najlepiej jakbys osluchal kilka maszyn na zywo, na zlotach, imprezach czy komisach - moga byc tez podobne motocykle (poj, typ) i bedziesz mial +/- pojecie jakie brac. Ps. Kolega Buba6 ma racje - raz wsiadzesz na HD to juz nigdy nie zejdziesz. Z Harley`em jest tak ze jedni go kochaja a inni nienawidzą ale nikt nie jest wobec niego obojetny.... pozdroV2

Coż...w UK taki klimat ze dni deszczowe to ok.70% roku. Niekoniecznie moto jest jezdzone zima - chyba ze jest z Londynu gdzie motocykl to pojazd uprzywilejowany i kazdy uzywa caly rok na dojazdy do pracy a taka Hornetka to akurat idelany sprzeta na miasto. A z naprawami moto to tak juz jest ze marny polaczek nie radzi sobie z naprawa maszyny i pozniej narzeka ze lipne to czy tamto bo z UK itd. Dlatego nie chce nikt polskich mechanikow moto w serwisach bo to buraki i paszteciarze. Samochodowi to jeszcze OK bo sa wyksztalceni w zawodzie ale moto ? W PL niestety nie ma szkól mechaniki motocyklowej. Poza tym w UK jest tak ze jak cos jest nie tak to poprostu zmienia sie na nowe bo czesci sa tanie ja barszcz a w PL niestety sie kombinuje ze to moze zostac, tu sie wyczysci, tu przyspawa a tam cos innego zrobi. A co do tej konkretnej Hornetki to załatwcie nr. MOT czyli certyfikatu z przegladu technicznego + nr. rej wtedy moge sprawdzic czy moto bylo po przejsciach w danych z policji i ubezpieczalni.pozdro. PS. Podaj adres tego goscia z Bydogszczy to dam znac ludziom w okolicy bo jestem z Bdg. Pozdro.

Widze ze spore zainteresowanie moja fotorelacją. Coż ...sam bede sobie odpisywal na swoje wątki i wmawial sobie ze do czegos jednak sie przydałem....

ogólnie to w TS350 był 1 typ gazników. Ale wiecie jak to ze "Zjawą" jest - czeski film. Moze to byl gaznik od innego moto ale ten typ Jikov`a a sruba byla zeby go dostosowac do danego silnika/modelu. Cokolwiek cie zaskoczy w Jawie to pomysl tylko ze to poprostu Jawa i wszelkie niejasnosci sa w standardzie. Pozdro.

Taki magicnzy środek do mycia mozna dostac na kazdej myjni samochodowej. Oni uzywaja slinego koncentratu ktorym myja samochody (rozciencozny z woda oczywiscie0 uzywalem kidys tego bo kumpel zalatywial z myjni. Silne cholerstwo i myje zajefajnie. pozdro.

Coż...przeciez to tylko zabawka wiec cudów nie ma sie so spodziewać. Poza tym jakosć zależy od ceny i odwrotnie. Faktem jest ze lipa straszna taki "pojazd" ale w koncu to Chiny stworzyły. Na fotkach widac z jak podłego materiału są zrobione koła zębate. Chyba w WSK były lepsze (chociaz jakość produktu ta sama).

To R1 i CBR mają agresywny przód? Od kiedy? Znowu cos przeoczyłem?hehe. A tak na serio to Suzuki nigdy nie robiło super-ostrych moto jesli chodzi o design....ale robi ostre moto w osiagach....za to inni robia agresywne z wyglądu zeby nadrobic braki w performance....ot tak to działa....

Trajka dobra rzecz...w UK sa popularne traje robione ze zwyklych moto..tylko tyl dorobiony a reszta to zwykle moto. Czesto XS1100 jest przerabiana. A ogolnie to czytlaem kiedys artykul w Rider Digest (nie Reader Digest) o gosciu ktory straci noge i nadla jezdzi na zwyklych moto. w tym przypadku Aprillia RSV i daje rade. fakt ze proteze ma ale nie pameitam juz co i jak pozmieniane w moto jest. Znajde ten magazyn to poczytam i napisze. Moze cos przydatnego tam jest napisane. POZDRO. kilka przykladow aukcji z UK nt trike http://cgi.ebay.co.uk/YAMAHA-VIRAGO-TRIKE-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/KAWASAKI-KZ-550-MOTO...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/KAWASAKI-GT550-unfin...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/Trike-Honda-650-Nigh...1QQcmdZViewItem