Adam M.

W kwestii formalnej to troche odeszliscie od tematu. To nie ma byc klotnia na temat jezdzenia na dlugich tylko opinie Yoshi o jej pierwszych wrazeniach z jazdy i ew sprzeta. Tak ze proponuje zahamowac i wrocic do tematu. Adam M.

Adas7 - stosunki zebow przy zmianach zebatek sa jak 1 do 3 a nie do 4, zmiana 1 zeba na zdawczej zwieksza szybkosc obrotowa silnika o okolo 400 obr/min na tym samym biegu, a zbytnie zmniejszanie zebatki zdawczej nie sluzy lancuchowi i powoduje jego szybsze zuzycie. Jezeli kupujesz pozadnej jakosci czesci to zgadzam sie ze na zebatkach mozna przejezdzic kilka lancuchow, jezeli tani aftermarket kupowany przez wiekszosc uzytkownikow np w Larsonie to potrafia zuzyc sie w tempie expresowym, mimo to jakies zuzycie w kilka tys.km musi byc bledem instalacji lub wykonania czesci. Moja opinia w sprawie lancuchow, klockow i opon jest jednakowa - kupuj najlepsze na jakie cie stac. Adam M.

To wyobraz sobie co to bedzie jak na jakims przecietnym nakedzie, czy sporcie sie przejedziesz ??? Adam M.

Wydaje mi sie ze masz 2 wyjscia - oddac do elektryka i zaplacic, albo kupic miernik i zaczac uczyc sie jak to dziala - jak by nie patrzec bedzie kosztowalo jakies pieniadze. O sprawdzaniu ukladu ladowania ja sam napisalem kilka postow, nie liczac innych - sprawdz archiwum. Adam M.

Widocznie DID didowi nie rowny - moja fabryczna serwisowka Suzuki poleca DID, lub Takasago ale mowi o konkretnych modelach tych lancuchow i konkretnym uciagu. Taka 630 o ponad 100 ogniwach ciezko podniesc z ziemi, a pasowanie sworzni ma takie ze laczylem ten lancuch za pomoca sciskow stolarskich. Zapinke natomiast sie klei na locktite i nie ma problemow ze spadaniem. Adam M.

I bardzo jej z tego powodu gratulujemy. Corrado przemknelo przez Ameryke jak blyskawica, dopiero co bylo piekne, nowe i trendy a teraz tylko jakiegos grata sie od czasu do czasu zauwazy. Adam M.

Nie wiem czy to miało być śmieszne, ale dzięki Adam za wyczerpującą odpowiedź. PZDR i dzięki Hehe to jest wspomnienie. Tak moj ojciec kwitowal wszystkie moje kwestie zaczynajace sie od slow `A ja myslalem...` w czasach kiedy bylem troche mlodszy od ciebie. To musi byc jakies b.stare polskie powiedzonko z kresow wschodnich. Wowczas mnie to wkurzalo, teraz mi tego brakuje. Adam M.

Ale whats the point? O co ci chodzi, czlowieku ???? Magna 750 tez zostawi Intrudera przy wyzszych predkosciach. Czy chodzi o to ze nalezaloby zalozyc skrzynie czworke do nowszego Intruza zeby poprawic przyspieszenia ? To chyba niezbyt latwy manewr. Adam M.

Tak samo jak rozpuszczalnik. Ogolnie zapomnij o benzynie pb jako srodku myjacym. Nie tylko niszczy gume, ale jeszcze sam sie trujesz. Chyba ze juz teraz zdecydowales ze w przyszlosci nie chcesz miec dzieci, to no problemo. Adam M.

Indyk myslal o niedzieli a w sobote leb mu scieli. Takie zmiany sa pozytywne dla skrzyni bo operujac gazem wyrownujesz obroty walkow. Schodzac w dol mozesz robic wolniejsze i pelniejsze wysprzeglanie z jednoczesnym `podtrzymaniem` gazu - chodzi o nie pelna przegazowke ale o niepozwolenie silnikowi na zejscie z obrotow. To rowniez powoduje wyrownanie obrotow walkow i lepsze zmiany. Ale jezeli mowisz ze cos sie zmienilo w ostatnich czasach z praca skrzyni to najlepiej zrob zmiane oleju. Nie na nowy czy innej firmy tylko po prosty na ten sam swiezy olej. Powinno pomoc. Nie wiem jak w Yamaha ale np w Hondzie pierwszy zwiastun zuzytego oleju to gorsza praca skrzyni. Adam M.

To co przezywasz to objaw tego, ze jestes jeszcze b.swieza motocykliska. Z czasem sie przyzwyczaisz, nauczysz sie przewidywac reakcje kierowcow i jazda stanie sie normalka. Wowczas dopiero trzeba uwazac aby nie jezdzic na `automatycznym pilocie` - zaskakujace sytuacje dalej beda sie zdarzaly i nalezy o tym pamietac. Na preclach mamy takich relacji pelno od swiezych motocyklistow - ci z kilkoma latami jazdy za soba maja mniej problemow. Adam M.

Tak jest olej to pierwsza sprawa. No i na syntetyku chodzi lepiej. Poza tym tak jak pisal Pawel - jesli jezdzisz zmieniajac biegi z pelnym wysprzeglaniem to zapomnij o dobrej pracy. Zmieniasz prawie bez sprzegla z napietej dzwigni, odejmujac gaz - wowczas wchodzi jak w maslo. Adam M.

Do Rozka: Tak w tym momencie jest lepszym wyjsciem, przy czym ja raczej bym celowal w XJ 600, specjalnie jesli troche turystyki jest w planach. Do Nowaka - to juz zalezy od konkretnego moto, stanu, przebiegu i ceny i sam musisz zdecydowac co ci bardziej pasuje. Jedyne zdlawianie jakie znam nastepuje we wlasnym mozgu - polecam defensywna jazde w 2 pierwszych latach posiadania moto i to specjalnie w drugim roku, kiedy wydaje ci sie ze wszystko umiesz. No i jak jestes w Stanach to kursy doszkalajace - sa warte kazdego dolara ktory za nie zaplacisz nie mowiac o spotkaniu tam fajnych ludzi i milym spedzeniu czasu. Adam M.

Dokladnie to co napisalem, niewygodna pozycja w codziennym ruchu, za twarde zawieszenia, silnik zupelnie bez momentu na dole za to z dzika gora ( przy dzikich obrotach ) - to jest taka mala wyscigowka z osprzetem szosowym. W normalnym ruchu miejskim mozna sie za...bac. Adam M.

Owszem szkodzi bo zmniejsza powierzchnie chlodzaca. Mozna poodginac specjalnymi klapcazkami z cienkimi szczekami. Daj sobie spokoj z uzywami w tym motocyklu - mozna sie przejechac Adam M.

R6 na pierwszy motocykl, do codziennych dojazdow do pracy i do turystyki nie jest najlepszym wyborem tak ze raczej zastosowalbym tutaj metode Zbycha. Adam M.

Dp Pompki - progresywne sprezyny to plaster na tylek, poza tym nie wszyscy zgadzaja sie ze jest to rzeczywiscie najlepsze rozwiazanie. Jesli chcesz zostac przy oryginalnym zawieszeniu to proponuje zebys zapoznal sie ze stronka Race Tech i ichnimi Gold Valve Emulators. To wplywa na prace calego widelca, a nie jak sprezyny tylko na resorowanie. Do Krisa: No wlasnie musisz liczyc tak ze przeswit motocykla sie nie zmieni i odpowiednio dodac dlugosci do oryginalnych lag ( np FZR ). Dlatego sadze ze nie warto nastawiac sie na upside down, ale na cartridgeowe widelce robione klasycznie, np GSXR z 88r. Adam M. PS. Kola 17`` i opony radialne zmienia calkowicie jazde tego moto na duzy +. Nie mozna tylko przesadzic z szerokoscia. Adam M.

He he pomysl dobry ale sporo kasy cie to zakosztuje - przody od FZR, czy GSXR trzeba przedluzac aby jaka taka odleglosc od podloza zachowac + jezeli kupujesz uzywany z EBay to czesto wymagaja odbudowy, to samo hamulce. Ale dalej oplaca sie to o wiele bardziej niz kupno nowych. Ja w ten sposob przerobilbym Magne na twoim miejscu, tym bardziej ze juz jest w rodzinie ;))). a ojcu kupil cos innego. Adam M.

Sytuacja poczatkujacego w Stanach i w Polsce jest diametralnie inna, inne warunki zewnetrzne ( proste rowne drogi i wieksza kultura jazdy ) pozwalaja na zaczecie jazdy na szybszych motocyklach, chociaz fakt pozostaje faktem, ze najlatwiej sie nauczyc DOBRZE jezdzic na lekkim nie za mocnym enduraku. Na takim motocyklu nie musisz walczyc z masa i dlugoscia motocykla ( duzy promien skretu ) pozycja jest w miare neutralna i pozwala na wiekszy `udzial` motocyklisty w jezdzie ( np podnoszenie sie na podnozkach ) a gleba parkingowa nie grozi finansowa katastrofa. Mam kolege z precli ktory zaczal na GSXR 1.1, po kilku latach wyjechal do Stanow gdzie teraz mieszka na stale i dopiero stamtad przyznal sie ze gdyby wiedzial to co wie teraz to nigdy nie wybralby GSXR na pierwsze moto. No ale doswiadczenia nabywa sie powoli, a w Polsce przyslowie `zastaw sie a postaw sie` jest dalej b. aktualne w roznych jego postaciach ;))) Adam M. PS. ZXR 400 jest motocyklem prawie wyscigowym z osprzetem szosowym i jest na tyle niewygodny w eksploatacji, rowniez silnikowo ( caly czas wsciekle obroty zeby jakos jechac ), ze absolutnie nie polecam go na pierwsze moto. Pod tym wzgledem F2 jest o wiele lepsza.

Tuning choppera jakim jestIintruz mija sie dla mnie troche z celem, bo chopper ma bardziej wygladac niz jezdzic przecie. Z drugiej uwazam ze zadne przerobki silnika nie dadza ci szybkosci jaka daja lepsze hamulce i zawieszenie, co dokladnie przerobilem na moim motocyklu. Wiec moje pytanie jest, czy macie pomysly na hamulce i zawieszenie Intruza ? Adam M.

Nim zaczniesz pchac, kup 2 nowe swiece i WD40. Kiedy zapali polej kable wysokiego napiecia WD40. Przed odstawieniem do garazu zrob to jeszcze raz. Adam M.

Zglos sie do na przyklad do Marlewa. Adam M.

Chyba musisz porozmawiac z kolegami kupujacymi z Ebay.de. To zdecydowanie inne zakupy niz w Polsce - choc oczywiscie czarne owce zawsze sie zdarzaja. Niektore firmy rozbieraja silniki i sprzedaja czesci, tak ze napewno mozna kupic wal z panewkami, ale trzeba popolowac. Dziwie sie troche ze ten wal siadl - normalnie jest dosc odporny, chyba ze regularnych wymian oleju nie ma. Adam M. PS. Moja opinie o dorabianych panewkach wszyscy znaja wiec sie nie odzywam.

To jest przerobka miski olejowej zrobiona w taki sposob, zeby dac wiecej oleju na 3 panewke, a zabierajac troche z sasiedniej. Dosc prosty patent zrobiony przez Mr. Turbo ( bo zakladaja turbo do zygzakow 1100 ) i powielany jak Ameryka dluga i szeroka. Adam M.

OK to jedziemy dalej. Czy w momencie kiedy wszystko zlozyles kolo poruszalo sie swobodnie ? Tzn wszystko bylo juz w kupie i podokrecane, ale jeszcze przed pierwszym nacisnieciem dzwigni hamulca ? Adam M.