Adam M.

Madafaka - Bo w Ameryce wszystko taniej przez wieksza ilosc sprzedazy. Przy okazji Kanada tez ma niskie ceny. Adam M.

Nie znam niemieckiego ale z tego co widze ktos sprzedaje silnik do Hondy CBX za E450 + E250 transport na terenie Europy z chromowanymi deklami zaworow i sprzeglowym. Jezeli jest to silnik od sprzedawcy bez negatywow, to mozesz liczyc na to ze silnik bedzie w stanie jakim zostal opisany przez sprzedawce. Jak zostal opisany moze ci powiedziec tylko ktos, kto to odczyta:) Adam M. PS. Niezdlawione silniki znajdziesz na Ebay`u brytyjskim.

No, no Agus - coraz wiekszej ochoty nabieram zeby zobaczyc cie na wlasne oczy przy okazji nastepnego pobytu w Wwie. Jakos tak piszesz z sensem, o co coraz trudniej na Forum przy lawinowo wzrastajacej ilosci uczestnikow ;) Mlody VFR - dobrze pomyslana zagadka to taka na ktora istnieje jednoznaczna odpowiedz, nasz samolot jeszcze takiej nie wyprodukowal. Ale czekamy, czekamy... Adam M.

Micrometr to jest jednostka dlugosci mi nieznana, ale jezeli masz watpliwosci co do luzu na tarczy to udaj sie do autoryzowanego warstatu Suzuki i im zadaj pytanie - trudno udzielac odpowiedzi na taki temat jak sie tego nie widzi. Normalnie plywajaca tarcza docisnieta jest sprezynami i "na oko" nie wykazuje zadnego luzu - moze w twoim przypadku sprezyny sa zuzyte i dlatego widzisz jakies luzy. Adam M.

Z problemem tytulowego XJ poradzi sobie zupelnie wkladka HeliCoil - miesa malo, ale momenty dokrecania tez niewielkie bo to alu. U mnie w starym Suzuki polecialy wszystkie gwinty srob trzymajacych dekiel zaworowy i HC dal rade bez problemu. Adam M.

Zmiana punktu widzenia zmienila punkt siedzenia drogi Yahoo. Moze nowa dziewczyna z ktora chce sie wygodnie gdzies dalej pojechac i nie miec problemu z przyczepieniem bagazu, moze nagla zapasc finansowa - powodow moze byc wiele. Ja jako stary pryk, patrze na R6 i stwierdzam ze bardzo jest ladna, ale czy chcialbym na niej jezdzic ? A gdziez tam, nie chcial bym nawet na niej siadac, tak jak wiekszosc nowych motocykli niczym mnie nie pociaga. A stereotypy zawsze beda i walka z nimi jest praktycznie jak to Fat napisal walka z wiatrakami, bo kazdy dzien przynosi nowe. Poza tym, czy udalo ci sie kogos przekonac jakakolwiek pisanina na preclach czy na Forum ? Bardzo to trudne do osiagniecia i jezeli mnie sie udalo to chyba tylko w tematach mechanicznych na tle konkretnego zagadnienia. Dlatego przestalem sie prawie wogole odzywac w tematach niemechanicznych, bo to zwykle strzepienie jezyka, a wlasciwie klawiatury. A tu sie tylko odezwalem by krzyknac " czesc" starym znajomym. Mam nadzieje ze na "warstacie" zarowno u ciebie jak i Eskimosa wszystko w porzadku. Adam M.

Janku, a nie zauwazyles usmieszku na koncu mego pytania ? Adam M. PS. Wiadomo ze cala esencja serii GS to ten bardzo mocny wal na lozyskach tocznych, modele na panewkach juz nie byly takie zywotne.

Jeszcze jakbys napisal o czym mowisz ( rok, marka i model moto ) byloby swietnie. Adam M.

Bernard, bardzo pomoze w czytaniu twoich postow jezeli bedziesz uzywal interpunkcji. Nie napisalem ze motocykle byly bezproblemowe, ale obecnie wiekszosc problemow powinna byc rozwiazana - glownie rozrzad w ramach "cichej" gwarancji Hondy byl wymieniany przez Honde nieodplatnie przu koncy lat 80 tych. Jezeli moto przychodzi ze Szwajcarii to jest duza szansa ze bylo to zrobione. W takim przypadku niewiele musi byc robione aby motocykl pracowal bezawaryjnie - syntetyk w silniku, utrzymywanie wolnych powyzej tys obrotow i rozgrzewanie silnika przed jazda. Warto rowniez miec odpowiednie oprzyrzadowanie do regulacji zaworow. No ale tak jak pisalem na poczatku jest to motocykl wymagajacy zaangazowania mechanicznego i troche wiedzy od swego wlasciciela, samo lanie benzyny i wymiany oleju to moze byc troche za malo, tak jak w starych brytyjczykach, ktorymi sie ostatnio zajmuje. Adam M.

Zamowienie przez internet i dostanie czegos innego jest faktem zyciowym, ktory zdaza sie od czasu do czasu wszedzie, bo jestesmy niestety tylko ludzmi. Natomiast jezeli chodzi o rozmiary opon to zarowno zmniejszenie procentowej szerokosci o jeden rozmiar na danej feldze, czy zwiekszenie o jeden rozmiar jest dopuszczalne i zapewniam cie ze nic tu nie namieszalem. Adam M.

Sadze ze to moze byc zapowietrzony uklad sprzegla. Sprobuj odpowietrzyc. Adam M.

Nie sugeryj se niska cena zakupu - to jest drogi motocykl. Adam M.

Sa wlozone w album `To jest moje cacko` pod tytulem Blast from the past. Adam M.

Powyzsze wypowiedzi sa wypowiedziami ludzi ktorzy oczywiscie nie maja pojecia o czym mowia, tzn nigdy nie byli wlascicielami tego moto. Skorzystaj z opcji szukaj, watkow na temat VF bylo na forum troche. Jezeli szukasz czegos jak VFR tylko tanszego to raczej zapomnij o tym motocyklu, tak jak np Ducati nie jest to motor dla kazdego. Troche znaczenia ma tez o jakiej wersji mowimy, chociaz jezeli piszesz o jezdzie turystycznej to pewnie w gre wchodza modele S i F. Z uczestnikow forum Honde VF ma Browarny i chociaz nie jest to wspolzycie bezproblemowe to przeciez trzyma ja od dobrych kilku lat. Moze cos ci na jej temat napisze. Adam M.

A kiedy to kichniecie sie zdaza, przy dodaniu czy odjeciu gazu, czy tak sobie niezaleznie od niczego ? Pytam bo jest kilka roznych przyczyn "kichania". Adam M.

Co ty Janie opowiadasz, kazdy GS byl udana maszyna :D Adam M. [ Dopisane: Piątek 16 Grudzień, 2005 ] A opisany problem wyglada na jakis zonk z ukladem wzbogacania mieszanki ( ssania ). Sprobuj startowac na lekko otwartym gazie i zobacz co sie stanie. Adam M.

Tia, brakuje przecinkow i rozne dziwne rady i wyjasnienia sie pojawiaja, jak np.wrobla51 o plywajacych tarczach. Ostatniej wypowiedzi niejakiego jokoko wogole nie rozumiem. OK, dziewczyny - grubosc tarcz podaje sie w mm i jezeli jest 45 to znaczy ze kropka pomiedzy nimi jest niewyrazna, bo naprawde jest to 4.5 mm, z kolei 30 to chyba 3.0 mm. Pamietajmy ze 30 mm to 3 cm, a taka tarcza bylaby chyba troche za ciezka:) Jesli chodzi o tarcze plywajace to jak sama nazwa wskazuje maja one ruch poziomy w osi kola na swoich mocowaniach. To prawda ze mocowania mozna wybic, ale chyba latwiej odkrecic uchwyt ? W przypadku tarczy stalej elementem plywajacym jest zacisk hamulcowy ( tez ma mozliwosc ruchu w plaszczyznie osi kola ). Zawsze cos musi plywac w tych hamulcach. Adam M.

Przegrzeje sie i skrzywi przy jakims ostrzejszym hamowaniu. Zreszta mozesz poeksperymentowac to sam zobaczysz. I nie ses tylko sens :P Adam M. PS. Oczywiscie w cywilizowanym swiecie tarcz motocyklowych sie nie przetacza :P

No to gratulacje i napisz kilka slow o moto. Jak rozumiesz angielski to zapisz sie na amerykanska liste VMax - ciekawa. Adam M.

Wlasciwie nie, ale bede robil dzisiaj zdjecia roznych podzespolow, ktore ida na sprzedaz ( Ebay) to moge kilka zrobic. Tyle ze to jest taki troche przerosniety GSX - oryginalny 1150 EFE rozwiercony na 1200... Adam M.

Nie pomyslales o oryginalnej Suzuki? W twoim przypadku mialo by to sens. Adam M.

$ 400 w Stanach kompletny ( Ebay.com ). Z przerobieniem jest troche kopotu, ale niewiele. Duzo trudniejsza byla przerobka tylu pod kolo GSXR 4.5 cala pod opone 160. Adam M.

Jezeli linka jest swieza i oryginalna to wnetrze pancerza ma teflonowa wkladke ulatwiajaca slizganie sie linki. Jak masz jakiekolwiek podejrzenia to odczep ja od strony sprzegla i wciskajac i wyciskajac klamke sprzegla sprawdz jaki jest opor samej linki. Sprobuj ja poprowadzic w taki sposob by opor linki byl jak najmniejszy. Reszta to juz wina sprezyn, jesli sa twarde to swiety boze nie pomoze. Adam M.

Nie musisz, na kazdy zab zebatki zdawczej ktory odejmiesz obroty wzrosna o ok 400 przy danej predkosci na bezposrednim biegu. Przy 13 zebach dodatkowym problemem robi sie zuzycie lancucha z powodu malej srednicy zebatki. Adam M.