zxr

Na nie odpalonym jest to samo nie da rady wrzucić 3 i wyżej.

Trzeba rozbierać cały silnik czy może od dołu się jakoś dojdzie?

W tamtym roku leżał na lewej.Ale od tamtej pory zrobiłem nim z 1000 km.

Witam od około trzech lat posiadam suzuki rf 900 z 94 roku do tego momentu moto bez problemowe .Zawsze zmieniała biegi bez problemów ,żaden nie wyskakiwał,wszystko w najlepszym porządku .Dziś się okazało w czasie jazdy,że nie mogę wbić trzeciego biegu ani żadnego wyżej (jedynka,luz dwójka działa normalnie)Przy próbie wbicia trójki jest opór dzwigni nie do pokonania.Nie wiem może jakiś wodzik się skrzywił,ma ktoś jakieś pomysły co może być przyczyną?

JB Weld -to taki całkiem solidny klej,można by spróbować nim wypełnić wżer a nadmiar zeszlifować.

Kawasaki nie jest mi obce ,moge doradzić ci,że silnikowe problemy kawasaki to juz przeszłość.Wiem,bo przez to przeszedłem.

Witam mam mały dylemat.Otóz sprowadziłem motocykl z Angli,który zarejestrowałem na siebie również w Angli.Gość od którego kupowałem dał mi cześć dowodu rejestracyjnego v5c tj.punkt 10 i 11,a reszte wysłał do DVLA(wydziału komunikacji).W Angli z tą częścią dowodu mogę bezproblemu jeżdzic to taki jakby dowód rejestracyjny tymczasowy.Cały nowy dowód DVLA przyśle mi za jakieś 1,5 tygodnia.Motocykl teraz jest już w Polsce i mam tylko ten tymczasowy dowodzik i tu pytanie jak będzie na to patrzyła policja jak mnie zatrzyma.Ten twardy dowód siostra mi przesle jak tylko przyjdzie na jej adres w angli a jeżdzic się chce tylko nie wiem czy moge poruszac sie po polskich drogach z takim dowodzikiem.Dodam ze mam ubezpieczenie na motocykl angielskie oraz ich wazny przegląd techniczny .nie mam tylko tego Taxu to jakis podatek drogowy który i tak przeciez nie obowiązuje w takiej formie w Polsce.Motocykl przywiozłem do Polski bo posiedze tu kilka miesięcy a na zime wracam na wyspy i moto tez zabiore.Pozdrawiam.

Witam poszukuje lewej owiewki(tej na silnik) do zxr 750 "L"

Też dorabiałem panewki i szlifowałem wał na Mińskiej w Warszawie,przejechałem narazie na tym około 5 tyś i wszystko działa super a wcale nie oszczedzam sprzęta,pozdrawiam.

Osobiscie uwazam ,że nie orginalne malowanie nie przekresla motocykla,prawie kazdy taki starszy sportowy sprzet miał juz jakąś "przygodę".A co do polerowanej ramy to jest raczej zrobione dla efektu wizualnego a nie po to by cos ukryc.Gdyby było coś z nią nie tak to była by chyba pomalowana jakąs srebrzanką ,pod która wgnioty,czy inne uszkodzenia były by poszpachlowane.Lepiej sie przyjrzec z bliska,przejechac i dopiero oceniac.

Poprostu pistolet oprócz tego ze maluje działa tez jak taka mała dmuchawa i podrywał cały ten kurz.Kiedys też miałem taka sytuację (malowałem sobie owiewkę) i pamietam że te przyklejone pyłki usuwałem papierem 1500 ,bo 2000 nie chciało się to zetrzec.I wazne ,żeby ta warstwa lakieru była gruba,malowane przyajmniej ze dwa razy,bo łatwo teraz to przetrzesz.Ale mozna to jeszcze ładnie wyprowadzic.Na końcu przelecisz wszystko pastą polerską i będzie napewno ładnie wyglądac.Powodzenia

Witam ja z panewkami borykam sie już drugi raz.Po pierwszym razie kupiłem drugi silnik i tęż za duzo nie pojezdziłem.Teraz oddałem wał do szlifowania i azotowania do pewnej firmy z Warszawy.Podobno to dziala.Dlatego tez uwazam,ze warto było by przynajmniej rozebrac ten silnik i zobaczyc co tak naprawde jest w nim uszkodzone.Z wyjęciem i rozebraniem silnika nie powinieneś miec zadnych problemów,no może poza zdjeciem sprzęgła bo tam tez trzeba chyba klucz pneumatyczny,bo inaczej sie nie odkręci.Nie wiem jak to w gpz.Wszystkie części zapakuj w kartony czy tam worki i zawież do jakiegoś mechanika motocyklowego,który wie co robi i on oceni ich stan i zużycie.W tym momencie nie wydałes jeszcze ani grosza,no może jedynie na flache dla mechanika za diagnoze.I wtedy dopiero nalezy sie zastanowic co dalej.A kupowanie drugiego uzywanego silnika to tez nie najlepszy pomysł bo tak naprawde to kupowanie kota w worku i mozna się łatwo "spażyc",a po co ci drugi złom.Pozdrawiam

Sredniej jakości olej 10w40 kosztuje ze 30 zł do twojejego motocykla wchodzą 4 litry oleju(razem z filtrem)To daje już minimum 120 zł, dolicz do tego jeszcze filtr około 25 zł(tez nie najdroższy),to już masz prawie 150,robocizne masz praktycznie za darmo.Na oleju staraj się nie oszczędzac ,zx7r jest czuła na smarowanie,po co sie pózniej męczyc z panewkami.Co do rególacji zaworów, to z tym też jest różnie.Raz jest z nimi mało roboty, bo trzymają odpowiednie luzy,a innym razem może byc conieco szlifowania albo nawet trzeba dokupywac płytki.Także z tego co zauwazyłem to cena za rególacje nie jest stałaZ płynami chamulcowymi 120 zł to napewno przesadzili.Następnym razem jak będziesz robił taki przegladzik i wymiany to dowiedz sie ile kosztują materiały .O ceny robocizny tez mozna popytac po serwisach

Niesłyszałem nigdy ,żeby ramy pękały w siódemkach ,z tego co wiem problem ten dotyczył głównie 6 i 9 od 98 roku.Także śpij spokojnie siódemeczka to solidna konstrukcja.

Witam,a ja własnie stawiałem na boczną stopke i nic sie nie stało.Zaczepiłem pas z lewej strony(przy podłodze) i przewinąłem go przez uchwyty do trzymania dla pasażera,oczywiscie był naciągniety,i przyczepiłem drugi koniec pasa do podłogi z prawej strony i z prawej strony tez nacigałem pas.Drugi pas naciągnełem tak samo tylko ze przez kierownice.po naciągnieciu pasów moto było przechylone na prawa strone i dociśnięte do podłogi.przywiązłem też hamulec reczny do kierownicy sznurkiem .Po bokach kól nabiłem deski do podłogi przyczepki tak by motocykl nie przesunął sie dołem i podłożyłem kawałek deseczki pod tylne koło.Motocykl przejechał tak prawie całą Polskę i nawet nie drgnął.Pozdrawiam. Troche pomieszałem był przechylony na lewa strone bo stopka jest przeciez po lewej :flesje: