zajac

Pan wszechwiedzący niech waży se słowa, choć w jego mniemaniu gamoń, nie zniży sie do jego poziomu. Gdyby na swiecie byli tylko wzechwiedzący do dziś jeżdzilibyśmy na osłach, bo po co ulepszać, kombinować nad czymś lepszym skoro to może być niebezpieczne. na samą mysl o wynalazku koła wszechwiedzący prowadziliby wynalazców na stos. Wpisz se MOTOR do jakiejś wyszukiwarki!!!

Dobra skoro takie ważna sprawa na tym forum, żeby wszystko było na tamat bez niepotrzebnego spamu, żeby dane w profilu były pełne i prawdziwe. To powiedzcie mi co wniósł do dyskusji powyższy post wszechwiedzącego i nieomylnego??

Macie tu audika pewnie też go klepali polscy laweciarze, boicie sie ich w nocy?? Przyjdzie taki laweciarz i zabierze wam motór :icon_rolleyes: Zawsze mozna kupic dacie logan z salonu przecież to bezpieczna furka. http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3105304&page=1

Jakis by się tam znalazł, ale co da że napiszę Ogar 200 lub Honda R1?

Gsxr 1000 k3 281 z lekkim wiatrem na pasie o długości 2,7 km zmierzone gps licznik juz dawno pokazywał 299. Wiekszość ludków którzy mierzą sobie predkość moim gpsem mówią że jest popsuty, bo jechali 255 a on pokazał 230. Tak średnio od prędkości licznikowj można odjąć 10% zarówno w moto jak i autach Kilka zmierzonych prędkości GSXR 600 k4 236 R6 2006 247 jak na razie najszybsza 600 Cbr 1000 f 232 R1 2006 280 alfa 147 192

To jestem ciekaw dlaczego w moim motorze nie ma tego systemu, ani u mojego kolegi też go nie ma, czy te motocykle są niebezpieczne?

Da się z dwójki na siedząco, ale trzeba bardzo przywalić sprzęgłem.

No i do czego była gwarancja, skoro kilka pobytów w warsztacie nie poprawiło sytuacji??? Wymienili w końcu?? A to w cywilizowanym kraju, w Polsce by stwierdzili że to wina użytkownika.

Szczerze wątpie że to panewki, po pierwsze od pierwszych stuków do końca takiego silnika jest bardzo krótko, a po drugie na czwartym biegu jest cisza to co naprawiają się pod większym obciążeniem?? Mój poprzedni gsxr też tak dziwnie stukał tylko na niskich biegach i jeszcze długo potem służył jako stuntmaszyna aż został rozbitty.

Kurde jak ma lepiej na gumę wyrywać??? Mój na fabrycznym przełożeniu idzie trójką z gazu, potrenuj trochę a potem motorsa modyfikuj. A jak naprawdę słaby jest to se zembatkę przednią zmień na 16 za 30 pln i będzie lepiej.

Urządzenie do tego nazywa się G-pack i nie kosztuje majątku. Ale tak sobie myślę że to lipa z ograniczeniem prędkości maksymalnej, bo mam zmienione zembatki i moto na szóstym biegu normalnie idzie do odcięcia pomimo licznika zaciętego na 299.

Conajmniej od roku wydają mały brief zamiast abmeldungschein (nie chce mi się sprawdzać pisowni).

Jeżeli jest zmieniony wydech to trzeba odciąć czarny kabel przy chyba prawej wtyczce komputerka ( całkiem nie jestem pewien bym musiał iść do garażu i zdjąć siedzenie) i niech nie piszą znawcy że ten kabel można wypiąć, bo w życiu nie widzieli tej kostki.

Już nie raz miałem sprzęt bez małego briefu i rejestrują wydziały normalnie z tym potwierdzeniem które masz. Samegu briefu nie załatwisz no chyba że zarejestrujesz sprzęt w germanii a potem wyrejestrujesz.

kod literowy stosuje chyba tylko ford jako date produkcji u reszty trzeba mieć dane fabryczne żeby ustalić rocznik, u opla jest to rok modelowy.