Adam M.

No to z kolei gwizdze. I to legenda ze sie nie psuje - jest bardzo trwale, ale tez sie zuzywa jak wszystko. Adam M.

Tak mi sie wydaje ze najpierw potrzebny jest pomysl na produkt ktory da sie sprzedac w duzej ilosci egzemplarzy, hala to na koncu. Rynek w Polsce na customy jest malenki, no chyba ze w Stanach chcesz konkurowac z O. C. C. i innymi "wytworcami". Adam M.

Nie sa to moje ulubione silniki, musze przyznac i radze ci pilnowac bardzo zmian oleju, bo walek i dzwigienki nie sa w nich nadzwyczajne. Mialem ten sam silnik w Plymouth Acclaim przez chyba 3 lata, a potem dalej jezdzil u szwagra tak ze daje rade jezeli sie o niego dba. Adam M.

Wzrastajacy z obrotami pod wzgledem czestotliwosci i glosnosci. To nie to, cos brzeczy ale jak miales silnik na stole i wszystko wygladalo w miare OK, to przyczyne brzeczenia ciezko znalezc. To moze byc lancuszek w zuzytych slizgach. To samo mam w Suzuki, nagle kolo 100 cos zaczyna brzeczec i brzeczy do 120, a potem juz nie slychac. Na razie tego nie badam, bo szkoda nerwow ;) Adam M.

Sama to malujesz ??? Druga Goska / Wild ??? Adam M.

No to chyba logiczne jest ze jezeli lancuch byl do wymiany to napinacz i slizgi tez sa wyrobione i trzeba je wymienic jak chcesz miec cicho pracujacy silnik. A jak cie nie stac to trzeba przezyc, ze jest glosny i tyle. Adam M.

Niezle, niezle, Asmodan i Enduromaster widze ze mi tu po cichutku pomoc rosnie w tematach mechanicznych :icon_mrgreen:. Kilka waszych roznych postow czytalem i nie musialem nic korygowac ani co najwazniejsze sie odzywac :) Adam M.

Jakim cudem ? Ciezkie i duze bydle w pelni oplastikowane, jak ci sie walnie na glebe to natychmiast w spore koszty wpadasz. "Beginer friendly" to jest endurko jakies tak 250 - 350 ccm. Adam M.

A co olej syntetyczny zjada to sprzeglo czy co ??? Jak lejesz syntetyk motocykowy to masz ilosc dodatkow zwiekszajacych wlasnosci slizgowe na niskim poziomie i nie ma problemow ze sprzeglem. Ja stosujac syntetyk samochodowy w moim motocyklu tez nie mam klopotow ze sprzeglem, ale w najnowszych syntetykach samochodowych poziom dodatkow pro slizgowych jest wyzszy, a poziom dodatkow zabezpieczajacych czesci przed zuzyciem mechanicznym nizszy tak ze bezpieczniej lac syntetyk motocyklowy. Adam M.

Jakiej niskiej osoby - ja jak bylem piekny i mlody to mialem 175, teraz 173 i niemam problemu z jakimkolwiek motocyklem. Adam M.

W Ameryce Pln niestety grosze, chyba ze jest ladnie odbudowana, wowczas cena moze byc okolo $ 2k, ale ogolnie w Europie japonskie klasyki stoja duzo wyzej, ( nie mowiac o Japonii ). Odpowiadajac jeszcze Bobkowi na temat wydechu - przelotowy wydech spowoduje przez mozliwosc rozprezenia sie czesci gazow w jego puszce i utrudnionemu przejsciu przez wate szklana spowolnienie strumienia gazow i w efekcie przytrzymania czesci swiezej mieszanki, ktora w fazie przeplukania komory spalania chce uciec do rury wydechowej. To powoduje jakby "doladowanie" ladunku mieszanki od strony wydechu i zarowna wyzsza moc motocykla jak i brak dopalania tej mieszanki w tlumiku. Pusty wydech nie ma tego hamulca dla gazow, a w kazdym razie jest to tylko tylna scianka tlumika, co jest niewystarczajace. Adam M.

Wbij sobie w wyszukiwarke Victory Cycle i pierwszy w kolejce powinine byc dealer produktow Polaris, z kilkoma modelami Victory do obejrzenia. Adam M.

Wbij sobie w wyszukiwarke Victory Cycle i pierwszy w kolejce powinine byc dealer produktow Polaris, z kilkoma modelami Victory do obejrzenia. Adam M.

No ale ja mowie o rocznikach 69 - 75. Adam M.

Nie maja zadnego znaczenia dla shimmy, tlumia drgania kierownicy. Adam M.

No jak nie wchodzi to jakies kompromisy beda. Lakier odporny na temperatury wymaga czesto wygrzania w piecu, a calego silnika nie wygrzejesz, czyli nie bedzie odpornosci lakieru na takim poziomie jak trzeba, to samo z malowaniem srub silnika - beda pomalowane i tyle. Ja swoj malowalem proszkowo i do malowania rozebralem. Adam M.

Cos mi sie zdaje ze spawanie alu to nie takie "cheftnie mi pan to panie Czesiu". Wg mnie tylko nowa czesc cos tutaj da, a dlaczego - nie chce mi sie pisac rzeczy oczywistych. Adam M.

Bedzie mialo wplyw o tyle ze dluzszy kolektor moze ci sie oprzec o pierwsza przegrode w tlumiku, tak ze ja bym z teo powodu skrocil. Czyli ucial kawalek rury. Adam M.

Jakie typowe, skrzynie Suzuki sa najlepsze z produktow japonskiej "wielkiej czworki" To tylko nie umiejacy zmieniac biegow wlasciciele, oraz te proby jazd na gumie ze zmiana biegow ktore sa zaciekle cwiczone powoduja takie uszkodzenia. W moim Suzuki z 84r skrzynia do tej pory chodzi jak maslo. Adam M.

No to ciekawe co piszesz, bo ja nic nie widze, mimo ogladniecia go kilka razy. Wydaje mi sie ze w pierwszym filmie facet ma ruchoma przegrode, ktora tam laduje i dzwiek silnika sie zmienia, ale ten silnik od poczatku nie wali z wydechu ogniem. Mozliwe ze na drugim filmie facet nie wyciagnal ssania, ale oprocz tego nie ma przejscia, czyli jakas regulacja gaznika tez jest potrzebna. Jezeli placiles za regulacje gaznika w warsztacie i dalej jest zle to wroc tam i niech dalej to robia. Mnie troche trudno regulowac gaznik z odleglosci 10 tys km :biggrin:. Ale mozliwe ze to wydech wymaga przerobki, tzn dodania elementu zawracajacego gazy do komory spalania. Adam M.

Jak sam przezyjesz, albo 500 szybko ci sie znudzi to bedziesz mogl udzielac rad na ten temat, na razie proponuje poczekac, zrobic prawo jazdy, zaczac jezdzic, a potem dopiero zaczac udzielac rad. Ci ktorzy mowia ze 500 im sie szybko "znudzilo" nie maja po prostu pojecia o czym mowia, albo maja talent Rossiego ( ale jakos nie widze ich brylujacych na swiatowych torach wyscigowych ). To by bylo na tyle, Adam M.

Jedyny problem to brak czesci gaznikowych do tych motocykli no ale jak naprawde zabraknie to zaczna robic znowu. Do anglikow zaczeli od nowa robic oryginalne Amal Concentric, wiec sadze ze do tych Hond tez sie za to wezma. Adam M.

A widze ze moich zupelnie dobrych podpowiedzi sluchac nie chcesz ? Zobacz sobie jak wyglada silnik Victory ( 2 cyl o pojemnosci cos kolo 1500 ccm ) - zupelnie dobrze by pasowal jako wzor. Adam M.

Wyglada jakby nie cofalo mieszanki w fazie przeplukania komory spalania i dopalalo w tlumiku. Mimo ze dedykowany wydech nie pasuje do twego motocykla. Adam M.

No czasy gdy remontowanie motocykli bylo oplacalne dawno sie skonczyly. Chcac to zmienic zakupilem sobie "angielskiego klasyka", i tez po skonczeniu wszystkiego bede jakies $ 3 tys do tylu. Tyle ze moze ceny za jakis czas mnie dogonia :biggrin: Jeszcze raz zachecam do polowania na amerykanskim i niemieckim eBay na uzywke, te silniki byly na tyle mocne ze cos dobrego musi sie wreszcie trafic. Adam M.