Adam M.

Jak sam przezyjesz, albo 500 szybko ci sie znudzi to bedziesz mogl udzielac rad na ten temat, na razie proponuje poczekac, zrobic prawo jazdy, zaczac jezdzic, a potem dopiero zaczac udzielac rad. Ci ktorzy mowia ze 500 im sie szybko "znudzilo" nie maja po prostu pojecia o czym mowia, albo maja talent Rossiego ( ale jakos nie widze ich brylujacych na swiatowych torach wyscigowych ). To by bylo na tyle, Adam M.

Jedyny problem to brak czesci gaznikowych do tych motocykli no ale jak naprawde zabraknie to zaczna robic znowu. Do anglikow zaczeli od nowa robic oryginalne Amal Concentric, wiec sadze ze do tych Hond tez sie za to wezma. Adam M.

A widze ze moich zupelnie dobrych podpowiedzi sluchac nie chcesz ? Zobacz sobie jak wyglada silnik Victory ( 2 cyl o pojemnosci cos kolo 1500 ccm ) - zupelnie dobrze by pasowal jako wzor. Adam M.

Wyglada jakby nie cofalo mieszanki w fazie przeplukania komory spalania i dopalalo w tlumiku. Mimo ze dedykowany wydech nie pasuje do twego motocykla. Adam M.

No czasy gdy remontowanie motocykli bylo oplacalne dawno sie skonczyly. Chcac to zmienic zakupilem sobie "angielskiego klasyka", i tez po skonczeniu wszystkiego bede jakies $ 3 tys do tylu. Tyle ze moze ceny za jakis czas mnie dogonia :biggrin: Jeszcze raz zachecam do polowania na amerykanskim i niemieckim eBay na uzywke, te silniki byly na tyle mocne ze cos dobrego musi sie wreszcie trafic. Adam M.

Warsztat Pawla tez nie w Wwie a w Zielonce. Jest tu moderatorem, wiec kontakt do niego mozesz znalezc na Forum. Adam M.

Jesli chodzi o strzelanie to sprawdz czy podkladka azbestowo miedziana miedzy koncowka rury w glowicy a sama glowica istnieje, tak samo czy polaczenie midzy tlumikiem a rura jest szczelne. Warto po prostu zrobic z istniejacego tlumika przelotowke, lub taka przelotowke kupic i zalozyc. Singiel na pustym tlumiku nie osiagnie pelnej mocy niezaleznie od tego jakie zmiany w gazniku zrobisz. To samo zreszta gdyby mial same rury wydechowe. Adam M.

On przeciez ma amorek z przodu, czyli nie powinno byc klopotow. A jezeli sa to znaczy ze amor nie trzyma i trzeba go wymienic. Adam M.

Nie. Adam M.

Jesli chodzi o naprawe sprobuj u Pawla Boruty z naszego forum. Polecialy sprzegla klowe kol dwojki i trzeba to zrobic zanim wygnie sie wodzik, czyli zaraz. Adam M.

Tak w kwestii formalnej to Sokol zespol napedowy ( nie lancuch z zebatkami, ale silnik, sprzeglo, przeniesienie napedu i skrzynie biegow ) zerzniete mial z Indiana ( kazdemu kto zobaczy Indiana z lat wczesnych 30 tych a zna Sokola identycznosc tych podzespolow rzuci sie natychmiast w oczy ), a rame i przednie zawieszenie, wozek z rama z Harleya. Sam byl bardzo niedaleko od ordynarnej kopii tych 2 motocykli, dlaczego wiec nasz wymyslony "nowy" Sokol nie mial byc kopia zlozeniowki nadwozia i podwozia HD z silnikiem i skrzynia np Victory ??? Byloby to nie tylko wspolczesne i w miare, ale nie za bardzo nowoczesne, ale rowniez powstalo w duchu tamtej konstrukcji z lat 30 tych ;). No i napewno mialoby "dusze", jako ze oba glowne zespoly ( podwoziowy i silnikowo skrzyniowy ) z letka bylyby do siebie niedopasowane dostarczajac przyszlym klientom siwych wlosow w trakcie eksploatacji. Tak ze proponuje Wild znajdz sobie zdjecia obu tych motocykli i sprobuj to polaczyc w jednym rysunku. Zobaczycie jak ladnie wyjdzie :))) Adam M.

Jezeli obroty wchodza co na 8 tys i tam zostaja to jest jakis powazny powod dlaczego tak jest. Sruba centralna regulacji wolnych obrotow nic tu nie pomoze, bo to nie ten uklad jest przyczyna takiego zachowania motocykla. Propomuje szybka wizyte w serwisie. Adam M.

Krotko mowiac przejezdzil swoje. Szukaj innego i pamietaj za cenowe "okazje" zaplacisz pozniej. Adam M.

Daj ogloszenie na eBay.de i Mobile.de - sadze ze na kupca dlugo nie bedziesz czekal. Adam M.

Wyglada na to ze masz normalny kranik, nie podcisnieniowy i pozycja OFF to zamkniecie kranika, ON otwarcie RES rezerwa. Adam M.

Nitomen, znowu wymienisz uszczelniacze i znowu bedzie palil ci olej. Jak masz wyrobione prowadnice to "Swiety Boze nie pomoze". A poza tym jak chcesz miec ten silnik zrobiony to niestety za darmo sie nie da. Jezeli wszystko jest rowno zuzyte to zarowno tlok trzeba zmienic jak i glowice zrobic - mozesz to najwyzej rozlozyc w czasie. Adam M.

No, bardzo ladna i w oryginalnym malowaniu - radze ja przytrzymac i za kilka lat bedzie mozna np w Niemczech dostac za nia niezle pieniadze. Adam M.

Jest sporo stron, ale wiekszosc po angielsku. Najbardziej dokladne jest http://www.thegsresources.com ale dotyczy ono wszystkich modeli GS i GSX, nie tylko 550. Adam M.

No wiec po kolei : - ED, w miescie chodzi sprzeglo gorzej, bo caly zespol silnik / sprzeglo /skrzynia nagrzewa sie do wyzszych temperatur, a w trasie temp spada. Tarcze pod wplywem temperatury sie rozszerzaja na tyle zeby zgubic te troche luzu, ktory pozwala im przesuwac sie bez klopotu na zimnym silniku. Operacja rozebrania sprzegla nie jest wbrew pozorom skomplikowana - po zlaniu oleju i zdjeciu pokrywy odkrecasz sruby docisku i zdejmujesz go a potem wyjmujesz tarcze. Jak spojrzysz do wnetrza kosza to sa tam prowadnice po ktorych chodza tarcze i bede one mialy pionowe wygniecenia od stalowych krawedzi tarcz uderzajacych w nie w momencie puszczenia sprzegla. Zabierak siedzacy na walku glownym skrzyni bedzie mial takie same prowadnice dla przekladek i one tez moga byc zuzyte. To jest to mniejsze kolo siedzace w srodku kosza sprzeglowego. Pamietaj ze tarcze i przekladki wyjmuje sie i wklada w tym porzadku jak byly ulozone w koszu sprzegla. - Veronx, jesli chodzi o olej to lej to na co cie stac - ja jezdze na samochodowym oleju syntetycznym Mobil 1, SAE 15W50 - ale ty nie musisz. Motocyklowy syntetyk bedzie pod roznymi wzgledami najlepszy, mineral najgorszy ale gdy go bedziesz regularnie wymienial to bedzie ci sluzyl jednakowo dobrze. Staraj sie zeby dolna liczba wartosci SAE byla jak najnizsza ( 0, 5, 10 ),a gorna jak najwyzsza ( 50 / 60 ). I to wszystko. - Bobek, na pustym wydechu ten motocykl nie bedzie dobrze jezdzil, sprobuj zrobic do niego tlumik przelotowy, ale nie pusty ( w srodku tlumika rura z nawierconymi otworami oblozona wata szklana, czy welna mineralna ). Adam M.

Jezeli regulacja nie pomaga to jest to zuzycie wypustek kosza sprzeglowego po ktorych chodza tarcze. Robia sie tam wygniecenia, ktore nie pozwalaja tarczom przesuwac sie i sprzeglo zaczyna ciagnac. Mozna starac sie to wyrownac pilnikiem, ale zdecydowana poprawe da dopiero wymiana kosza. Adam M.

Czyli wieksza od twojej obecnie ? Oryginalne tloki Suzuki robi sie na okolo 0.05 / 0.06 mm luzu w cylindrze. Adam M.

Lej syntetyk samochodowy SAE 5W50 czy 10W50, silnik bedzie pracowal w nizszej temperaturze i sprzeglo powinno mniej ciagnac. Mozesz rowniez sprobowac zwiekszyc luz na glownej srubie regulacyjnej przy sprzegle. Adam M.

Zrobilem bardzo podobne odswiezenie "gory" silnika w BSA rok temu i stwierdzam ze byly to wyrzucone pieniadze. Nowe pierscienie i honowanie nie zlikwidowaly roznicy srednicy cylindrow a " regeneracja" prowadnic starczyla na 2 minuty po odpaleniu. Od tego czasu prawy, luzniejszy cylinder zaczal kopcic na wolnych i po ostrej jezdzie, a moc i sprezanie systematycznie spadaly by osiagnac 65 / 95 PSI pod koniec sezonu ( powinno byc 120 - 140 przy moim stopniu sprezania ). Teraz uwazam ze trzeba to bylo zlozyc na starych czesciach nie biorac sie za zadne polsrodki i mialbym $ 250 w kieszeni na tegoroczna odbudowe cylindra z tlokami i glowicy. Tak ze na twoim miejscu, Nitomen zrobilbym regeneracje glowicy pod adresem podanym przez Asmodana i zamontowal nowy tlok Wossnera z pierscieniami na nastepny szlif. Zareczam ze skoncza sie twoje ciagle klopoty z tym silnikiem a cala operacja wyniesie cie moze 1200 zl. Troszke lepiej niz moj cylinder i glowica, ktora zakosztuje mnie $ 1000 tej zimy. Dobrze ze dol silnika jest juz gotowy i mam nadzieje ze to koniec wydatkow na mechanike BSA. Adam M.

Jesli masz w Jeleniej warsztat zajmujacy sie naprawa chlodnic, to bym wymontowal i zaniosl do nich na przeplukanie. Podejrzewam ze jest zamulona i tego wymaga a przecietny uzytkownik nie ma materialow i oprzyrzadowania do zrobienia tego zabiegu. Adam M. PS. jeszcze przed wyjeciem chlodnicy sprawdzilbym u nich sama zakretke, bo mozliwe ze nie trzyma cisnienia.

Osobiscie lubie motocykle nadajace sie do jazdy a nie do ogladania, a to jest zestaw pojazdow nadajacych sie tylko do jazdy na wprost i do tego na dystansie nie przekraczajacym 50 km. No moze oprocz tego ostatniego zbudowanego na Panheadzie. Ale jak sie sprzedaja to to nic tylko budowac te cuda i robic pieniadze :) Adam M.