Adam M.

Tak jak napisal Brezniew kup wieksza ilosc plynu hamulcowego i zanurz caly zacisk od strony bolcow w jakims naczyniu z tym plynem na noc. Jest on zdecydowanie niedoceniany jesli chodzi o jego wlasciwosci w rozpuszczaniu rdzy i brudu, penetrowaniu itd. Nastepnego poranka uzyj szczypcow zaciskowych do krecenia i wyciagania bolcow. Te szczypce warto miec bo wielokrotnie sie przydaja, maja nastawny rozstaw szczek i po zacisnieciu zostaja zacisniete - trzeba nacisnac dodatkowa wajche zeby sie otwarly. Adam M.

Taaaak, rzeczywiscie ciekawe jak to hamuje... ? Poza tym zawsze mozesz w Polsce naprawic silnik oryginalny i wstawic z powrotem :smile: Adam M.

Wy wszyscy zapominacie ze Klaudyna to siedemnastka bez jakichkolwiek dochodow i prawa jazdy, ktorej rodzice kupili mala Rebelke na 18 urodziny i sadze ze bedzie miala spory problem ze zdobyciem pieniedzy na utrzymanie tego motorka. Samochod to tylko marzenie o ktorym chciala sie cos wiecej dowiedziec. Adam M.

Wiesz jakie jest polskie znaczenie slowa "salvage" ? Jezeli tak to nie dziw sie problemom :smile: Adam M.

To tak naprawde nie jest uszkodzenie pompki tylko zapchanie otworka odpowietrzajacego. To malutki otworek kolo duzego laczacego zbiornik plynu hamulcowego pompy z jej korpusem. Jezeli jest calkowicie zapchany to hamulec wogole nie wraca i nastepuje jego zablokowanie po jakims czasie jazdy, gdy jest czesciowo zasloniety to moze powodowac nie calkowity powrot tloczkow w glab cylinderkow. Adam M.

Kontrolka cisnienia powinna byc, wlasnie dlatego ze to sucha miska. Dlaczego Yamaha ich nie wklada ? Dla mnie to zbyt duza obnizka kosztow:). Adam M.

Helicoil jest o wiele odporniejszym rozwiazaniem od jakiegokolwiek gwintu nacietego w alu w ktory wkrecasz stalowa srube. Wynika to stad ze gwintem tutaj rowniez jest stalowa sprezyna. Ale jest to rowniez o wiele drozsze rozwiazanie i nie wiem, czy w Polsce sprzedaja pojedyncze sprezyny, u mnie wystepuja tylko komplety sprezyn za bardzo konkretna cene do zakupu przez warsztaty. Adam M. PS Do jakielkowiek naprawy treba zdjac miske, inaczej nic sie nie da zrobic.

Wyglada w miare porzadnie. Pytanie jak sie sprawuje rowniez na szosie. Jezeli kola sa eksportowe, to jedyne co bym zmienil to kiepskie kasiowskie siedzenia na M kowskie na sprezynach, kilka gum na nowe bo psuja wyglad, no i ciekawi mnie ten patent z przednim hamulcem, czy dzwignia jest wewnatrz pokrywy i czy to pojedynczy czy podwojny rozpieracz. Pojedynczy w kasce z wozkiem to mocno niewystarczajacy hamulec. Adam M.

Tak dla inspiracji dla czlonkow forum intersujacych sie motocyklami angielskimi podaje link do fotek motocykli kolegow z britbike forum. Przyjemnego ogladania. http://s165.photobucket.com/albums/u51/Mem...sBritBikeForum/ Adam M.

Wolek, cholera - poszukaj watku Pawla sprzed 2 dni na ten temat. Jest mase wilgoci w powietrzu wiec swiece wygrzej porzadnie, naladuj swoj wlasny motocyklowy aku na maxa, przewody WN prysnij WD40, bo moze maja przebicia i probuj. Poza tym radze poczekac z tym odpalaniem gdy bedzie dobre + 15C - pamietaj ze jak sa kilku stopniowe temperatury ( nawet jak w srodku dnia na sloncu jest cieplej ) to z oponami tez jest klopot i latwo wyglebic taka krowa jak FJ. Adam M.

Czyli co ci w koncu zaproponowali oprocz planowania glowicy ? I ile zaplaciles za wal ? Adam M.

Najtansze rozwiazanie na miekki przod w GS to sprezyny progresywne. Kolega piszacy tu czasem ( Matusta ) kupil i bardzo sobie chwalil. Znajdz jego posty to znajdziesz co kupil, za ile i jak wymienic :buttrock: Adam M. PS. Arni, mozesz po prostu miec za duzo oleju w lagach - moze ktos "poszedl po taniosci" :banghead:

Mysle ze najlatwiej od GSX 750 - podwozie jest chyba identyczne. Adam M.

Synchronizujesz gazniki przy wolnych obrotach i tylko na nie i na rowne przejscie z wolnych na srednie obroty to dziala. Ty masz dziure w gazie przy 6 tys spowodowana za uboga mieszanka w tym zakresie obrotow ( filtr pow + wydech zostaly zmienione na przelotowe ), wiec synchro nic do tego nie ma. Najlatwiej jest podniesc iglice i sprawdzic czy dziura nie zniknie, naprawde trzeba by sie pobawic z gaznikami na hamowni zeby zrobic to porzadnie. Adam M.

Opcja szukaj, temat "nie pali" Pawel napisal watek na ten temat, dotyczy kazdego motocykla, bylo to 2 dni temu. Adam M. PS. Pawel przyklej watek w mechanice, bo nas za..bia za 2 tygodnie tym pytaniem.

Moze powoduje to roznica ktoredy olej bierze, ale glowy za to nie dam. Wszystkie moje silniki , ktore zaczynaly sie konczyc mialy ten objaw ze swiece padaly w coraz krotszym czasie. To samo zrobila mi BSA zeszlej jesieni - swiece zaczyly padac jedna po drugiej, zmierzylem cisnienie - 65 / 95 psi, a powinno byc 140. Tloki byly jako takie, padly zawory wydechowe. Adam M.

Tak i mnie sie zdawalo, ale nie znam moto wiec uznalem ze bezpieczniej naprawic ( troche kleju i gumy ). Adam M.

Ty tam nie masz bezdetkowych opon ??? Adam M.

Jezeli puszka jest w pojemniku filtra powietrza to zalep te dziure i tyle uzywajac kawalka np grubszej gumowej rekawiczki. Powinno sie trzymac, bo podcisnienie nie jest strasznie wysokie. Nie jestem pewien, czy jej zaslepienie / likwidacja nie odbije sie na pracy gaznika. Adam M.

A gdzie dokladnie jest ta puszka ? Adam M.

Najtanszym sposobem ulepszenia jest zamiana na 600. Dobre akcesoria kosztuja kupe kasy nie mowiac o tuningu silnika. K&N moze ci sie przydac jako filtr wielokrotnego uzycia ale poprawy osiagow sie nie spodziewaj. Adam M.

Jak poziomy sa dobrze ustawione to wyglada to jak ciekniecie jednego z zaworkow iglicowych. Nie na tyle duze zeby sie lalo, ale na tyle zeby psulo przejscie na wyzsze obroty. Wymien zaworek, szczegolnie jak ma wyrazne kolko wybite na stozku od gniazda. Podobno z Larsona jest niedrogi. Adam M.

Przede wszystkim napraw kranik. Olej trzeba wymienic, a co do przyczyny to kombinujesz dobrze. Czy mozna pojechac do serwisu na tym samym oleju ? Ja tam bym nie ryzykowal. Adam M.

No tak i zadna dziura tam nie ma znaczenia dla pracy silnika. Rozumiem ze puszka jest jakims rodzajem separatpra dla odpowietrznika. Adam M.

Renault Alpine, to jest auto sportowe i tez mi sie podoba. Natomiast bardzo nie lubie samochodow udajacych sportowe, ktore de facto nimi nie sa. W wypadku Matry tak wlasnie jest - "all show, no go". Najbardziej lubie auta udajace normalne, a jezdzace sportowo. Dlatego lubie i jezdze Subaru. Adam M.