Adam M.

Zamiast wywalac obejrzyj go dokladnie i sprawdz co robi zwarcie, na pewno jakis drobiazg. Trzeba go uwaznie rozbierac zeby nic nie zgubic i nie uszkodzic, ale jest pewien ze mozna go naprawic. Adam M.

Jesli nie rozbierales nigdy gaznika z tego dobrze dzialajacego cylindra, to moze warto go rozebrac i oczyscic, sprawdzic poziom paliwa i moze rowniez przelozyc iglice zaworka. W koncu oba gazniki sa w tym samym wieku i tak samo pracowaly - jakies zuzycie musialo wystapic. PRZED synchro oba gazniki powinny byc na pewno czyste i dobrze ustawione, tak ze raczej bym to zrobil na twoim miejscu. Adam M.

Mierzyles to ladowanie z wlaczonym swiatlem ? Tak czy owak praktycznie go nie ma. Adam M.

Pomoglo by ci sciagniecie serwisowki do Biga, zamiast pytac sie bez przerwy o kazdy duperel. Polecam watki o serwisowkach. Adam M.

Dlaczego jezdzisz ruskiem ? Dla mnie sytuacja wyglada podobnie. Adam M.

Nie to na 99% zaworek iglicowy. Adam M.

Musi byc jaks sposob na oddzielenie stacyjki z polka albo bez od reszty motocykla, a jest on oddalony dokladnie o kilka klikniec mysza komputerowa. Np http://www.bikebandit.com Adam M.

Suzuki to bylo 750 nazywany w Ameryce pieszczotliwie imbrykiem ( kettle ). Jak sie teraz porownuje te motocykle to roznice nie sa takie gigantyczne jak sie to wowczas wydawalo - pod wzgledem mocy silnikow, jakosci ram zawieszen i hamulcow. Prawdziwa roznica wystepowala tylko pod 2 wzgledami - trwalosci i latwosci uzytkowania - japonczyki byly motocyklami nie wymagajacymi od wlasciciela ciaglego grzebania i "znania sie" na nich, po prostu lales benzyne, naciskales guzik rozrusznika i jechales. Motocykle brytyjskie wymagaly tego samego co np teraz Ducati - wkladu wiedzy i pracy uzytkownika, aby dzialaly bezawaryjnie. Bez tego przestawaly jezdzic w bardzo krotkim czasie. I to je robi wlasnie atrakcyjnymi teraz, gdy japonczyki traktowane sa przez wiekszosc wlascicieli jak sprzet gospodarstwa domowego. Aby naprawde jezdzic Anglikiem - trzeba wiedziec duzo wiecej niz wie przecietny uzytkownik japonskiego motocykla. Adam M.

A ja nie, choiaz i tak swiece wymienil bym na odpowiedniki Denso. Zdejmij zbiornik i obadaj dokladnie jak ci sie ssanie otwiera i czy na pewno w pelnym zakresie. Adam M.

Stacyjke mozesz wyjac z polki po odkreceniu jej, bez rozlaczania kabli. Dla mnie taka wymiana jest prosta, ale jesli nie masz narzedzi i nie czujesz sie na silach to zrobic to oddaj do mechanika. Adam M.

Zuzyte dysze glowne gaznikow. Adam M.

Odpowiedz jest prosta, najlepszy na jaki cie stac. Na lepszym dluzej pojezdzisz, za tanszy mniej zaplacisz. Wszystko ma swoje plusy dodatnie i plusy ujemne. Adam M.

Masz wyrobiony albo podwieszony zaworek iglicowy w tym gazniku na niepracujacym cylindrze i na wolnych zalewa go benzyna, a na wyzszych zaczyna pracowac. Wyjmij go jeszcze raz i wyjmij iglice zaworka z komory plywakowej gaznika i obejrzyj pod szklem powiekszajacym - jak ma wybite kolko na styku iglicy z gniazdem to jest do wymiany. Adam M.

Jak wygladaja swiece ? Adam M.

Widac kolego ze jezdzisz pierwszy sezon. Sportowa jazda motocyklem nie zalezy zwykle az tak bardzo od mocy silnika, a juz zupelnie od dzwieku :) Natomiast jezdzisz glownie tak jak pozwala ci na to rama, zawieszenia i hamulce, a te 3 elementy ma GS bardzo dobre. Stad to wrazenie "latwego prowadzenia". Rama przestrzenna a zawieszenia kola i hamulce wziete ze starszego brata GSXF, tyle ze o jedna tarcze mniej z przodu. Dlatego dobry jezdziec na GS potrafi objechac o wiele silniejsze maszyny na drodze z duza iloscia zakretow. Masz racje ze silnik jest jego najslabszym punktem, ale ze nic wytworcy nie kosztuje jako ze linia produkcyjna zamortyzowala sie jakies 20 lat temu, to klepia go bez zmian dopuki moto sie sprzedaje. Nie uwazam zeby GPZ byl w czymkolwiek gorszy, kazdy z nich ma swoje slabsze i mocniejsze strony. Adam M.

Za duzy luz zaworowy jeszcze zadnemu silnikowi nie zaszkodzil, co innego za maly. Cen czesci i robocizny w Polsce nie znam, wiec nic ci nie pomoge. Niech napisza ludzie ktorzy to robili. Adam M.

Myslisz ze wspolczesny mineral ma mniej srodkow czyszczacych, niz syntetyk ? Kazdy wspolczesny olej plucze tak samo dobrze, syntetyk utrzymuje swoje wlasciwosci w wys temperaturze i ciezkich warunkach a takie wlasnie sa w tym silniku. Adam M.

Co to znaczy ze zmieniles gazniki, zmieniles na takie same w lepszym stanie czy na jakies inne ? Adam M.

Czy silnik normalnie wchodzi na obroty gdy odkrecisz gaz, czy nie ? Adam M.

Z tego co napisales wynika ze z powodu wypadku najprawdopodobniej uszkodzone zostaly sprzegla klowe 5 biegu i wodzik, ktory trzymal na poczatku ale w koncu sie wygial albo wyrobil. Tak czy owak jutro go zapytam. Telefonu ci nie podaje chyba ze lubisz pogadac z kims w technicznym angielskim. Adam M.

Ile lat ma ten GS ? Olej dawno byl zmieniany ? Sprobuj zmiany z preloadingiem dzwigni i na polsprzegle, opisywana dokladnie w watku T Kulika "Jak zmieniac biegi bez zgrzytow i jezdzic z fasonem" czy cos takiego. Adam M.

Nie sadze. Niewielu ludzi ma VMaxa, a jeszcze rzadziej cos im sie w tym moto dzieje. Natomiast moj osobisty mechanik motocyklowy mial dziewczyne, ktora miala VMaxa i ten byl kilka razy na warsztacie z powodu skrzyni Z tego powodu wiem, ze ta skrzynia nie jest taka odporna gdy sie duzo jezdzi wersja otwarta i lubi przycisnac. Jedyna twoja szansa ze go zapytam jutro co wg niego moglo pasc. Adam M.

Czy zablokowana czy nie i jak powinno byc napisane w Brief`ie. Chociaz w niemickim tylko czy zablokowana, a jak zadzwon do dystrybutora. Szwajcarzy w swoich dokumentach opisuja jak blokuja. Adam M.

W mojej opinii to moze byc wlasnie sprawa luzu zaworowego, czy napinacza, malo prawdopodobne zeby lancuch rozrzadu sie "sam z siebie" wyciagnal, jak cena jest dobra i koszt napinacza cie nie zalamie to bierz. Mozliwe ze po prostu trzeba my "rure przewietrzyc", czyli po prostu troche pojezdzic i silnik sie spowrotem ulozy, a olej wszedzie dotrze. Adam M.

Jezeli masz plywajace zaciski to smarem grafitowym nalezy przesmarowac prowadnice po ktorych chodzi zacisk, oczyscic zacisk z brudu i lekko przesmarowac miejsca w ktorych poruszaja sie metalowe prowadzenia klockow. Adam M.