Adam M.

Sebazas, nie zalapalem ze jezdzisz przedstawicielem jedynie slusznej serii motocykli, czyli Suzuki GS. To razem z autorem watku i Greedo jest juz nas calych 4 na tym Forum :P Ciekawe dlaczego tak dobrze skonstruowane motocykle byly tak w Polsce niepopularne, czyzby nikt nie dal rady pokonac ich klopotow z ladowaniem ??? Albo do Polski trafialy egzemplarze tak zajezdzone ze nikt nie mogl dac sobie z nimi rady :D Adam M.

No mnie tez nie chodza, to jakas nowa moda naszego forum. Wbilem po prostu link w wyszukiwarke z posta nr 3 od gory. Adam M.

Luzy zaworowe sprawdzales ? Adam M.

Jak dostaniesz to OK, jak masz jakis problem to pytaj. Adam M.

Z tego co pamietam 2 osoby z forum mialy doswiadczenie z przerobka na tloki Poloneza, ale jakos sie nie chca odezwac w tym temacie, to Ural Zgora i Storm. Mogliby to opisac bardziej szczegolowo. Adam M.

Inhuman, wbrew pozorom masz podane wszystkie mozliwe cisnienia, czyli od tego na wolnych obrotach, do max - to ostatnie to te przy ktorym reliefe valve sie otwiera, nie jest tylko podane przy jakich obrotach pompa daje max cisnienie. Vanishing Point - twoja uwaga na temat jazdy na najwyzszym przelozeniu przerzutki rowerowej jest sednem tematu, uklad korbowy silnika tak samo nie lubi tych obciazen jak twoje nogi. Adam M.

Zundapp KS750 uzywal Solexa, ale musze zajrzec do ksiazki zeby sprawdzic typ. Kolektor i filtr wskazuja na inne zastosowanie ( samochod ?). Syrenka rowniez uzywala Solexa :). Moj KS chodzil pieknie na nowym gazniku od Syreny - zapalalem go reka przepychajac kopniak przez kompresje na cylindrze :D Adam M.

Piotrek prawdopodobnie komentowal zdjecia ze strony Bertauta, myslac ze to twoj motocykl :) Te motocykle byly przerabiane do drag racingu i caly website jest poswiecony tym przerobkom Jezeli twoj jest zielony w kolorze na zdjeciu w jednym z pierwszych postow, to jest to GS1000 z roku 77 - 79. To nie ma nic wspolnego z modelem Katana, ktory byl robiony na silniku 4 zaworowym, czyli GSX Mechaniczne gazniki, 2 walki rozrzadu, 2 zawory na cylinder. Impulsatory sadze ze najlatwiej bedzie kupic z niemieckiego EBay, jezeli nie znajdziesz ich w polskich sklepach handlujacych uzywanymi czesciami. Adam M.

Moj znajomy ma Breve (oprocz kilku HDkow ) i podoba mi sie ona bardzo. Jezdzilem z nim kilka razy na troszke dluzsze wycieczki - miod malina, dzwiek, wyglad i sama praca motocykla podczas jazdy. Kufry mozna dodac i wyglada z tym dobrze. Przez ostatnie 3 lata mu sie nie popsula :biggrin:, zreszta pieta achllesowa starych gutkow - osprzet elektryczny jast japonski. Adam M.

W rosyjskich silnikach nigdy nie sprawdzalem ( bo w gruncie rzeczy na rosyjskim silniku jezdzilem tylko w Dnieprze kolegi ), ale maja BSA gdy miala okolo 65 psi na jednym a 95 na drugim to miala juz powazne problemy z jazda ( wyrabane prowadnice ). Pozniej sprawdze ilu waszym jednostkom to odpowiada. Jej normalne cisnienie powinno byc okolo 140 psi na tlokach ze stopniem sprezania 9 : 1. Adam M. PS. Pomylic sie to nie plama - uczysz sie tego jeszcze.

Udak sie z powrotem do serwisu z reklamacja, ze nie trzyma wolnych przy hamowaniu. Wolne obroty powinny byc nizsze niz 1500 ( 1100 ) i powinny byc niezaleznie od tego co robi motocykl. Adam M.

Aha, akurat. Ja tam nikomu nie wybaczam:) Adam M.

Zaczelo byc stoaowane razem z ukladami wtryskowymi i skomputeryzowanym zaplonem, czyli wystepuje we w miare nowych sprzetach. Adam M.

Hamulcowa Arni, cham piszesz przez CH, hamulec przez H. Nowa u dealera, komplety naprawcze moze miec Larson, a uzywka jakakolwiek o srednicy 5/8 cala sie nada. Ta srednice ma wiekszosc pomp na rku, oprocz systemow z jedna tarcza. Adam M.

O kim ciagle nadajecie za jego plecami??? Czy byl na forum? Uszy ma chyba codziennie czerwone :) Gosiu, jak piszesz EX, to nie musisz dodawac "byly" - EX wlasnie znaczy "byly". Adam M.

Goska, czy ty nie mowisz o stopniu sprezania ? To zupelnie cos innego niz cisnienie sprezania, ktore wyraza sie w ATM, psi, czy innych jednostkach. Adam M.

Te linki u mnie nie chodza niestety. Adam M.

Trzeba miec dobrze napompowane opony, brak luzow w zawieszeniu i pokonywac to z szybkoscia wieksza niz 50 km.h i jakos idzie. Adam M.

A ty dluzej chcesz pojezdzic na tym motocyklu czy tylko sezon ? Adam M.

Jezeli nieznany to powoli, jezeli znany to cwiczyc i sprawdzic gdzie jest ew granica pochylenia. Ja redukuje przed zakretem. Adam M.

Sprawdz naladowanie aku. Adam M.

Absolutnie sie z tym nie zgodze i to ze tak powiem w 2 strony : - 1 Gdzie zapie**alac, tlok jak uj w godzinach szczytu, czyli 2x dziennie i bez przerwy roboty drogowe, jadac w Niemczech musialem co 30 km zwalniac do 80, autostrady waskie, glownie 4 i 6 pasmowe. - 2 Jak to zaden GS500, Sokol, Junak czy MZ nie da rady ? Ja w czasach gdy ciebie jeszcze pewnie na swiecie nie bylo jezdzilem BMW R75 do Holandii ( Breda ) i spokojnie dojezdzalem - szybkosc max 90 km/h,podrozna 60 km/h. Tyle ze troche wolniej :icon_mrgreen: Adam M.

To prawda, ale DOT 3 zawierajacy 3% wody gotuje sie w temp o 100 st F nizszej niz nowy plyn wiec zaczac trzeba od jego wymiany. Do tego w systemie hamulcowym tego motocykla jest jakis problem z jednym z zaciskow, co tez wymaga wyprostowania. Ja bym wszystko rozebral i sprawdzil dlaczego plyn z jednego z opdpowietrznikow tego zacisku nie chce za bardzo leciec. Mozliwe ze pompka nie pracuje wlasciwie, ale z mego doswiadczenia wiem ze jak juz zacznie sie psuc to szlag ja trafia szybko i wszystko jest jasne. Zuzycie przewodow - tak. Zuzycie zaciskow - cos takiego w mojej praktyce sie nie zdazylo, chyba ze zaciski byly skorodowane. Dalej uwazam ze jest to problem z powietrzem w ukladzie. Adam M. PS. Tak, przewody w oplocie sa fatalne do odpowietrzania.

Moze byc to uszkodzenie samego przekaznika i wowczas trzeba go wymienic Mimo to najpierw radze sprawdzic napiecie na aku z wylaczonym silnikiem i wlaczonym swiatlem. Jezeli jest ponizej 12V to radze zaczac od naladowania akumulatora. Adam M.

No cholera zmusiles mnie do zajrzenia do schematu mego parowoza, a bardzo tego nie lubie. Pomaranczowy kabel z biala nitka zasila zarowno cewki iak i modul i przechodzi przez wylacznik zaplonu na kierownicy - jestem pewien ze albo tam jest jakis problem ( czyli trzeba rozebrac i sprawdzic przelacznik ), a przede wszystkim sprawdzic czy po wlaczeniu zaplonu jest jakies napiecie na tym kablu. Nie sadze zeby Suzuki zmienilo kolory kabli miedzy 84 i 89r. :icon_mrgreen: Ten kabel jest zabezpieczony bezpiecznikiem - sprawdz je. Adam M.