Adam M.

Te linki u mnie nie chodza niestety. Adam M.

Trzeba miec dobrze napompowane opony, brak luzow w zawieszeniu i pokonywac to z szybkoscia wieksza niz 50 km.h i jakos idzie. Adam M.

A ty dluzej chcesz pojezdzic na tym motocyklu czy tylko sezon ? Adam M.

Jezeli nieznany to powoli, jezeli znany to cwiczyc i sprawdzic gdzie jest ew granica pochylenia. Ja redukuje przed zakretem. Adam M.

Sprawdz naladowanie aku. Adam M.

Absolutnie sie z tym nie zgodze i to ze tak powiem w 2 strony : - 1 Gdzie zapie**alac, tlok jak uj w godzinach szczytu, czyli 2x dziennie i bez przerwy roboty drogowe, jadac w Niemczech musialem co 30 km zwalniac do 80, autostrady waskie, glownie 4 i 6 pasmowe. - 2 Jak to zaden GS500, Sokol, Junak czy MZ nie da rady ? Ja w czasach gdy ciebie jeszcze pewnie na swiecie nie bylo jezdzilem BMW R75 do Holandii ( Breda ) i spokojnie dojezdzalem - szybkosc max 90 km/h,podrozna 60 km/h. Tyle ze troche wolniej :icon_mrgreen: Adam M.

To prawda, ale DOT 3 zawierajacy 3% wody gotuje sie w temp o 100 st F nizszej niz nowy plyn wiec zaczac trzeba od jego wymiany. Do tego w systemie hamulcowym tego motocykla jest jakis problem z jednym z zaciskow, co tez wymaga wyprostowania. Ja bym wszystko rozebral i sprawdzil dlaczego plyn z jednego z opdpowietrznikow tego zacisku nie chce za bardzo leciec. Mozliwe ze pompka nie pracuje wlasciwie, ale z mego doswiadczenia wiem ze jak juz zacznie sie psuc to szlag ja trafia szybko i wszystko jest jasne. Zuzycie przewodow - tak. Zuzycie zaciskow - cos takiego w mojej praktyce sie nie zdazylo, chyba ze zaciski byly skorodowane. Dalej uwazam ze jest to problem z powietrzem w ukladzie. Adam M. PS. Tak, przewody w oplocie sa fatalne do odpowietrzania.

Moze byc to uszkodzenie samego przekaznika i wowczas trzeba go wymienic Mimo to najpierw radze sprawdzic napiecie na aku z wylaczonym silnikiem i wlaczonym swiatlem. Jezeli jest ponizej 12V to radze zaczac od naladowania akumulatora. Adam M.

No cholera zmusiles mnie do zajrzenia do schematu mego parowoza, a bardzo tego nie lubie. Pomaranczowy kabel z biala nitka zasila zarowno cewki iak i modul i przechodzi przez wylacznik zaplonu na kierownicy - jestem pewien ze albo tam jest jakis problem ( czyli trzeba rozebrac i sprawdzic przelacznik ), a przede wszystkim sprawdzic czy po wlaczeniu zaplonu jest jakies napiecie na tym kablu. Nie sadze zeby Suzuki zmienilo kolory kabli miedzy 84 i 89r. :icon_mrgreen: Ten kabel jest zabezpieczony bezpiecznikiem - sprawdz je. Adam M.

Ogolnie biorac Raf to tym motocyklem w Angli nie pojezdzisz szybko ( kamery na skrzyzowaniach i sprawna policja ), wiec dopiero w Polsce bedziesz mogl pokazac ze cie nikt nie dogoni. A biorac pod uwage polskie drogi i warunki to jest niebezpieczny pomysl. Dlatego wlasnie pisze o dorosnieciu i nauczeniu sie ze nawet na najszybszym sprzecie czasem ktos cie wyprzedzi i zadnej ujmy dla ciebie w tym nie ma. Ja jezdze od zeszlego sezonu na sprzecie 40 konnym i wyprzedzaja mnie prawie wszyscy - mozna sie przyzwyczaic :icon_question: Dalej BSA rusza spod swiatel szybciej niz wiekszosc samochodow :icon_exclaim: Adam M. PS. Mnie osobiscie jezdzenie na szybkim motocyklu w Kanadzie frustrowalo, jako ze nie moge pozwolic sobie na przekraczanie przepisow ( jazda to duza czesc mojego zawodu ) a wiekszosc drog i ulic ma ograniczenia 60 - 80 km/h, autostrada 100 km/h.

Sa opisane w legendzie. Adam M.

Pawel ci napisal ze zlapales sie nie za to co trzeba, ale nie doszlo. Musisz otworzyc serwisowke w rozdziale "selfdiagnosis" i przeczytac jak tlumaczyc ustawienie wskazowki obrotomierza na wys 9 tys obrotow. Wcale nie musi to znaczyc blad nr 9. Jak znajdziesz strone to zeskanuj ja i daj link do niek - szybko przetlumacze i dowiemy sie o co biega. Adam M.

To zalezy jaki Fazer ma altek, jak samowzbudny mocowany na koncowce walu to zwykle chodzi w oleju, jezeli obcowzbudny napedzany paskiem czy lancuchem to bedzie chodzil na sucho, a dalej moze go przykrywac ten dekiel z lewej strony. Nie znam Yamahy, a szukac mi sie nie chce. Tak czy owak to ze dekiel pekl w niczym nie moglo zaszkodzic, chyba ze mechaniczne uszkodzenie cewek. Adam M.

Jezeli Tiger z 1969r to bedzie 2 cyl 500 ccm, 34HP, 90 mph. Wlasciwie nie ma specjalnych slabych punktow, jedyna rzecz na ktora warto zwracac uwage to stan rotora w altku, ktory potrafi odkrecic sie albo zgubic magnesy co moze zaowocowac eksplozja silnika. Jezeli to wersja 2 gaznikowa to jego Amale z pewnoscia sa zuzyte i osiagniecie jakichkolwiek wolnych obrotow moze byc niemozliwe. Rowniez oryginalny uklad ladowania ( mostek prostowniczy + dioda Zenera ) nie bedzie dzialal, ale to nie problem, trzeba zalozyc nowoczesny regler nawet od uzywanego japonca podlaczajac tylko 2 z 3 zoltych przewodow :icon_mrgreen:. Adam M.

Zalej woda i zobacz jak dziala. Adam M.

Jezeli to cewki alternatora to olej tam powinien byc. Adam M.

Nieprawdopodobne - kostki mozna polaczyc tylko w jeden sposob. Jezeli przedtem bylo dobrze to radze sprawdzic wylaczniki: - na kierownicy czerwony ON / OFF, - sprzegla, - stopki bocznej, bo moze cos tam masuje i odlacza prad niskiego napiecia z instalacji zaplonowej. Jestes pewien ze prad ze stacyjki dostaje sie na modul ? Kiedys pekl mi kabel pradowy ze stacyjki do ukladu zaplonowego, ale trzymal sie na izolacji i tez nic nie dzialalo, wykrylem to mierzac wszystkie napiecia miernikiem ( warto miec ). Adam M.

No zdjecie by pomoglo, bo Tigera z 69r nie kojarze. Czy wiesz cos wiecej na temat jego specyfikacji ? No i co mu dolega ? Cena bardzo dobra jak za Triumpha, bardzo watpie czy cos tanszego i jednoczesnie bedacego w jednym kawalku da sie znalezc. Czy motocykl ma "zgadzajace sie numery" ( matching numbers ) silnika i ramy ? Remont nie stanowi zadnego klopotu, ale niezbedne czesci warto kupic w Stanach, bo beda tansze niz w Europie. Adam M.

Czego sie spodziewasz majac plyn w zlym stanie ??? Trzeba zalac uklad nowym plynem po spuszczeniu starego i dopiero odpowietrzac. Stary plyn z duza zawartoscia wody nigdy dobrze dzialal nie bedzie. Adam M.

Do Bandita. To ze bedzie cie na wszystko stac to zludzenie - drogi motocykl bedzie ci zzeral pieniadze,ktore moglbys przeznaczyc na o wiele wazniejsze rzeczy. Adam M.

To wszystko co napisaliscie o rozruszniku jest mozliwe, ja bym sie jeszcze zastanowil czy pojemnosc aku nie jest za mala. Jezeli kreci bez zadnych dodatkowych odglosow to wyglada ze nie starcza mu pary na iskre - wszystko zabiera rozrusznik. Drugie pytanie - jak szybko kreci, bo jesli dosc wolno to wskazuje to na jakies problemy w samym rozruszniku, o czym bylo wyzej. Adam M.

Nie na goracym oleju, po dluzszej jezdzie. Adam M.

Jezdzenie na wysokich biegach z niskimi obrotami silnika jest najgorsza z mozliwych praktyk. Silnik sie meczy i poddawany jest wiekszym niz normalne obciazeniom, przy niedostatecznym wydatku oleju. Chcesz jechac 50 km/h - jedz tyle na 3 a nie 5 biegu jesli zalezy ci na oszczedzaniu tego silnika. Czesto ten blad robia wlasciciele weteranow, delektujac sie dzwiekiem wolno pracujacego silnika i nie zdajac sobie sprawy ze wlasnie szybko zblizaja sie do terminu nastepnego remontu. Adam M.

Qurim, typowym amerykanskim pozywieniem jest stek, nie hamburger ktory raz ze nie jest tlusty, bo robiony z wolowiny, a dwa sami amerykanie uwazaja go za junk food czyli smieciowe jedzenie. Akurat BossHoss nie jest jedynym takim sprzetem na rynku amerykanskim, kilka ulic dalej robia u mnie cos co nazywa sie BigBrute i jest kanadyjskim odpowiednikiem BH. Adam M.

Jak tam Junak sie spisuje ? Adam M.