Adam M.

No ale w koncu wyszlo to troche na prosta. Dlatego nie zlikwidowalem watku. Adam M.

Mozesz wrzucic zdjecie ? Adam M.

Kupie sobie nastepna, ale prawdopodobnie nie BMW tylko Zundappa KS, ktory bardziej mi sie podoba od strony konstrukcyjnej. Gdybym mial zalowac wszystkich motocykli ktore mialem i sprzedalem, to bym sie juz dawno z tej zalosci powiesil :notworthy: Po prostu kazdy nastepny wnosi nowe wyzwania. Adam M.

Kiedys Goska atakowala mnie o "artystyczne" zdjecia moich motocykli, wpadlem wiec na pomysl aby przefotografowac zdjecia z kalendarza motocyklowego 1990r w ktorym umieszczono moja ostatnia Saharyne. Wyszlo to dosc srednio, ale moge pokazac: http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...5kalendarz1.jpg http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...kalendarza2.jpg http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...kalendarza3.jpg A jako cos z innej beczki obrazek silnika BSA A65 budowanego do wyscigow weteranow http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...silnikAlexa.jpg Tak to powinno wygladac podczas skladania naszych silnikow ;) Adam M.

Jakie masz zaciski hamulcowe, plywajace czy na stale mocowane do lag ? Adam M.

Napewno najbardziej zuzyty jest lancuch, ale zebatki po 20 latach tez nie beda idealne. Staralbym sie kupic nowy lancuch, jezeli nie stac cie na calosc. Niekoniecznie musisz kupowac od dealera - http:// www.bikbandit.com Adam M.

Wbrew pozorom wkretak udarowy jest jednym z najlepszych i najmniej inwazyjnych sposobow, ale trzeba go miec. Poza tym jak jest naprawde zapieczona to urwie leb, tak jak zreszta inne sposoby. Wyjalbym kolo i pogadal ze spawaczem czy nie da rady dospawac do tej sruby przedluzenia metoda nie wytwarzajaca duzej ilosci ciepla - np elektrycznie. Adam M.

Napewno tak wlasnie jest, ale dalej swiece Denso sa odporniejsze, specjalnie w warunkach wiosennych odpalow. Piotrusgpx czuje ze ma przebuj sprzedarzowy w swoim sklepie. Adam M. PS. Te swiece robi i sprzedaje koncern Toyota. U mnie w Kanadzie moge je kupic tylko u dealera tej marki.

Ale niemozliwe jest zeby nowy lancuch zachowywal sie w ten sposob. Ewidentnie dla mnie niewyosiowana zebatka, pamietaj ze akcesoryjne nie maja czesto osiowania na podstawie tak jak fabryczne i trzeba to robic samemu. Adam M.

To jest Z 750, wiec ma lozyska stozkowe. Adam M.

Oczywiscie ze moze byc i wiecej przy jakichs uplywach pradu w instalacji. Adam M.

Niestety membrana ci puszcza paliwo do wezyka podcisnienia co moze skutkowac zalaniem silnika paliwem. Trzeba to naprawic ( wymienic membrane lub kranik ). Adam M.

Jak wyglada kostka laczaca 3 zolte kable od alternatora z reglerem ? Wszelkie oznaki przegrzania, sztywne koncowki kabli, bialy syf z utleniajacego sie plastiku dyskwalifikuje ja. Nalezy wowczas ja odciac i polaczyc kable indywidualnymi zlaczkami. Miedzy wyjsciem z regla a klemami aku tracisz 0.5 V pradu ladowania, co w przypadku troche slabo dajacego alternatora ( 60V zmiennego ) bardzo sie liczy. Na poczatek poprowadzilbym dodatkowy kabel masowy laczacy wyjscie masy z regla z klema masowa aku i zobaczyl czy to nie poprawi sytuacji. Rozkrecilbym tez mase na silniku i na ramie, oczyscil, nasmarowal, i skrecil. Jak dalej bedzie problem to przelec sie jutro po sklepach i sprobuj dorwac slabsza zarowke swiatel glownych, wbrew pozorom 45 / 45W bedzie dawac niewiele gorsze swiatlo niz 60 / 55W a moze zawazyc na nie rozladowywaniu sie aku. To tyle rad na razie. Adam M.

Zmiana poziomu paliwa w komorze plywakowej wplynie jednoczesnie na wiele roznych systemow gaznika, bo po prostu poziom paliwa we wszystkich dyszach i kanalach wzrosnie. W ten sposob mozliwe ze dziura w obrotach Witasowi zniknie, ale wzbogacone zostana rowniez wolne obroty i motocykl moze miec problemy z zapalaniem na cieplo, wolnymi obrotami ( za bogata mieszanka ) i muleniem na wysokich. Nie mowiac o szybkim wykanczaniu swiec przez wytworzenie duzych ilosci nagaru na nich i wzroscie zuzycia paliwa. Dokladnie ten blad mialem w swoim BSA ( na lewym garku ) mimo ze dalbym sobie reke uciac ze poziom w obu gaznikach ustawilem wlasciwie i jednakowo. Po zrobieniu proby okazalo sie ze lewy gaznik roznil sie od prawego o 2mm na +. Zadna swieca nie wytrzymala 300 km. Adam M.

Juz ci napisalem jak to zrobic "na czuja", czyli bez klucza dynamometrycznego. Wartosci dokrecania srub podane sa na koncu dzialu, lub ksiazki, tyle ze musisz miec klucz dynamometryczny zeby to odpowiednio dokrecic. Adam M.

Mozesz dokrecic do lekkiego oporu i odpuszczasz 1/3 obrotu. Kierownica ma chodzic na boki bez zadnych zaciec, ale przod ma nie miec luzu. Do regulacji musisz odkrecic nakretke konreujaca srube regulacyjna lozyska glowki i sruby trzymajace gorna polke w lagach tak aby byla mozliwosc zdjecia gornej polki, albo jej przesuniecia ( w zaleznosci od konstrukcji ). Adam M.

No pewno ze mozesz ( sie mylic ). Taka ze dysza glowna dziala tylko na max obrotach a ty masz dziure przy 4 tys. czyli musisz ruszyc iglice. Polozenie iglicy w rozpylaczu zwieksza, lub zmniejsza ilosc mieszanki w zakresie srednich obrotow. Adam M.

Trzeba wyregulowac sprzeglo tak zeby lepiej rozloczalo skrzynie z silnikiem - regulacja przy sprzegle, nie przy klamce. Adam M.

Nie, jak nie masz regulacji iglic to podkladasz plastikowe podkladki zeby je podniesc powiedzmy o 2 mm. Zmiana dyszy glownej nic ci nie da przy srednich obrotach. Adam M.

Lozysko wyciskajace sprzegla w plycie dociskowej ci chalasuje, wymienisz w zimie. Adam M.

Synchronizuje sie tylko dla wolnych obrotow. Adam M.

Mierzy temp kartertow silnika a nie oleju. Adam M.

Zuzyta opona przede wszystkim. Za male cisnienie w niej to drugi powod. Zeby sprawdzic lozyska wahacza, trzeba odpiac od niego amortyzator i probowac przekrecac tylnym kolem na boki. Kolo do tego lapiemy rekami od gory i dolu. Adam M.

Wydaje mi sie ze nie ogniw ale osiek ( pins ) - tak to w kazdym razie inne fmy podaja, tej Kawy nie znam. Adam M.

Ja nie mam nic do tego ze przerabiasz sobie motocykl w ktora strone chcesz, np na cafe racera ( zreszta akurat te przerobki bardzo mi sie podobaja w motocyklach angielskich, ktorych jednym przedstawicielem jezdze ), ale uwazam ze skuteczna przerobka wydechu nie jest sprawa latwa i wymaga sporej wiedzy, prob i pieniedzy i bardzo ciezko w tej konkurencji jest pobic fabryke. Za skuteczna przerobke uwazam np wydech troche glosniejszy, ale bez utraty mocy w jej pelnym zakresie, bo zwiekszenie przy tej okazji mocy max ( ktora niezwykle zadko uzywasz na ulicy ) a strata dolu nie jest dobra przerobka w mojej ksiazce. Wszelkie oceny pracy mozna robic tylko sprawdzajac osiagi przed i po przerobce na hamowni, i to tej samej - na innej mozesz miec zupelnie inne wyniki, z powodu np innej konstrukcji, czy uzytego software. Adam M.