Adam M.

I to jest wlasciwa odpowiedz. Kol Stifler, Bendix to w samochodach i Yam. Virago :clap: Adam M.

Bo to lozysko wyciskowe sprzegla zamontowane w pokrywie wyciskowej. Zaloze sie ze tego nie wymieniles. Adam M.

Musisz zrobic czyszczenie i regulacje gaznikow, co raczej bez serwisu zrobic sie nie da. Adam M.

Bo ten czujnik idzie razem z oryginalna bateria. Jak ktos zmienil aku na inny to nie ma on czujnika, a ty masz po prostu pusty lacznik w instalacji i swiecaca kontrolke. Adam M.

Nie bardzo rozumiem po co kupowac uszkodzony skuter. Kup taki gdzie wszystko dziala. Adam M.

Mozesz mi wyslac na poczte [email protected], albo daj linka do zdjec. Adam M.

Z powrotem do serwisu i reklamuj znowu. Swiece padaja z jakiejs przyczyny i ta przyczyne trzeba znalezc. Sama wymiana niczgo nie zalatwi. Sprawdz jak swiece wygladaja teraz. Adam M.

Czy czasem twoj akumulator nie ma czujnika poziomu elektrolitu ? Jezeli ma i jest to niepodlaczone to czerwona kontrolka BAT bedzie sie swiecila. Adam M.

To wcale nie zart. Gazowanie silnika na luzie niczemu nie sluzy a zawory z tlokami moga sie spokojnie spotkac. Na twoim miejscu wymienilbym olej na jakikolwiek 20W50 / 15W50 i wowczas sprawdzil co sie dzieje z lampa cisnienia. Oczywiscie jakikolwiek markowy olej. Adam M.

Przyszla mi do glowy jeszcze jedna mozliwa przyczyna niewkrecania sie GS na obroty - czy gazniki byly czyszczone ? Adam M.

Nie ma sie co denerwowac, tylko trzeba popolowac :rolleyes: EBay amerykanski, angielski lub niemiecki i musi sie cos pokazac z w miare popularnego moto jakim jest DRZ 400. Adam M.

Nazwa to raczej nic mi nie mowi podaj oznaczenie SAE. Adam M.

Ciezka sprawa z ta instalacja. Na forum takie Suzuki mam tylko ja i Jedrzej ( moj tez z 84r ) i instalacja jako taka jest b.skomplikowana przez zamontowane w zegarach "centrum informacyjne" do ktorego wchodza i wychodza prawie wszystkie kable instalacji. Z czasem nastepuje zmeczenie lutowanych polaczen w samej puszce tego ustrojstwa i swiatla ostrzegawcze na obwodzie zegarow zaczynaja wariowac. Twoje uszkodzenie nie mysle ze zwiazane jest z instalacja jako taka, ale z uszkodzeniem modulow, gdzie takze moga wystapic "zimne luty" i zestarzenie sie tyrystorow. Radze sprawdzic opcje "szukaj" z haslem "modul zaplonowy" - powinien wypasc watek z adresem zakladu naprawiajacego moduly wysylkowo za niewielkie pieniadze, zreszta jezeli ktos z czytajacych pamieta adres niech sie odezwie. Adam M.

Radze kupic stator z pierwszej aukcji - nawet z kosztami przesylki nie powinien przekroczyc $ 100. Adam M.

Czy masz serwisowke i ustawienia bazowe gaznika ? Mnie tez to wyglada na za wysoki poziom. Adam M.

No przeciez bez oringow ssie tamtedy powietrze - nigdy nie ustawisz wolnych. A lampa tez jest potrzebna wic radze sie zaopatrzyc, albo wplynac na Pawla. zeby kupil do warsztatu :icon_mrgreen: Adam M.

Wszystkie czesci dostaniecie w Anglii ( np Domiracer ). Jak ktos chce nim jezdzic to trzeba wprowadzic troche unowoczesnien. Najpierw jednak chce zobaczyc zdjecie, zeby zorientowac sie co to dokladnie jest. Adam M.

Wstawic reparaturke na oryginalny wymiar sruby. Adam M.

No to co to znaczy ? Niezaleznie od przyczyny nie pojezdzi. Adam M.

Widze Sliger ze zlapales o co w zmianach z preloadingiem skrzyni chodzi. Jednakowoz nie wszystkie skrzynie na to pozwalaja, np skrzynia mojej BSA nie ma tego minimalnego luzu na dzwigni zmiany pozwalajacego ja napiac - od razu trafiasz na opor, a samo przesuniecie wodzika i ruch dzwigni jest dosc dlugi. Inna rzecz ze kilka razy zmienilo mi sie w niej bieg zupelnie bez sprzegla i bez zadnych zgrzytow czy szarpniec. Lime jestem pewien ze chrobotanie w skrzyni nie mialo nic wspolnego ze zmianami bez sprzegla, a wszystko z proba wlozenia luzu na postoju - staraj sie to robic dojezdzajac do skrzyzowania, kiedy jeszcze kola sie kreca - nie bedzie problemu ani chrobotania. Ja, jako stary facet zawsze odruchowo wciskam leciutko sprzeglo przy zmianach w Suzuki, ale nie sadze ze ma to jakies znaczenie bo to wcisniecie trwa sekunde. Zmiany z preloadingiem specjalnie w skrzyniach Suzuki sa niezbedne podczas ostrego przyspieszania na wysokich obrotach, normalna zmiana z pelnym sprzeglem jest o wiele za wolna i trwa za dlugo, co prawie zawsze powoduje zgrzyty. Adam M.

Oczywiscie. Niezaleznie od tego jaki olej lejesz pilnuj poziomu i regularnych zmian. Adamm M.

Walu silnika 1 cylindrowego wywazyc nie mozna, w silnikach wielocylindrowych wywazaniem osiagamy nie zmniejszenie wibracji ( moze do pewnego stopnia ) ale glownie umieszczenie ich w takim zakresie obrotow, by byly jak najmniej uciazliwe. Wal mego BSA ( 2 cylindrowy ) wywazany byl dynamicznie i silnik jest spokojny do jakichs 100 km/h - powyzej wibruje i ciezko jest jechac z naprawde duza stala szybkoscia np 140 km/h. Prawdziwym panaceum na wibracje jest uklad walkow rownowazacych silnik, ale to mozliwe jest tylko w silniku projektowanym od podstaw, a nie w odbudowywanym zabytku. Adam M.

Co robic ? Przewinac w zakladzie zajmujacym sie przewijaniem pradnic i silnikow, zaznaczajac ze to pracuje w oleju, druga mozliwosc Ebay.com Adam M.

92064 nr 40 - przeciez napisane pod schematem. ( pilot jet ). Adam M.

Ten motocykl do stuntu sie nie nadaje i dlugo w ten sposob nie pojezdzisz. Adam M.