Adam M.

Jezeli to bylo przyczyna to byla to kwestia zlej regulacji i teraz powinno byc dobrze. A czy jest dobrze ? Adam M.

OK wszystko robisz dobrze. Powodem usterki moglo byc lekkie przylewanie gaznika w momencie przejscia z wolnych wyzej z powodu zbyt wysokiego poziomu paliwa. Adam M.

Bez tego kawalka plastiku nie istniejesz jako odpowiedzialna osoba nawet dla wypozyczalni video w Ameryce czy Europie zachodniej. Dla wszystkich sklepow ( rowniez internetowych ) jest to gwarancja twojej wyplacalnosci, jezeli jej nie masz to nie kwalifikujesz sie jako klient. Tak ze jezeli chcesz kupowac cokolwiek na necie to pierwszym krokiem jest zdobycie karty, najlepiej VISA / Mastercard. Adam M.

3 posty bez wartosci merytorycznej usunalem. Temat uwazam za wyczerpany. Adam M.

Najlepiej zadzwon i zapytaj. To samo ze schematem instalacji elektrycznej jak nie stac cie na serwisowke - popros o zrobienie kopii i przeslanie. Adam M.

Zamieniales swiece miejscami ??? Adam M.

Zamontuj filtr w przewodzie paliwowym i podaj adres tego artysty, zeby innym nic nie popsul. Adam M.

No wiadomo, przyczyn moze byc wiele i wszystkie trzeba sprawdzic zeby kasy nie wyrzucic niepotrzebnie. Jednakze 17V na zimnym silniku wskazuje na jakies uszkodzenie ukladu ogranicznika napiecia, a wiadomo ze jego czescia jest dioda Zenera, ktora po jakims czasie musi pasc od przegrzania i to moze byc wlasnie poczatek tego procesu. Ja tez uwazam ze regulator z potencjometrem to tylko zaproszenie do uszkodzen - czym prosciej tym lepiej. Tak ze jezeli ktos robi proste 5 przewodowe uwalacze na mase po rozsadnej cenie to taki bym polecal :biggrin: Adam M.

Odgrzebywacze staroci szaleja. Zamykam Adam M.

Przenosze do mechaniki 2T, ale odpowiedz wlasciwa :biggrin: Adam M.

Oglos sie w amerykanskim Walneck i licz sie z cena w granicach $ 10 tys. Adam M.

No ja mialem takie objawy na dobrym akumulatorze, tzn na wolnych niezly prad ladowania, a razem z obrotami swiatlo przygasalo. Tak ze jezeli sprawdzisz aku i okaze sie zle to aku do wymiany, a jak dobre to szukaj reglera starszej Hondy - Suzuki sa kiepskiej jakosci. Adam M.

To jest wlasnie w magistrali olejowej. A jezdzic mozna tylko niezbyt dlugo. Adam M.

Nie ma mozliwosci regulacji zaplonu w wiekszosci fabrycznych japonczykow, chyba ze plytka zaplonu zostal zmieniony zostala na akcesoryjna. Twoje problemy zwiazane sa z gaznikami, ew zle dobranymi swiecami. Adam M.

Jak masz oryginalny regler Suzuki to stawialbym na to ze sie kiepsci. Widze ze po zostaniu mechanikiem amatorem ( GSX 550 ) teraz bedziesz musial zostac elektrykiem :icon_mrgreen:. Ile ci pokazuje przy wlaczonym swietle na wolnych i przy 5 tys. obr ? Moze jednak niesprawiedliwie go oceniam - obejrzyj kostke laczaca altek z reglerem czy czasem nie jest zgrzana, a przewody sztywne. Podlacz multimetr ( OHMY ) pod przewod masowy reglera i sprawdz czy to polaczenie jest naprawde dobre. Adam M.

Jak widzisz malejace cisnienie na zegarze to jest juz zwykle za pozno, jako ze czujnik montowany jest zwykle w magistrali. Adam M.

Z tym silnikiem mozesz juz sie pozegnac. Adam M.

Ja mam zasade w tych ciezkich do rozwiklanaia przypadkach olejowych rob tak jak lubisz. Adam M.

O ile pamietam to lozyska sciskane sa nakretka , ktora z kolei jest pozniej kontrowana. Wynika to stad ze przeciez lozysk stozkowych w glowce ramy nie dociskamy "na chama" - musza one miec niewielki luz. Powstaje wiec pytanie co tak naprawde dokrecales z taka sila az zerwales gwint ? Adam M.

Czy na 10 lat to sie dopiero okaze po 10 latach, nieprawdaz ??? Ale zycze zeby tak chodzilo. Adam M.

Trzeba miec specjalny rozpuszczalnik lub zamrazacz do gumy do zucia. Ja mam u siebie w vanie, ale czy to w Polsce sprzedaja to glowy nie dam. Z acetonem na tapicerke raczej bym sie nie zamierzal - rozpuszczalnik moze. Adam M.

Ty, odpusc sobie tego Lincolna, bo to nigdy nie byl pojazd specjalnie ceniony i widze ze cie rodak z z lekka chce wykorzystac. $5 tys za to to musialby chyba byc pojazd odrestaurowany w stanie igla, $6 tys za transport to tez jakas bzdura. Wysylalem samochody do kumpla w Berlinie z Toronto i przede wszystkim na gruncie kanadyjskim / amerykanskim nie musza byc rejestrowane jezeli sa po sprzedazy na nr probnych sprzedawcy dowozone do spedytora, lub spedytor pobiera go bezposrednio od sprzedawcy i laduje do kontenera. Koszt calej operacji transportu z Toronto do Gdanska czy Wwy wynosil jakies $1.5 - 2 tys. W Polsce ponosiles dopiero koszty celne i rejestracyjne i to wsio. Tak jak pamietam to takie Lincolny w N. Y. po $400 chodzily - o stowe taniej od rownie starych i dobrych Cadillakow :buttrock: Adam M.

Zalezy na co cie stac a SAE 10W40 juz pisalem wyzej. Adam M.

Halasuja sprezyny amortyzatora sprzegla, niczym szczegolnym to nie grozi. Adam M.

No to kondolencje. Adam M.