Adam M.

Co to znaczy wymiana lozysk bez biezni - mozesz mnie oswiecic ? Lozysko to 2 bieznie i srodek, czyli walki w koszyku. Wymieniajac sam srodek w gruncie rzeczy nic nie wymieniasz. Adam M.

Ograniczenie napiecia reglera powinno wszystko powyzej 15V uwalic na mase i zamienic w cieplo :lapad: Sprawdz, czy ktorys z kabelkow reglera nie jest luzny, specjalnie taki cienki czarny dajacy + przy wlaczonym silniku. Adam M.

Slyszysz cofanie w gaznik na jakich obrotach ? Adam M.

Tego typu historie moga sie zdarzyc zajezdzonym na smierc silnikom samochodowym jezdzacym na oleju kujawskim z pierwszego tloczenia przez cale zycie, a potem nagle zalanych syntetykiem. Zaczac trzeba od tego ze w miare nowe motocykle ktorych uzywacie, zalane tylko olejem mineralnym, ale wspolczesnie produkowanym nie maja w silniku zadnych mulow czy nagarow - po prostu ilosc dodatkow czyszczacych we wspolczesnych olejach mineralnych = temu co jest w olejach syntetycznych, alo nawet je przewyzsza ( zajrzyjcie do literatury na ten temat ). W dodatku te silniki sa nowe, lub prawie nowe i ich szczelnosc jest dalej na b.wysokim poziomie. W zwiazku z tym nie groza im powyzsze krew mrozace w zylach wypadki, niezaleznie od tego na jakim oleju jezdzicie. Adam M.

Mozliwe ze caly problem polega na rozwalonym / zuzytym dolnym lozysku i mimo skrecenia polek dalej luz istnieje. Trzeba to wszystko rozrbrac , wyjac lagi i zdjac dolna polke, po czym wymienic lozysko. Jak uda ci sie odczytac symbol to sadze ze znajdziesz takie w normalnym sklepie z lozyskami, samo zdjecie tego lozyska ze sztycy przedstawia spory problem. Adam M.

Drugi silnik to najtansza opcja, tyle ze nie bedzie w najlepszym stanie, bo wiek robi swoje, a to mala pojemnosc i spore wysilenie. Remont twojego przewyzsza wielokrotnie jego wartosc, tak ze nie ma dobrego wyjscia z tej sytuacji. Adam M.

To jest mozliwe, a ciezkie do sprawdzenia o tyle ze na zimnym silniku wlaczone jest ssanie co moze podtrzymywac wolne obroty. Pytanie zatem, czy po wylaczeniu ssania wolne sa czy ich nie ma ? Adam M.

Sa lotnicze termometry z czujnikiem bedacym podkladka pod swieca zaplonowa, sadze ze taki by pokazal wzrost temperatury wewnatrz glowicy przed zatarciem tloka, ale koszt jest dosc wysoki. Ludzie z amerykanskiej listy Dniepra zabezpieczali sie tak przed zatarciem / wypaleniem dziury w tloku :icon_razz: Adam M.

Musisz w takim razie podjechac do warsztatu, ktory dysponuje lampa stroboskopowa i ustawic zaplon dynamicznie na znaki. To dopiero pozwoli uzyskac najlepsze osiagi silnika. Adam M.

Wynika z tego ze ten model Hondy jest dosc bogato zestrojony, a akurat twoj egzemplarz Zbig jest troszke ubozszy niz srednia. Nie ma sie co przejmowac, bedzie mniej palil. Motocykle Suzuki sa za to z reguly ustawione niezwykle ubogo. Adam M.

Rozumiem ze usuniecie puszki filtra dyktowane jest wzgledami estetycznymi, ale jakiekolwiek stozki dosc ostro zubozaja mieszanke - K&N rowniez. Dla mnie zawsze lepszym wyjsciem jest zalozenie wysoko przeplywowego filtra do wnetrza oryginalnej puszki - zachowana jest wowczas bazowa objetosc ppowietrza z ktora wspolpracuja gazniki. No bedziesz mial pewnie troche zabawy z ustawieniem gaznikow i tyle. Adam M.

Masz brudne gazniki, oddaj do czyszczenia. Jedyny myk, ze malo kto w Polsce dobrze to robi. Przy okazji warto sprawdzic, czy gazniki sa przeregulowane pod twoj pusty wydech, jak nie to tez warto to zrobic. Adam M.

Przyszlo mi do glowy ze moze jest to normalne zuzycie dysz, np wolnych obrotow, dajace obraz zakopconej swiecy. Przelec sie kilka km na wysokich obrotach i wylacz silnik bez schodzenia na wolne po czym sprawdz swiece, czy beda zakopcone, czy nie. Moga cie zaskoczyc. Adam M.

Jezeli Wossner robi tloki kute do KTM, uzywajacego Nikasilu jako powlok cylindrowych to znaczy ze to musi razem dzialac. Osobna sprawa to problem honowania tulei z powloka z Nikasilu i wlasciwego dotarcia tloka i pierscieni. Jest to proces dluzszy i bardziej skomplikowany niz przy tulei zeliwnej. Adam M.

W cylindrze powleczonym Nicasilem jego warstwa jest b.cienka, wiec zadnych nadwymiarow raczej nie bedzie. Jezeli sworzen jest luzny w otworach tloka, a tlok ma dobre luzy w stosunku do cylindra to trzeba wymienic na tlok o takim samym rozmiarze jak ten ktory masz. Warto rowniez pomierzyc dokladnie sworzen, zeby wyeliminowac jego zuzycie ( mikrometrem ). Adam M.

To jezeli rotor osadzony jest na klinie w koncowce walu to nie mozesz przestawic punktu zaplonu. Adam M.

Henio, naczym ma polegac przebudowa twojej FJ ? Lucass, jaki masz wydech w swoim motocyklu, czy fabryczny ? Buber, kazde z urzadzen gaznika w tym ustawienie poziomu ma wplyw na prace innych podzespolow, o czym niedawno bolesnie ( $450 ) mi przypomniala moja BSA. Obnizenie poziomu wplywa na poziom paliwa we wszystkich dyszach, w zwiazku z tym dotychczasowe dysze glowne moga nagle stac sie za male dla prawidlowego spalania. Wracajac do problemu Lucassa moze jest cos co powoduje stale wzbogacenie mieszanki niezaleznie od filtrow, np zle dzialajace ( niedomkniete ) ssanie. Adam M.

W jakim wieku i stanie jest przednia opona ? Bez owiewek zniknela aerodynamika moto i zwiekszyla sie sklonnosc do shimmy, specjalnie jesli masz z przodu kolo 16 cali. Adam M.

Kiler, szczerze mowiac to jakies nie slyszane jeszcze przeze mnie teorie tam wypisujesz :wink: ale prawda jest po prostu taka ze czym mniejsza srednica zebatki zdawczej, tym szybsze zuzycie lancucha. Mam to na codzien widoczne w moich motocyklach, gdzie lancuch w Suzuki z zebatka 15 zebow konczy sie w oczach, a w BSA z zebatka 20 zebow chodzi i chodzi. Roznica w mocy obu silnikow i wadze motocykli tez ma pewien wplyw, ale lancuch BSA tez jest 2 x slabszy. Adam M.

Na drugi raz jak bedziesz kupowal uzywany motocykl to przejedz sie do serwisu, zaplac 150 zl za zbadanie go i to cie moze uratowac przed wiekszymi wydatkami pozniej. A o ile pamietam to kilka dobrych warsztatow w Lodzi jest. Na odleglosc to ciezko powiedziec co tam chalasuje - moga byc np luzne walki rozrzadu, zuzyty lancuch rozrzadu z napinaczem - jezeli dzwieki wyraznie dochodza z glowicy. Przede wszystkim wymien olej z filtrem na nowy, niezaleznie od tego co ci opowiadal sprzedawca, moze silnik troche przycichnie. Jak zarobisz troche to sugeruje zaprowadzic go do warsztatu na zbadanie cisnienia sprezania, ladowania i wszystkiego, co moze byc nie tak. Adam M.

Chyba zalozyciel tematu dowiedzial sie wszystkiego. ozi159 - ludzie maja rozne zachcianki, niekoniecznie logicznie uzasadnione. Zamykam. Adam M.

Nordtrans, przeczytaj prosze pierwszy z "przyklejonych" postow w tym dziale - Pisanie w Mechanice Ogolnej i Poprawnosc Danych. Adam M.

Witam Jacot na "moim" forum. Adam M.

Samo nawiercenie otworow w tylnej sciance niewiele zmienia oprocz glosu, spadna troche osiagi ( zwiekszenie to raczej pobozne zyczenia wlasciciela ), warto sprawdzic jak wygladaja swiece po dluzszej jezdzie i jak dobrze to nic nie trzeba robic. Adam M.

Jaki to zaplon, tyrystorowy czy CDI ? Adam M.