Adam M.

Zmywaki z czasem zatykaja sie sadza i olejem nawet w 4 suwie. Wyjmij, zobacz jak chodzi i ew jezeli bylo dobrze to wymien na nowe ( zmywaki ) Taki patent w tlumiku 2 suwa nie powinien wogole istniec - szukaj niewybebeszonego tlumika. Wracajac do gaznika, to jak ma 1 wkrecana dysze i plywak z zaworkiem to znaczy ze regulacja jest. Mozna zarowno regulowac poziom ( polozeniem gniazda zaworka iglicowego ), wymienic dysze na wieksza lub mniejsza, rozwiercic dolot powietrza jak i zmniejszyc / zwiekszyc przelot gaznika ( gardziel ). Wszystkie te rzeczy w roznych gaznikach w ostatnich 30 latach robilem, choc nie wszystkie w jednym gazniku :) Adam M.

Dziekuje za odpowiedzialne zamkniecie tematu i wyjasnienie wszystkich spraw z nim zwiazanych. Adam M.

Yahoo jest proszony o bardziej regularne zagladanie do tego dzialu i odpowiedzi dotyczace motocykli Kawy, jak tez innych :) Adam M.

Ale nie od 2T - spadasz spowrotem. Zreszta zagladamy do 2T i jak mi cos przyjdzie do glowy w ciagu dnia to napisze. Zacznij od zmierzenia cisnienia sprezania i porownania z wartosciami w serwisowce. Adam M.

Koledzy, dyskusje sa u mnie dozwolone, rzucanie miesem nie i dlatego post Gutka wylatuje stad. Na drugi raz osobe uzywajaca slow ogolnie uznane za obrazliwe wywale stad na zbita twarz bez prawa powrotu przez miesiac. Obaj nie majac wieku ani uprawnien do jezdzenia stanowicie zagrozenie dla siebie i innych jezeli cokolwiek sie zdarzy, wiec nie dziwcie sie komentarzom. Wypadki chodza po ludziach, z czego jak widze nie zdajecie sobie jeszcze sprawy. Moj komentarz dotyczacy obrotow pozostaje w mocy, niezaleznie o jakim motocyklu mowimy, na kazdych obrotach mozna jezdzic, tyle ze do obrotow biegi musza byc dopasowane. Cholera zawsze myslalem ze KLE to singiel, moze na rynku amerykanskim to oznaczenie nalezalo do singli, a moze po prostu cos mi sie poberbolilo. KLR mialem za mocniejsza wersje KLE :D Adam M.

Sprawdz sobie ladowanie z zapalonymi swiatlami, stawiam jablka przeciw orzechom ze nie jest najlepsze. Adam M.

Google twoim przyjacielem. Mozesz sprobowac PolandPosition kolo Wwy, ale Katowice chyba blizej. Adam M.

Te, nie badz taki leniuch, przejrzyj watki z serwisowkami na forum i sobie sciagnij. Adam M.

Zadzwon do f.my Elserwis o ktorej mowa w mechanice ogolnej - oni naprawiaja moduly wysylkowo. Adam M.

No OK przyjalem do wiadomosci, chociaz mysle ze gdybym go tak rozebral na srubki to jakas regulacje bym znalazl :P Adam M.

W mojej opinii najlepszym tuningiem tej Hondy bedzie kupienie suzuki GSXR 1000 z 2006 / 7r. Jednakze odpowiadajac na twoje pytanie radze ci zadzwonic do Katowic do zakladu Dynotech. Adam M.

No szkoly sa rozne - ja po prosty uwazam ze plyn hamulcowy z jego zawartoscia gliceryny robi to samo co brake cleaner, ale taniej. Jesli chodzi o czyszczenie bez wyjmowania tloczkow to oszczedza sie b.trudnego czasem odpowietrzania, ale czasami istnieje koniecznosc wymycia calosci. Nie jestem rowniez zwolennikiem skladania wszystkiego na smar do zaciskow, ktory dla mnie jest przyciagaczem pylu i roznych zanieczyszczen - skladam na plyn i wyciekow tez nie mam. Ale to juz sa szczgoly takie - co kto lubi tak robi, ja po prostu ze starej szkoly takie nawyki wynioslem. Adam M.

To moze byc uszkodzenie mechanizmu zmiany biegow, do ktorego mozna dojsc zdejmujac pokrywe z boku silnika. Niestety nie znam tej Kawy na tyle zeby cos ci pomoc. Moze jakis wlasciciel z doswiadczeniem sie odezwie. Adam M.

Moze, bo np metal sprezyn rozszerza sie pod wplywem temperatury wiec sprezyny nieznacznie sie wydluza. Moze wystarczy zeby przytrzymac sprzeglo. Gaznik nie ma czasem iglicy i rozpylacza ? Adam M.

Prawie ze wogole to swietne okreslenie :icon_question: - zajrzyj do serwisowki, bez tego ciezko cos remontowac. Adam M.

Wszystkie oleje silnikowe sa mieszalne od polowy lat 80 tych. Poprzednio syntetyki robione na bazie estrow nie mieszaly sie z reszta. Olej polsyntetyczny to wlasnie mieszanka mineralnego z syntetykiem :icon_question: Midland robi dobrego syntetyka do 4 suwow, nie wiem jak z 2 suwami, ale z wypowiedzi Magneto wynika ze tez zle nie jest. W ocenie przydatnosci oleju do danego silnika nie jest wazny producent tylko jego oznaczenie SAE. Adam M.

Troszke masz tych pytan: 1 - np zuzyte sprezyny sprzegla, ale moze rowniez przypalone tarcze czy przekladki. 2 - Gaznik na pewno ma inne regulacje oprocz wolnych obrotow, ale objawy przez ciebie opisane moga wskazywac na zuzycie silnika i niskie cisnienie sprezania - sprawdz. 3 - Brudny lub zle wyregulowany gaznik. Stawiam na zla regulacje, jezeli po przytkaniu go przez gume mial wolne obroty. W tej chwili ma za malo mieszanki zeby te obroty utrzymac, wiec trzeba go z lekka wzbogacic. Adam M.

To moze byc po prostu za wysoki poziom oleju. Adam M.

Moze sie po prostu dotarl wreszcie. Adam M.

Bardzo dobrze wiedziec, niestety na rynku kanadyjskim fmy Wurth nie widzialem. Adam M.

Tak jest rozkladanie, czyszczenie i smarowanie - tylko plyn hamulcowy. Czysci ale nie wysusza jak benzyna czy rozpuszczalniki. Zacisk ma 2 uszczelki, wewnetrzna wlasciwa i zewnetrzna, ktora jest oslona przeciwkurzowa, i czesto jest zniszczona ( trzeba wymienic w takim wypadku ). Wewnetrzne uszczelki zwykle mozna uzyc ponownie po wyczyszczeniu ich i rowkow w ktorych siedza. Skladanie tez na plyn hamulcowy, ktorym smarujemy wnetrze cylinderka i uszczelke, tloczek wciskamy do konca palcem i nakladamy oslone przeciwkurzowa ( rowek pod nia w tloczku i zacisku tez trzeba oczyscic ). Jesli zacisk jest plywajacy to po odkreceniu go zdejmujemy oslony gumowe z prowadnic i smarujemy smarem z dodatkiem molibdenu. Czesci zacisku bedace prowadnica dla metalowych czesci klockow smarujemy smarem miedziowym do hamulcow o uprzednim oczyszczeniu. Po wszystkim skladamy i odpowietrzamy. Adam M.

Cala stara japonia od konca lat 60 tych chodzila na bezolowiowej, wiec nie ma problemu. Adam M.

Silniki skladane fabrycznie maja zastosowany silikon i to kilku typow wiec wiadomo ze mozna go stosowac. Jak ktos wyzej napisal trzeba umiec to robic, tzn nakladac cieniutka warstwe by po skreceniu silikonowe "smarki" nie dostaly sie do oleju i nie zapchaly przewodow olejowych. Nie mozna uzyc silikonu tam gdzie grubosc uszczelki ma znaczenie np pod cylinder, czy miedzy kartery silnika, oczywiscie jezeli fabrycznie byla tam uszczelka, bo bardzo czest jest wlasnie silikon. Nie uzywa sie silikonu na uszczelke pod glowica, bo nie wytrztyma on i tak wysokiej temperatury, ale zycze powodzenia wq eksperymentach :icon_razz: Adam M.

Zwykle tak jest ze nie udaje sie wprowadzic czyichs zalecen w 100% w zycie i jakos nic sie takiego wielkiego nie dzieje - dalej jezdzi sie bez jakichs wielkich problemow. Tak Motoman pisze o motocyklach nowych, a ja o starych - tu jest miedzy nami roznica :icon_razz: Ja uwazam ze nie ma problemu z docieraniem nowych japonczykow w normalnym uzytkowaniu na drodze - Motoman pracujacy z zawodnikami na torze jest nastawiony na wyciagniecie wszystkiego z silnika za wszelka cene, kazdy kon, czy nawet jego czesc sie liczy. No coz, dalszy ciag eseju o docieraniu jutro po rozebraniu silnika. Musze przyznac ze kilka razy moja BSA zrobila mnie w konia wykazujac dobre zachowanie na trasie i brak dymienia, jednak po powrocie do miasta dymienie zawsze wracalo co owocowalo w koncu padem swiecy. Adam M.

Gutek - w KLE nie ma takich obrotow, ktore trzeba unikac. Wazne zeby nie jezdzic z za niskimi obrotami na wysokich biegach - tego single bardzo nie lubia. Adam M.