Adam M.

Mierzy temp kartertow silnika a nie oleju. Adam M.

Zuzyta opona przede wszystkim. Za male cisnienie w niej to drugi powod. Zeby sprawdzic lozyska wahacza, trzeba odpiac od niego amortyzator i probowac przekrecac tylnym kolem na boki. Kolo do tego lapiemy rekami od gory i dolu. Adam M.

Wydaje mi sie ze nie ogniw ale osiek ( pins ) - tak to w kazdym razie inne fmy podaja, tej Kawy nie znam. Adam M.

Ja nie mam nic do tego ze przerabiasz sobie motocykl w ktora strone chcesz, np na cafe racera ( zreszta akurat te przerobki bardzo mi sie podobaja w motocyklach angielskich, ktorych jednym przedstawicielem jezdze ), ale uwazam ze skuteczna przerobka wydechu nie jest sprawa latwa i wymaga sporej wiedzy, prob i pieniedzy i bardzo ciezko w tej konkurencji jest pobic fabryke. Za skuteczna przerobke uwazam np wydech troche glosniejszy, ale bez utraty mocy w jej pelnym zakresie, bo zwiekszenie przy tej okazji mocy max ( ktora niezwykle zadko uzywasz na ulicy ) a strata dolu nie jest dobra przerobka w mojej ksiazce. Wszelkie oceny pracy mozna robic tylko sprawdzajac osiagi przed i po przerobce na hamowni, i to tej samej - na innej mozesz miec zupelnie inne wyniki, z powodu np innej konstrukcji, czy uzytego software. Adam M.

Nie, wyglada to ze uszczelniacz puscil. Adam M.

Mazzi, jak bedziesz sprawdzal poszczegolne przewody fazowe altka na przebicie na mase, to robisz to Ohmomierzem, a nie Voltomierzem. Dobrze ze Brezniew sie wlaczyl, bo ja za duzo mam roboty zeby sledzic wszystko w tematach technicznych - tylko w nocy z doskoku. Adam M.

Pucjan, robiac otwory w laczniku rur wydechowych przed tlumikami, albo wywalajac ten lacznik robisz silnik glosniejszym, ale zdecydowanie pogarszasz jego osiagi. Tego typu "wiejski tuning" ( nie obrazajac wsi ani wiesniakow ) ja osobiscie czynnie zwalczam, bo swiadczy o calkowitej nieznajomosci zasad dzialania ukladu wydechowego / ssacego i wplywu tego na dzialanie silnika. Nie mowiac ze chalas o takim natezeniu bedzie uciazliwy dla innych uzytkownikow drogi. Tak ze daj sobie siana z tego typu usprawnieniami, one niczemu nie sluza. Adam M.

A jakiego to typu pompa w tej CB900 ? Adam M.

Mozesz. Adam M.

Odpowiedzieli ci w innym temacie - ten zostanie usuniety. Adam M.

Walek z luzami na podporach to jest najbardziej prawdopodobny powod. Adam M.

No jasne ze wypieta, przeciez w reglerze masz mostek prostowniczy, a masz zmierzyc napiecie pradu zmiennego dawane przez altek. Adam M.

10V zmiennego ale przy jakich obrotach ? Mierz przy 5 tys obr. Adam M.

To niekoniecznie przestawiony rozrzad ale nietrzymajace zawory moga wplywac na niskie sprezanie. Jednak w tym wypadku, kiedy silnik nie chce odpalic to b.mozliwa jest pomylka w ustawieniu rozrzadu. Pros Piotrka, moze sie oderwie od robienia pieniedzy i cos ci podpowie :icon_rolleyes: No i tak jak Janek napisal, zanim cokolwiek ruszysz w moto serwisowke musisz miec w reku. Adam M.

I oto wlasnie chodzi. Moj syn tez nie jadl sledzi dopuki nie dorosl :D Na wygladzie sie nie jezdzi, ale do tego tez trzeba dorosnac :) Adam M.

Mam Subarynke Legacy kombi z 95r z przebiegiem pod 400 tys km i bardzo sobie chwale. Czesci sa potwornie drogie, ale jak dotad popsul sie tylko altek ( zakup regenerowanego ) i kolo pasa serpentynowego ( droga wymiana w atlantyckim Quebecu bo przyrdzewialo do walka i bylem turysta ) Regularnie co 3 lata wymieniam poloski przednich kol ale to w tym aucie czesc zuzywajaca sie jak klocki hamulcowe i oczywiscie kupuje zamienniki ( $200 z wymiana - oryginal $ 750 za jedna strone bez montarzu ). Prawdziwy sportowiec kupuje model starszy od mojego z 91 - 94r, 2.2l z lekkim turbo bez intercoolera, ( 165 KM ) tez najlepiej kombi, podciaga troszke turbo ( tak powiedzmy do 300KM, te silniki wytrzymuja 600 ) i robi wszystkie sportowo wygladajace coupe w bambuko zarowno latem jak i zima. Nie mowiac o tym ze jezdzi duzo wygodniej niz w coupe, a i przewiezc duzo bagazu moze w kazdej chwili Zapomniec jednak nalezy o niskim spalaniu. Ktos, kto nie ma duszy sportowca spokojnie wozi sie na tych 160 KM - naprawde nie jest to malo w tym samochodzie. I tu uwaga do janciownika - chcesz kupic starsze Subaru, to poluj na ten model, 2 litrowe turbo z 4 walkami beda juz w tym wieku wychechlane przez ostra jazde, a to jest gniotsa nie lamiotsa najmocniejszy silnik Subaru na rynku - tkzw close deck, mocniejszy od 2 l i tak nie zuzywajacy sie bo bardzo nisko wysilony. Adam M.

W kwestii formalnej Ford Probe to Mazda, a nie Ford. Co do wymienionych aut to roczniki z poczatku lat 90 to kompletny zlom, chyba ze trafisz uzyszkodnika jezdzacego raz w tygodniu do kosciola - co w wypadku tych modeli chyba sie nie zdaza. Syn ma wlasnie Honde Civic z buda z 90r i pozniejszym silnikiem VTec 1.6 ( 160 KM ). Wszystkie czesci przykrecane do budy, typu blotniki i zawieszenia byly juz co najmniej kilka razy wymieniane, sama buda naprawiana chyba po raz trzeci w jej zyciu ( wycinanie przerdzewien i wstawianie metalowych lat ), z osprzeem i elektronika silnika tez bylo sporo zabawy zeby doprowadzic wszystko do porzadku i co jakis czas trzeba sie pobrudzic zeby rozne drobiazgi typu nagly wyciek spod miski robic. No ale malo pali, chodzi jak burza i kosztowala na poczatek $400. Jednak po zrobieniu dochodzi do $3 tys i to bez wygladu + ma dalej rozne drobne acz dokuczliwe problemy jak wyrobione zawiasy, wiec drzwi opadaja, czy nie domykajaca sie szyba boczna w drzwiach. Niby drobiazgi ale = wiecej pieniedzy i roboty. Zamiast rozgladac sie za zajezdzonymi samochodami typu coupe, wolalbym wytropic jakas starsza Subaru Impreze, jezdzaca dobrze niezaleznie od warunkow pogodowych. Adam M.

Sprawdz forum - ktos pisal o firmie naprawiajacej moduly wysylkowo za niewielkie ceny w ciagu ostatnich 2 m-cy. Trzeba ten adres znalezc i gdzies powiesic. Adam M.

Poza tym na pierscieniach w tym silniku moze sie nie skonczyc. Od 86r troszke juz przelatal. W jakich wielkosciach podales cisnienie sprezania i jak je mierzyles ? Adam M.

Na cholere ci rozrusznik w enduro ? Powinien palic od pierwszego kopa, jak moja BSA. Adam M.

Radzio, co to jest ta Cagiva ? Klamot, nie uznaje aktywnego szukania klientow na forum, jezeli zajmujesz sie naprawami zawodowo to zrob sobie sygnaturke z wiadomoscia o tym jak reszta mechanikow - kazdy kto przeczyta bedzie o tym wiedzial i jak chce to sie skontaktuje. Adam M.

Ja Diversion nie znam, wiec pierwsza rzecz to ustalenie jakiego typu alternator tam jest - samowzbudny czyli rotor z magnesami stalymi, czy obcowzbudny ( ten ostatni moze miec szczotki ). To co pisze nabokow - zmierzenie ladowania miedzy czerwonym i czarnym kablem to jest juz na wyjsciu reglera jak rozumiem. Warto to zrobic, bo mozesz miec straty w samej instalacji i ten pomiar je pokaze. Rowniez czestym problemem jest uszkodzenie polaczenia przewodow idacych z altka do reglera w ukladzie alternatora samoczynnego. Adam M.

Glownie negatywny wplyw na twoje nerwy. Nigdy nie wiesz czy zapali, czy nie + jeszcze mozesz miec problem ze swiatlami. Adam M.

Do tego motocykla to raczej tylko markowe oleje wlewaj. Adam M.

Z powrotem do serwisu i niech ci sprawdza ladowanie aku, dzialanie przekaznika rozrusznika i sam rozrusznik. Adam M.