Adam M.

Wszystko sie starzeje, guma tez. Jak olej pojawia sie w tych kruccach to masz przedmuchy przez pierscienie. Nie powod do alarmu - zwykle zuzycie. Adam M.

Trzeba odczytac co powoduje blad ( przed wylaczeniem silnika ) i skorygowac to. Jesli masz serwisowke to ilosc migniec lampki daje kod bledu i wiesz w ktora strone isc. Jest b. mozliwe ze podczas montowania alarmu poluzowana ktoras ze zlaczek instalacji i to daje takie efekty. Jak nie masz serwisowki to raczej polecam dealera. Adam M.

Najprawdopodobniej masz zuzyty ( podciety ) kosz sprzeglowy lub pogiete tarcze i sprzeglo nie rozlacza dokladnie. Olej powinien NIE przekraczac stanu max. Czy byl zmieniony po zakupie moto ? Jak nie to zmien go dzis. Biegow sie nie wbija tylko wklada, a najlepiej jak "same wchodza" Znajdz w posty o zmianie biegow i naucz sie tego ( w "Szkole jazdy..." ) Adam M.

Liczba oktanowa benzyny nie ma zadnego znaczenia przy jej uzyciu do czegokolwiek co pojedzie na paliwie o nizszej liczbie oktanowej, a juz napewno benzyna o wyzszej liczbie oktanowej nie spowoduje spalania stukowego w pojezdzie uzywajacym benzyny o nizszej liczbie oktanowej. Tak ze cos tu Nitomen pokreciles. Jest jeden powod zeby nie kupowac "lepszej" benzyny do pojazdow z mniejszym stopniem sprezania ten powod to wyzszy koszt paliwa o wyzszej liczbie oktanowej. Adam M.

Tak ja tez bym zaczal od stanu akumulatora, ma dawad ponad 12V z wlaczonymi swiatlami. Adam M.

No to bardzo prawdopodobna staje sie sugestia Bubera. Adam M.

Musisz liczyc wymiane kol zebatych 2 biegu + wodzik co samo w sobie jest suma bardzo okragla ( kilkaset $ za kolo ). To typowa usterka w otwartej wersji VMaxa z tym samym sinikiem. Adam M.

Normalny standart kola z lat 30 tych to malowane bebny / piasty i obrecze i chromowane / cynkowane szprychy. Rowniez wszelkie sruby / nakretki byly w ocynku. Adam M.

Tym ze w pewnym momencie sie sypnie i moze narobic bigosu w skrzyni. Adam M.

Zapytalem nie w jakim pomieszczeniu regulowales linke, tylko ktorej regulacji uzyles. Bo jezeli przy klamce to zadna regulacja sprzegla. Jezeli sprzeglo dokladnie nie rozlacza to moze miec pokrzywione tarcze, czy podciety kosz sprzeglowy - ale skrzynie Hondy nie lubia rowniez zuzytego oleju na ktory reaguja w ten sposob ze zmiany robia sie trudne. Adam M.

Dla mnie najwieksze prawdopodobienstwo to zuzyta przednia opona. Adam M.

Nie zaczynasz przygody z anglikami, bo ten Triumph to zarowno konstrukcja jak i firma niemiecka, tyle ze o tej samej nazwie. Angielski Triumph nie robil w czasach przedwojennych dwusuwow. Co nie zmienia faktu ze motorek wyglada zacnie, tyle ze na jego temat kompletnie nic nie wiem. Adam M.

Linka wyregulowana gdzie ? Najpierw sprawdzasz poziom oleju i kiedy byla ostatnia zmiana. Adam M.

Motocykl musi cos palic, zeby osiagnac swoja moc, benzyne albo zawory, co wolisz ??? Adam M.

Nie nie OK masz zapchany uklad wolnych albo zle wyregulowane gazniki. Potrzebne czyszczenie i regulacja. Adam M.

Nie. Adam M.

Olej Rotella mineralny SAE 15W40 uzywam w okresie docierania mojej BSA. Dobry olej moze byc uzywany do motocykli z powodu zachowania dodatkow fosforowo siarczanych zabezpieczajacych trace o siebie powierzchnie metalowe np krzywki walka rozrzadu / popychacze, kola zebate skrzyn biegow, ktorych nie maja oleje samochodowe nowych generacji. I tyle w temacie. Nastolatki - wezcie na wstrzymanie bo ostrzezenia sie posypia. Specjalnie prosze o niewypowiadanie sie w tematach olejowych i o nie szerzenie bzdur ( piotrek2345 ). Adam M.

To troche ciezko bedzie bez diagnostycznej aparatury BMW ustalic, awaria ktorego czujnika powoduje podwyzszenie obrotow. Druga opcja to zawitanie na strony BMW Polska i pokrewne i szukanie kogos z serwisowka i potem sprawdzanie po kolei ktory element trzeba wymienic. Cos co ja robie w swoim Subaru i powwiem ci ze to dosc pracochlonna metoda. Adam M.

Skorzystaj ze strony www.bikebandit.com jak radzil Janek i zacznij sie uczyc angielskiego. Pomoze w przyszlosci nie tylko w mechanice:) Co do regulacji co 1500 km to b.stara japonia wymagala tak czestej regulacji i b. czestych wymian ( dosc kiepskiego ) oleju. Nie mozna tego porownywac do wspolczesnych motocykli. W anglikach to samo regulacja zaworow co 500 mil, zmina oleju co 1000. Adam M.

Ty to archeolog jestes, nie zauwazyles ze to watek z 2003 r ??? Adam M.

Brezniew, cos mi sie zdaje ze Hornet ma inaczej mocowana zebatke na walku zdawczym niz GS 500 ( na sztywno ). Nielatwo znalezc przyczzyne w takiej sytuacji, bo kilka mechanizmow moze te dzwieki wydawac i sa blisko siebie. Proponuje kupic kij od szczotki i przyciac tak by mozna bylo przylozyc go do ucha idac obok moto, porzyczyc kolege, ktory bedzie szedl i sluchal, gdy ty bedziesz pchal do przodu. Kij przylozyc w okolice oslony lancucha na przedniej zebatce, a potem na karter w okolice lozyska za zebatka. To samo powtorzyc podnoszac tylne kolo moto i krecac nim w kierunku jazdy. Przyznam ze objaw zgrzytow przy pchaniu do przodu sugeruje przednia zebatke lancucha, bo wlasnie ona moze miec podciete zeby w jednym kierunku, a w drugim dobre. To ze widzisz ze jest dobra o niczym nie swiadczy - sprawdzanie czegokolwiek "na oko" wiesz do czego sie nadaje. Adam M.

Polecam wizyte u dealera. Nie wiem gdzie jest Rawicz ale jezeli gdzies w okolicach Wwy to plecam umowienie sie na regulacje u mego kolegi Jacka Laudanskiego W FUS? BMW Adam M.

Myslales dobrze - to jest silnik 16 zaworowy. Tyle ze nie 1100 jak w calej reszcie modeli serii GS ( pedzone lancuchem ) tylko nietypowe 1000. Ta pojemnosc zrobili dla modelu Katana sprzedawanych w Anglii w latach 81 - 85, i w Stanach w latach 81 / 82. Oprocz tego sprzedawany byl model 1100, wiec nie wiem skad wynikla ta tysiaczka, zreszta jej najwieksza konkurencja byl wiekszy model. Adam M.

To pewnie silnik z sucha miska olejowa - poziom oleju sprawdzasz na goracym silniku. Wymiana polega na zlaniu oleju ze zbiornika i jezeli jest spust z miski to rowniez stamtad. Ilosc oleju w misce olejowj jest zawsze b.mala. Adam M.

Jezeli felga nie ma duzych ubytkow od wnetrza rantu w ktorym siedzi opona to nic sie nie bedzie dzialo. Adam M.