Adam M.

Sprawdz, czy czasem rura nie jest podwojna. Adam M.

Tak zdecydowanie wole gdy odzywa sie tu Mlody VFR :icon_twisted: Dziekuje Asmodan za zrobienie porzadku pod moja nieobecnosc. Mlody YZF - zostales zaraportowany i jezeli jeszcze raz zobacze jakas bzdure od ciebie to twoje posty beda bez zapowiedzi usuwane - tak jak zrobil to Asmodan. Zapowiedzialem to w poscie o przekazywaniu informacji na tym forum. Jak nie jestes pewien czegos na 100% to sie nie odzywasz. Adam M.

W cylinrze szlifowanym pod nowy tlok i pierscienie niezbedne jest honowania. Po honowaniu masz okolo 60 - 70 km "czasu" zeby dotrzec pierscienie do gladzi cylindra. Po tym przebiegu efekt honowania przestaje dzialac. Tak ze jest b. krotki okres odpowiedzialny za wlasciwe dotarcie silnika. W tym czasie nalezy jezdzic na rozgrzanym uprzednio silniku roznicujac obroty tzn wycieczka w strone czerwonego pola i spowrotem caly czas przez np 15 min i postoj z chlodzeniem silnika. Potem znowu to samo przez powiedzmy 1/2 godziny. Trzeba miec do tego pusta w miare szose zeby ciagle przyspieszania i opoznienia nie zaowocowaly wjechaniem nam w d... przez innego kierowce. Potem jezdzimy w normalnie w calym zakresie obrotow. Adam M.

To prawda, po cholere zadajesz takie pytania na forum, gdzie nikt cie nawet nie widzial na "zywo" ??? Adam M.

BMW z linka Paolo350 to bardzo delikatna przerobka modelu 90S. Oryginal wyglada prawie tak samo. Adam M.

Czysciles gazniki ? Jestem pewien ze jesli nie to czeka cie bardzo dokladne czyszczenie. Sprawdz najpierw czy paliwo przeplywa przez kranik w pozycji PRI. Adam M.

Czemu nie ? Lancuszek napewno to wytrzyma, inna sprawa z panewkami. Jezeli wal jest na lozyskach tocznych to wogole nie ma problemu. Adam M.

Czyli twoje max mozliwosci to 120 tyl, 100 przod - szersze opony zmienia profil na obreczach i utrudnia prowadzenie moto w zakretach. Adam M.

Tak jak Cabaniero napisal, jezeli cokolwiek mozna zrobic, to tylko przerzutka calosci wchodzi w gre. Przerobka skrzyni przez dodanie biegu wiazac sie bedzie ze zmiana ksztaltu odlewu skrzyni. Adam M.

Nie, odma w aucie to odpowietrzenie skrzyni korbowej silnika, tutaj mowicie o odpowietrzeniu gaznikow. GS tez ma odme odpowietrzajaca skrzynie korbowa silnika i jest to waz laczacy pokrywe zaworow z pudlem filtra powietrza. Adam M.

Zaden "cudowny" dodatek do oleju nie zastapi dobrze zrobionego silnika. Mauser, miedzy ceramizerem a nikasilem sa pewne, wyraznie widoczne roznice. Adam M.

Feldgrau do Dniepra ??? Po co ??? Abstrachujac od pytania to motocykle niemieckie uzywaly tego koloru tylko na poczatku wojny. Adam M.

Jeden z najtrudniejszych motocykli do odbudowy. Radze dokladnie zapoznac sie ze wszelkimi informacjami w necie, szczegolnie polecam liste i strone Sabmag z przyleglosciami. Adam M.

Robiac jedno zle zalozenie nie mozna dojsc do prawidlowych wnioskow. Przyjmujac ze ustawienie rozrzadu jest wlasciwe, a zawory / gniazda w dobrym stanie ( bo byly szlifowane i frezowane ) nie ma rozwiazania tego zagadnienia. Zadne zle regulacje gaznikow nie spowoduja walenia ogniem z rur wydechowych tylko wadliwe ustawienie rozrzadu, zaplonu lub nie trzymajace zawory. Zaplon nie ma regulacji i jest stale powiazany z ustawieniem rozrzadu - jakie wnioski ? Adam M.

Powodem moze byc przestawiony rozrzad lub za male luzy zaworowe. Adam M.

Co ty opowiadasz Zorro 1100 ??? Przeczytaj sobie post Fata powyzej w tym watku - taka wlasnie jest rzeczywistosc, ze kierowcy cie nie slysza mimo glosnych wydechow. Glosne wydechy psuja tylko nerwy jadacym za toba i sa jeszcze jednym czynnikiem zanieczyszczajacym srodowisko. ( Halasem ) Poza tym powoduja spadek mocy w tak "wyposazonym" motocyklu, co ladnie opisal Jery z ta drobna korekta, ze nie jest to powodowane "mniejszym cisnieniem na suwie wydechu", a strata czesci ladunku nowej mieszanki w fazie przeplukiwania komory spalania. Co do pytania zadanego przez nufry - strzaly przy zejsciu z obrotow to zwykle objaw nieszczelnych wydechow na wejsciu do glowicy ( zuzyte podkladki azbestowo miedziane ). Adam M.

Tak jest, proste ale trzeba miec wlasciwe i wiedziec jak uzywac. To poprostu sruba w srubie, jedna wkrecasz w kolo magneta a wewnetrzna zapiera sie o koncowke walu. Dokrecasz ja napinasz i jak nie zeskoczy od razu to uderzasz w leb mniejszej sruby mlotkiem. To wszystko. Mozna uzyc sciagacza troj ramiennego, ale jest mozliwosc zniszczenia kola magneta. Adam M.

Wydaje mi sie ze jesli bez filtra leci, a z filtrem nie, to albo musisz miec pelny zbiornik paliwa, albo zmienic filtr na dzialajacy. Nie ma co dluzej tego mielic - zamykam. Adam M.

Oczywiscie tak, firma tak tego nie zrobila. Jak tego raz porzadnie nie zrobisz to co 2 jazdy bedzie sie wszystko rozkrecalo i cieklo - twoj wybor. Adam M.

Tu dopiero wyrzucilbys sporo kasy na utrzymanie takiej fury :icon_mrgreen: Ja mialem 3.8 S z 68r : http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...doJedlinska.jpg Tu na pamietnym zlocie w Jedlinsku "zamknietym" przez ORMO. Adam M.

Le chiffre nie placz nad rozlanym mlekiem :icon_mrgreen: Tomek Kulik ma taki styl, przeciez nawet w sygnaturce ma napisane ze jest najspokojniejszym czlowiekiem na swiecie :biggrin: Swoich kursantow tak opieprza ze pierze leci (dobrze ze nie przechodzi do rekoczynow ) a ludzie wala do niego drzwiami i oknami. Widocznie ma jakies inne zalety. Daj sobie troche czasu na forum - wowczas bedziesz mial wieksze pojecie kto jak reaguje. Miales niezbyt szczesliwe wejscie z tym olejem, ale zdarza sie to mniej wiecej co drugi tydzien kolejnym nowym uzytkownikom - nie jestes pierwszy. Stare mity ciezko pogrzebac :) Adam M.

Oczywiscie w Stanach. Adam M.

Najprawdopodobniej otwor siega do wnetrza glowicy, tam gdzie umieszczone sa dzwigienki zaworowe zawory i walki rozrzadu. Stamtad olej przedostaje sie do otworu sruby i potem na zewnatrz. Ze zdjec widze ze z oryginalnych 3 srub, ktore maja trzymac ta rure wydechowa jedna wyglada na urwana a 2 pozostale otwory maja zmeczone i wyrobione gwinty. Nie ma zadnego sladu po uszczelce miedzy rura wydechowa a glowica. Aby dobrze to zrobic to trzeba naprawic wszystkie 3 otwory, czyli uzyc np wkladek stalowych gwintowanych z obu stron lub sprezyn naprawczych do gwintow - silikon w tym miejscu dla mnie jak mowia amerykanie "nie pokroi musztardy". Adam M.

To osad ze starego oleju - wytracil sie podczas tego stania. Warto przeplukac silnik tanim mineralnym olejem i dopiero potem wlac wlasciwy ze zmiana filtra. Dlatego pisalem ze wole rozebrac na srubki - niespodzianek moze kilka w nim byc. Adam M.

Nieprecyzyjnie sie wyrazilem - jako parametr oleju nie podawana jest gestosc, tylko lepkosc w jakiejs temperaturze. Adam M.