Adam M.

Czysciles gazniki ? Jestem pewien ze jesli nie to czeka cie bardzo dokladne czyszczenie. Sprawdz najpierw czy paliwo przeplywa przez kranik w pozycji PRI. Adam M.

Czemu nie ? Lancuszek napewno to wytrzyma, inna sprawa z panewkami. Jezeli wal jest na lozyskach tocznych to wogole nie ma problemu. Adam M.

Czyli twoje max mozliwosci to 120 tyl, 100 przod - szersze opony zmienia profil na obreczach i utrudnia prowadzenie moto w zakretach. Adam M.

Tak jak Cabaniero napisal, jezeli cokolwiek mozna zrobic, to tylko przerzutka calosci wchodzi w gre. Przerobka skrzyni przez dodanie biegu wiazac sie bedzie ze zmiana ksztaltu odlewu skrzyni. Adam M.

Nie, odma w aucie to odpowietrzenie skrzyni korbowej silnika, tutaj mowicie o odpowietrzeniu gaznikow. GS tez ma odme odpowietrzajaca skrzynie korbowa silnika i jest to waz laczacy pokrywe zaworow z pudlem filtra powietrza. Adam M.

Zaden "cudowny" dodatek do oleju nie zastapi dobrze zrobionego silnika. Mauser, miedzy ceramizerem a nikasilem sa pewne, wyraznie widoczne roznice. Adam M.

Feldgrau do Dniepra ??? Po co ??? Abstrachujac od pytania to motocykle niemieckie uzywaly tego koloru tylko na poczatku wojny. Adam M.

Jeden z najtrudniejszych motocykli do odbudowy. Radze dokladnie zapoznac sie ze wszelkimi informacjami w necie, szczegolnie polecam liste i strone Sabmag z przyleglosciami. Adam M.

Robiac jedno zle zalozenie nie mozna dojsc do prawidlowych wnioskow. Przyjmujac ze ustawienie rozrzadu jest wlasciwe, a zawory / gniazda w dobrym stanie ( bo byly szlifowane i frezowane ) nie ma rozwiazania tego zagadnienia. Zadne zle regulacje gaznikow nie spowoduja walenia ogniem z rur wydechowych tylko wadliwe ustawienie rozrzadu, zaplonu lub nie trzymajace zawory. Zaplon nie ma regulacji i jest stale powiazany z ustawieniem rozrzadu - jakie wnioski ? Adam M.

Powodem moze byc przestawiony rozrzad lub za male luzy zaworowe. Adam M.

Co ty opowiadasz Zorro 1100 ??? Przeczytaj sobie post Fata powyzej w tym watku - taka wlasnie jest rzeczywistosc, ze kierowcy cie nie slysza mimo glosnych wydechow. Glosne wydechy psuja tylko nerwy jadacym za toba i sa jeszcze jednym czynnikiem zanieczyszczajacym srodowisko. ( Halasem ) Poza tym powoduja spadek mocy w tak "wyposazonym" motocyklu, co ladnie opisal Jery z ta drobna korekta, ze nie jest to powodowane "mniejszym cisnieniem na suwie wydechu", a strata czesci ladunku nowej mieszanki w fazie przeplukiwania komory spalania. Co do pytania zadanego przez nufry - strzaly przy zejsciu z obrotow to zwykle objaw nieszczelnych wydechow na wejsciu do glowicy ( zuzyte podkladki azbestowo miedziane ). Adam M.

Tak jest, proste ale trzeba miec wlasciwe i wiedziec jak uzywac. To poprostu sruba w srubie, jedna wkrecasz w kolo magneta a wewnetrzna zapiera sie o koncowke walu. Dokrecasz ja napinasz i jak nie zeskoczy od razu to uderzasz w leb mniejszej sruby mlotkiem. To wszystko. Mozna uzyc sciagacza troj ramiennego, ale jest mozliwosc zniszczenia kola magneta. Adam M.

Wydaje mi sie ze jesli bez filtra leci, a z filtrem nie, to albo musisz miec pelny zbiornik paliwa, albo zmienic filtr na dzialajacy. Nie ma co dluzej tego mielic - zamykam. Adam M.

Oczywiscie tak, firma tak tego nie zrobila. Jak tego raz porzadnie nie zrobisz to co 2 jazdy bedzie sie wszystko rozkrecalo i cieklo - twoj wybor. Adam M.

Tu dopiero wyrzucilbys sporo kasy na utrzymanie takiej fury :icon_mrgreen: Ja mialem 3.8 S z 68r : http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...doJedlinska.jpg Tu na pamietnym zlocie w Jedlinsku "zamknietym" przez ORMO. Adam M.

Le chiffre nie placz nad rozlanym mlekiem :icon_mrgreen: Tomek Kulik ma taki styl, przeciez nawet w sygnaturce ma napisane ze jest najspokojniejszym czlowiekiem na swiecie :biggrin: Swoich kursantow tak opieprza ze pierze leci (dobrze ze nie przechodzi do rekoczynow ) a ludzie wala do niego drzwiami i oknami. Widocznie ma jakies inne zalety. Daj sobie troche czasu na forum - wowczas bedziesz mial wieksze pojecie kto jak reaguje. Miales niezbyt szczesliwe wejscie z tym olejem, ale zdarza sie to mniej wiecej co drugi tydzien kolejnym nowym uzytkownikom - nie jestes pierwszy. Stare mity ciezko pogrzebac :) Adam M.

Oczywiscie w Stanach. Adam M.

Najprawdopodobniej otwor siega do wnetrza glowicy, tam gdzie umieszczone sa dzwigienki zaworowe zawory i walki rozrzadu. Stamtad olej przedostaje sie do otworu sruby i potem na zewnatrz. Ze zdjec widze ze z oryginalnych 3 srub, ktore maja trzymac ta rure wydechowa jedna wyglada na urwana a 2 pozostale otwory maja zmeczone i wyrobione gwinty. Nie ma zadnego sladu po uszczelce miedzy rura wydechowa a glowica. Aby dobrze to zrobic to trzeba naprawic wszystkie 3 otwory, czyli uzyc np wkladek stalowych gwintowanych z obu stron lub sprezyn naprawczych do gwintow - silikon w tym miejscu dla mnie jak mowia amerykanie "nie pokroi musztardy". Adam M.

To osad ze starego oleju - wytracil sie podczas tego stania. Warto przeplukac silnik tanim mineralnym olejem i dopiero potem wlac wlasciwy ze zmiana filtra. Dlatego pisalem ze wole rozebrac na srubki - niespodzianek moze kilka w nim byc. Adam M.

Nieprecyzyjnie sie wyrazilem - jako parametr oleju nie podawana jest gestosc, tylko lepkosc w jakiejs temperaturze. Adam M.

Nie bedzie pasowal, jezeli chodzi o wersje "sportowa" VF 750 F bo dodatkowo kreci sie odwrotnie. Co to znaczy "padl" ci silnik ? Adam M.

Sprzeglo bylo wielokrotnie omawiane w tym dziale - uzycie opcji szukaj ulatwiloby sprawe. Na szybko - musisz je niestety rozebrac i sprawdzic. Nie jest to specjalnie trudne, po polozeniu moto na boku ( z podparciem ) odkrecasz pokrywe i masz sprzeglo na wierzchu. odkrecasz sruby mocujace sprezyny lub sprezyna i wyjmijesz tarcze i przekladki. Jezeli tarcze sa czarne i wyslizgane, a przekladki zaniebieszczone to wszystko + sprezyny do wymiany. Nowe tarcze moczysz przez pare godzin w oleju silnikowym przed zamontowaniem. Rozkladajac robisz zdjecia wszystkiego zeby wiedziec jak zlozyc, ale nie sadze zeby byly problemy. Slizganie tego typu to napewno nie wina oleju. Adam M.

Nie Jacek wydaje mi sie ze teraz to brudne zaciski / prowadzenia, bo jak to jest sprawa cisnienia to cofniecie motocykla nie pomaga. W kazdym razie wymiana plynu w moto nie zaszkodzi :icon_twisted: jesli thefex rozpedzil sie i juz wymienil. Adam M.

Bardziej rzucal sie w oczy :icon_mrgreen: Motocykle byly przed nim i po nim :) Napisze ci pozniej jak wstawiac zdjecia na bikepics - najczesciej uzywany przez forumowiczow bezplatny serwer ze zdjeciami. Teraz musze leciec. Adam M.

No z nowymi uzytkownikami forum bedziemy to przechodzic co jakis czas. Syntetyk bardzo dobrze robi kazdemu silnikowi kolego le chiffre, tyle ze jest drogi. I nie pisz mi zaraz ze po wlaniu syntetyka cos sie rozszczelni :icon_mrgreen: I jeszcze jedno, olej nie ma gestosci, ma lepkosc w danej temperaturze. Poza tym twoj tok myslenia jest prawidlowy - starszy, powietrzem chlodzony silnik lepiej bedzie sie czul na 20W50, niz 10W40. Adam M.