Adam M.

Wzwiazku z rozpoczeciem aukcji podrzucam watek do pierwszej strony. Adam M.

Dziekujemy :icon_eek: I dobrze ze napisales. Adam M.

Czyszczenie gaznikow myjka ultradzwiekowa, sprawdzenie czy czasem zawory iglicowe komor plywakowych nie sa wyklepane. Bedzie jak nowa. Adam M.

Uzupelnij dane w profilu - lubie wiedziec z kim rozmawiam. A jak wyglada poziom paliwa, czy sprawdzales z serwisowka ? Sprawdzales czy czasem zawor iglicowy komory plywakowej nie puszcza ci paliwa ? Adam M.

Weszlo ci tyle bo pojemnosc ukladu to 2.4 l Co do kwadratow, to nie pamietam dokladnie, ale wrazenie mialem latem ze ten wentylator ciagle sie wlacza. Adam M.

Najpierw trzeba sprawdzic czy zawory masz proste, czyli rozebrac glowice i sprawdzic zawory na bicie trzonek / przylgnia. Na szybko mozna obejrzec denka tlokow, czy nie maja zadnych sladow od uderzajacych zaworow. Jak sprawdzisz cene zaworow, lancuchow, napinacza i uszczelniaczy prowadnic + komplet uszczelek to moze ci przejsc chec do naprawiania. Adam M.

Bardzo ladny i w pieknym stanie iskrownik niemiecki jednocylindrowy z wirujaca cewka, ktoremu jakis lomot wylamal czesc szpulki bakelitowej prowadzaca szczotke weglowa zbierajacej iskre i pewnie zniszczyl sama szczotke przez nieumiejetne rozbieranie. Trzeba by znalezc elektryka znajacego sie na tych przyrzadach w celu sprawdzenia uzwojen i kondensatora zawinietego przy samej osi wirnika, zrobic lekki przglad przerywacza, dorobic szczotke i powinien dzialac. Adam M.

Miske olejowa ? Chyba raczej dolna czesc karterow, do czego trzeba najpierw rozebrac boki silnika. Adam M.

Przez podginanie blaszek plywakow zmieniasz poziom paliwa w komorze plywakowej gaznikow. Nie trzymajace zaworki iglicowe trzeba wymienic, poziom ustawic zgodny z serwisowka. Adam M.

Zaczne od tego ze w mojej ( i jeszcze kilku kolegow ) opinii DynoJet dla motocykla w codziennym uzytkowaniu to pomylka. W moim Suzuki byl zalozony, a ja z duzymi klopotami wracalem do oryginalu bo jedyny skutek to bylo duze zuzycie paliwa. Ktorys z poprzednich wlascicieli sie scigal i jemu pasowaly na torze, z czym nie dyskutuje. Z drugiej strony cos ewidentnie spieprzyles skladajac gazniki - wyglada ze zawory iglicowe / lub zawor ci sie nie zamykaja. Jezeli gazniki nie byly dlugo czyszczone to przed wlozeniem DJ dalbym je do oczyszczenia myjka ultradzwiekowa i dokladnie sprawdzil stan zaworkow iglicowych. U mnie niewidoczne golym okiem osady blokowaly zawor iglicowy powodujac jego zacinanie sie i brak doplywu paliwa. Poza tym oringi nie ida pod dysze glowna tylko pod sprezyne z podkladka na sruby regulacyjne wolnych obrotow. Tak jak tomekd napisal pod dyszami nie ma nic, albo plaskie podkladki miedziane / mosiezne. Adam M.

Wyglada ze to normalny mechaniczny kranik. Potwierdza to brak pozycji PRI. Adam M.

Jezeli tulejki dotoczone z brazu to smar nie byl niezbedny, ale nie zaszkodzi. Adam M.

W Suzuki te zawory sie nie psuja z powodow konstrukcyjnych, to napewno sprezyny. Adam M.

Nie wylamane zeby, tylko zjechane sprzegla klowe i zgiety wodzik - znajdz skrzynie z wyjechana 2 jak Ghostrider - to najtansza opcja. Adam M.

Przetlumacze ci to w nocy ( twojej ) bo teraz brak czasu. Adam M.

Orzyl nie bultaj sie, bo mlody jestes i malo widziales ( ludzkich charakterow ). Kazdy inaczej dziala, rowniez spora roznica jest jak z kims rozmawiasz na zywo, a inaczej jak tylko piszesz na forum. Ja dzialam spokojniej, a Piotrek bardziej wybuchowo, ale to nie znaczy ze nie chce pomoc. Poza tym przeczytalem jeszcze raz twego posta i metody diagnozy ktore podales sa zupelnie w porzadku - sam ich wielokrotnie uzywalem przy rozwiazywaniu roznych dolegliwosci moich motocykli - a problem kranika tez jest prosty do rozwiklania. Poza tym nie ma tu zadnej "grupy trzymajacej wladze" - po prostu Piotrek tylu ludziom na forum pomogl, ze ludzie go bronia gdy ktos na niego naskakuje. Adam M.

Podczas upadku powstalo wgniecenie, ktore spowodowalo powstanie jakichs naprezen w tym kawalku ramy. Proba wyciagniecia tego wgniecenia, czy jego spawania doda tylko dodatkowych naprezen. Moze ramy bym nie wymienial, ale nie probowalbym naprawiac. Adam M.

Ale bez przesady, 0.14 mm to juz raczej gorna granica. Nie sugeruj sie luzem w gorze tloka, on wynika z wykonania tloka. Adam M.

Proponuje jak w moim BSA: Luz tloka w tulei cylindra: - mierzony w dole plaszcza tloka od 0.09 do 0.14 mm - w gorze tloka od 0.24 do 0.28 mm Luz pierscienia w rowku - 0.025 do 0.076 mm Przerwa na zamku pierscieni wlozonych w cylinder - 0.2 do 0.33 mm Mierz szczelinomierzem. Adam M.

No ale chodzi wlasnie o sposob ustawiania - czy stosowales 2 listki szczelinomierza dla kazdej pary zaworow, czy zauwazyles ze walki maja tendencje do "kiwania sie" w swoich podporach podczas ustawiania luzow ? Caly problem w tych silnikach polega na tym ze nawet do tak banalnej czynnosci obslugowej jak ustawienie zaworow potrzebny jest specjalny przyrzad do unieruchomienia walkow i mierzenie na 2 listki jednoczesnie. Bez tego wszystkie ustawienia sa sprawa przyblizen do wymaganej dokladnosci. Adam M.

Jezeli objaw wystepuje tylko przy hamowaniu to kolo nie ma z tym nic wspolnego. Bicie tarczy moze byc niewidoczne golym okiem, ale na to wlasnie stawiam. Adam M.

Mozna zamienic swiece miejscami i w ten sposob wyeliminowac ten powod. Co do krzyczenia Piotrka, to czlek po prostu jest cholerykiem :biggrin: i tego sie raczej nie zmieni. W kilku innych tematach wykazal sie zadziwiajacym spokojem ( kiedy ja np naublizal bym od ostatnich ), ale jak sie czyta codziennie 20 pytan probujac na szybko zdiagnozowac tyle problemow to niedokladnie zadane pytanie, czy zmiana objawow w trakcie proby diagnozy potrafi wyprowadzic swietego z rownowagi. Tak ze przyzwyczajcie sie do krzyczenia, bo to troche jak Tomek Kulik - bez opierdzielu obejsc sie nie moze ( jak zasluzyles ). Adam M.

Jezeli masz tam 2 gazniki to sprawdz czy linka tego ssania otwiera ten uklad w gazniku cylindra, ktory nie pali. Adam M.

No w takzwanym miedzyczasie trzeba jeszcze zdjac walki, zeby do tych podkladek sie dostac. Adam M.

To z kolei masz za bogato na starcie. Czy czasem nie 8 taktuje ci jak jedziesz na malych otwarciach przepustnicy ? Adam M.