Adam M.

Kto powiedzial ze mozna je kupic tanio ??? Taniej niz oryginal, ale dalej jest to jakas tam suma. Nie wiem czy WISECO ma jakiegos dystrybutora w Polsce, wejdz na ich website i sprawdz. Adam M.

Jestes pewien ze w tym modelu KTM tak jest ? Ja nie jestem pewien jak jest wiec nie pisze. Adam M.

Jest takie powiedzenie amerykanskie - nie naprawiaj czegos co nie jest popsute. Adam M.

Ja tam jako pierwszy samochod do uzytkowania glownie w miescie i krotkie trasy przede wszystkim polecam malucha / cienko-cienko. Tani, wygodny i malo pali. Ceny tez obecnie bardzo przystepne :icon_question: Chlopie jak z tego belkotu cos sensownego uda ci sie wybrac to naprawde gratulacje :icon_question: Ja mysle ze jak kupujesz stary samochod to musisz kupic cos co bedzie po prostu w jak najlepszym stanie za twoje pienadze, a jaka to bedzie fma i produkcja ma o wiele mniejsze znaczenie. Z tego co piszesz wydaje sie ze masz glowe na karku - polegaj na swojej ocenie. Zycze powodzenia. Adam M.

Czyms duzo lepszym do miasta od Horneta 900 jest jakiekolwiek enduro 250 - 650. Specjalnie do polskiego miasta. Adam M.

Nie pisz takich bzdur bo czytac hadko. ZAWSZE nalezy przede wszystkim hamowac, bo bedac na kolach masz nie tylko o wiele wiekszy wspolczynnik przyczepnosci niz lecac na czesciach plastikowych / metalowych po asfalcie ( nie wierzysz to sobie sprawdz ), poza tym masz jeszcze mozliwosc kontrolowania swego toru jazdy. Lecac po szosie z szybkoscia 60 lm/h nie masz zadnej kontroli nad niczym + mozesz trafic pod samochod / motocykl wlasny, ten w ktory probujesz nie przywalic + w cos jadacego z przeciwka. Mozliwosci jest sporo. Hamujesz do konca, albo do momentu gdy gdy probujesz ominac przeszkode stosujac przeciwskret, czy stosujac jakiekolwiek inne wyjscie z sytuacji np wyparzenie w pole. Adam M.

Jak za zboze. Zadzwon do Elserwisu i sie zapytaj ile chca za naprawe - to byla wlasciwa rada. No chyba ze nie masz tego modulu, to co innego. Adam M.

Wystarczy przechylic ale dosc mocno. Adam M.

No i w serii GS kardanowej ( taki jak ma sebazas ) mozna z pewnymi trudnosciami ale jednak przelozyc dyfry miedzy modelami 850 / 1000 / 1100 uzyskujac wieksza predkosc max, albo wieksze przyspieszenia. Przy niewielkiej popularnosci tych motocykli na polskim rynku nikt tego nie robi, ale w Ameryce znajomi z listy GS robili takie przekladki. Adam M.

Gratulancje :flesje: Adam M.

No to rzeczywiscie bedzie troche cienko z tym kolnierzem, byla scianka 3mm, bedzie 2. Adam M.

Tyle ze tulejowanie bloku nie rozwiaze problemow zuzytych tlokow i pierscieni w tym GSXR. Adam M.

To juz oczywiscie nie bylo by to. Jak wsiadziesz do tego Jaga i raz przycisniesz ruszajac z miejsca bokiem w pelnym poslizgu, to juz jestes zgubiony :flesje: Zadne 1.9 TDI ci tego nie da i od razu jest to w 100% jasne. Podobne odczucie przezylem w czasie pierwszej jazdy moim 3.8S - wysiadlem i wymamrotalem "przeciez to jest Honda na 4 kolach". Samochod szedl za gazem jak motocykl, a to bylo tylko 220 KM. Do tego skompilowane zapachy starego lakierowanego drzewa i skory Conolly - nagle znalazlem sie w innym swiecie niz PRL ;) Adam M.

Przede wszystkim nie wiem dlaczego nazwal to sprzedajacy Tritonem - ja tam widze silnik Nortona, lub BSA A10 w ramie Nortona. Poza tym wyglada to na napredce sklecony zestaw do odbudowy i na oko nie budzi specjalnego zaufania :D No cene wyjsciowa ma nizsza niz BSA i to chyba jedyna zaleta, ciekawym czy to jezdzi i jezeli jezdzi to jak ? Obejrzyj zdjecia Dobrze zrobionego Tritona w pierwszym poscie tego watku, czy widzisz jakas roznice ? Adam M.

Qurim, juz ci pisalem - jak chcesz wydac duzo pieniedzy to kup sobie takiego. Jak myslisz dlaczego ceny sa niskie ??? Bo utrzymanie takiego samochodu nawet z niezla pensja w W. Brytanii to zabojstwo dla kieszeni :) Adam M.

Po prostu duzo pali ten silnik i juz. Wankel ma wieksza wydajnosc z litra, ale to kosztuje. Aha, nie spodziewaj sie ze w Stanach bedzie cie stac na jazde tym samochodem. Adam M.

A jaka jest srednica otworu na cylinder w karterze kaski ? Adam M.

Stary cykl artykulow pana Andrzeja pisany dla Swiata Motocykli w poczatkach lat 90 tych. Dalej bardzo ciekawie sie czyta, a opinie glupich smarkaczy zamieszczone ponizej jak zwykle smiesza. Adam M.

Nie padlo tylko w wieku dojrzalym jak ja i Piotrek. Cos mi sie zdaje ze poprzedni wlasciciel tego Intruza rade Adamejro zastosowal w praktyce, a teraz nowy wlasciciel i my ma o czym myslec :) Adam M.

No to co za problem zrobic szlif ??? Nie ma to zadnego zwiazku z tulejowaniem, potrzebne sa nowe tloki, pierscieniei sworznie. Jezeli myslisz ze na tulejowaniu pod wymiar "0" oszczedzisz to raczej sie mylisz - moze to byc dosc kosztowna pomylka. Radze ci sie zastanowic nad manewrem jaki zrobilem remontujac mego GS 1150 - komplet kutych tlokow z WISECO z pierscieniami, sworzniami i uszczelkami kosztowal mnie $ 650, o wiele mniej niz fabryczne, a silnik chodzi do dzisiaj bardzo ladnie. Adam M.

Nie znam GS500, ale sadze ze ma podobne do mojego gazniki Mikuni, gdzie poziom jest podawany w mm ponizej plaszczyzny przeciecia gaznika, czyli tam gdzie mocujesz komore do korpusu. U ciebie jest powyzej. Adam M.

Greg, moto ma 16 lat i przebieg 32 tys mil, czyli jakies 50 tys km ??? Chyba po prostu juz swoje przejechal i trzeba troche przy nim popracowac. Mozesz na razie przejsc na SAE20W50, puki go nie odstawisz na zime, a zima silnik na stol i robimy. Adam M.

Tak jest, przede wszystkim kostka laczaca alternator z reglerem ( zgrzanie, zesztywniale przewody i utlenianie samego plastiku ) a poza tym masa reglere, masa na silniku i na ramie. Wszystkie musza byc sprawdzone i w 100% sprawne. Adam M.

Jezeli to plywajacy zacisk, to trzeba go odkrecic od lagi, wyjac klocki i prowadnice po ktorych sie porusza, oczyscic i przesmarowac. Sprawdzic oslonki gumowe czy nie popekane i wszystko. Adam M.

No, ale tego ostatniego tez latwo nie naprawie :P Adam M.