songoku1232

Dziękuję za pomoc można zamknąć. Nowa tuleja wstawiona i jest malina. Jak ktoś z Tczewa i okolic to polecam zakład FALMET zrobili z dnia na dzień, za kawę :) Jakby ktoś potrzebował informacji to wałek jest 17mm i się nic nie zużył. Tuleja natomiast wyrobiła się o 0,18mm. Pasowanie wałek tuleja luźne na 0,03mm

Teraz patrzę że już jakaś tuleja tam była bo są ślady mosiądzu. Lipne rozwiązanie. Zębatki raczej nie dostanę. Pozostaje nowa tuleja. Rozumiem że wtedy jest pasowanie wałek tuleja na wcisk

no właśnie .... gdyby to było takie proste nie siedział bym nad tym już 3 dzień. nie zmieści się zębatka między łożyskiem a pierścieniem. tam jest 3mm a zębatka ma z 6mm, a nawet gdybym jakimś cudem to będzie ocierało z kolei o blok. ps. poza tym na schemacie jest wyraźnie oznaczone że pierścień jest pierwszy w kolejności. ( strzałka front przód motocykla) Dodałem 2 zdjęcia poglądowe i wałka . Słabo widać ale widać pierścień, ps. teraz zauważyłem że są małe nacięcia na końcu wałka wzdłuż osi

Witam. Chodzi mi o mocowanie zębatki na wałku zdawczym przekazującą moment z kickstartera na skrzynię. Kopniak pewnego razu przestał zazębiać, czuć było że raz łapie raz nie. Po rozebraniu okazało się ze zębatka ( nie ta na wałku kopniaka) tylko pomiędzy wałkiem kopniaka a skrzynią (koszem sprzegłowym) jest luźna i lata jak chce ( przy okazji szlifując o kosz). I teraz moje pytanie jak powinna być prawidłowo osadzona na wałku. Teraz wygląda to tak że od strony wewnętrzej silnika za łożyskiem ogranicza ją pierścień zenera, potem przychodzi zębatka i nic .... i tu mam zagwozdkę co powinno ją trzymać. wałek się kończy równo z zębatką, nie ma w środku gwintu, zero miejsca na kolejny pierścień zenera. wszystko wygląda tak jak na schemacie http://www.cmsnl.com...40.html#results wałek -> łożysko > pierścień zenera nr 480A -> zębatka 59051A -> co ją trzyma dalej żeby nie tańczyła na wałku ? z góry dzięki

udało się pali aż miło :crossy: mam już pierwsze 3,5km przebiegu :clap:

Wkońcu ustawiłem. Ten poziom 14,6 +/- 1mm jest trudno ustawić za pomocą linijki czy suwmiarki, pomimo tego że ustawiłem odkładnie 14,6 w rzeczywistości poziom paliwa był zbyt niski. Poniżej link który rozwiał moje wątpliwości. http://www.gstwin.com/float_height_check.htm Jak podłączymy wężyk to poziom paliwa musi być na dokładnie na łączeniu pokrywy z górną częścią gaźnika (tam gdzie uszczelka) Dzisiaj już nie ma czasu ale jutro zamontuje i mam nadzieje że będzie bruuummm :lalag:

To fotka nie moja znaleziona na gstwin.com. Ja mam ustawione zgodnie z instrukcją 14,6 . i chciałem się upewnić. Dalej mam problem z gaźnikiem. Wcześniej przy dyszy 135 motor wkręcał się po zapaleniu na 6tyś a pływaki były ustawione na 9mm. Zmieniłem dysze na 120 a pływaki ustawione zgodnie z serwisówką na 14,6 i teraz nie chcę palić. Tak jak by nie dostawał paliwa. I zastanawiam się co jest przyczyną ? i czy nie zwiększyć poziomu paliwa w tych komorach... ?

Czy taki powinien być poziom paliwa w gaźniku ? http://www.gstwin.com/images/how_to/floatheight/Dscf2439.jpg

Ok dzięki jeszcze raz. Dzisiaj wszystko ustawione według serwisówek a jutro będą doświadczenia i regulacja. A powiedz jeszcze czy masz u siebie zatkaną tą lewą dziurkę : http://images33.fotosik.pl/54/58cc44ee9166a29cmed.jpg Bo chciałbym się upewnić czy tak jest na 100% w oddławionej wersji ?

Dzięki. Narazie pozostane przy ekologii , pierwszy raz dosiadam motocykla. Ale tak z ciekawości , Przy nieekologicznej konfiguracji ile obrotów wykręcone śrubki ? też 2 i 1/4 ? Wiem że to wszystko dobiera się indywidualnie i raczej doświadczalnie ale tak teoretycznie pytam ?

Mechanizm ssania chodzi prawidłowo przynajmniej mi się tak zdaje.Zmieniłem dyszę na 120 . dwie śrubki regulacyjne wkręcone do końca a potem wykręcone o 2 i 1/4 obrotu,zapinka na 3 miejscu od góry pokrywki przepustnic wyglądają tak: http://images24.fotosik.pl/117/66901b79ee687b5cmed.jpg zakleiłem otworek po lewej stronie bo wyczytałem że oddławione przepustnice mają go zaklejonego: http://images33.fotosik.pl/54/58cc44ee9166a29cmed.jpg pierwotnie pływaki były ustawione tak: suwmiarka wskazuje 14,6 http://images33.fotosik.pl/54/860bccd3e4d73e5fmed.jpg lekko odgiąłem blaszkę i wyglądało to tak : http://images31.fotosik.pl/54/062c733d995cead4med.jpg jak przycisnę wystające elementu tak jak przyciska je pokrywa, to pływak ustawia się na to 14,6 +/- 1mm http://images33.fotosik.pl/54/df14af728d651d17med.jpg Tylko mam mały problem z tym ustawieniem plus minus.Jak podniosę pływak do góry to zostaję on w pozycji 17mm potem opadnie powoli do 16 bo na górze zaworka iglicowego jest taki cypek który się chowa. A jak lekko przyduszę pływak to zostaje on w pozycji 13mm. Także zakres jest duży 4mm a ma być plus minus 1. Jak najlepiej i najpewniej to ustawić . No i przez cały ten proces dociskam te wystające elementu tak jak dociska je pokrywa. Bo gdy tego nie robie to pływak znajduje się na 9mm

Domyślam się że tak. Tylko nie wiem jak to zrobić. Coś pokombinować w komorach pływakowych i zaworach iglicowych ?

No tak para :P z przemęczenia nie pomyślałem o Tym. Nurtowało mnie pytanie co się stanie jak przy oddławianiu zostawimy dyszę 135 a nie 120. Efekt jest taki że motor bez ssania na start osiąga 6tyś obrotów i nie da tego wyregulować :P Jeszcze chce przetestować z ciekawości jaki wpływ ma zmiana zapinki na iglicy i wkręcenie bądź wykręcenie tych 2 śrubek regulacyjnych. eeee już mi nie jest tak śmieszno. Dyszę narazie będą 135 bo czekam na zamówienie z larsona. Ale chciałbym wkońcu pojechać z nim na zerowy przegląd bo został tylko tydzień na rejestrację. Także proszę o pomoc doradźcie co pozmieniać żeby motor nie wkręcał się odrazu na 6tyś ?bez ssania. Wnioskuję że dostaje za dużo paliwa. Mam wkręcić czy wykręcić te 2 śrubki regulacyjne ? Bo kręcenie tą jedną dużą nie daje żadnych efektów. Zapinka na 3 pozycji od góry Dzisiaj już mam dosyć walki z tym gaźnikiem, najchętniej chciałbym żeby dowlekł się jakoś na stację diagnostyczną ,zarejestrować go potem sen zimowy a w marcu do serwisu i niech oni się męczą :crossy:

Ostatnio czyściłem swój bak zasyfiony po 5 latach nieużywania. Wlewanie wody czy benzyny i mieszanie nic nie dawało. Bo był problem z wylaniem górą przez wlew ciężko bo kołnierz , a dołem po zdemontowaniu kranika za mały otworek i też gdzieś w zakamarkach baku syf zostawał. Wziąłem zatem wąż ogrodowy i wypłukałem syf bieżącą wodą. Potem oczywiście przepłukałem benzyną i odstawiłem do ciepełkiego żeby wysechł. Zmarzłem okrutnie przy tym zabiegu i zmarnowałem hektolitry wody ale bak jest czysty. A syfu miałem sporo bo jeszcze 500szt wkrętów wsypałem do niego żeby oczyściły ścianki. A z odkurzaczem nie próbowałem ale w taką pogodę proponuję odkurzacz :buttrock:

Kurcze ciężko określi ciemno było o 22 odpalałem. przed garażem. Zapach i smak stęchlizny tak bym to określił jeszcze teraz czuje w gardle. Po Ciemku wyglądał na biały.