Marcin SF

a tak z detalami to chcesz porównywać EXC 200 2t z EXC 250 w 2T czy w 4T? Jak nie potrzebujesz potwora, lubisz 2t i chcesz mieć motocykl zarejestrowany kupuj exc 200 t2, jak chcesz więcej mocy kupuj 250 w 2t a 250 w 4t możesz olać :) znacznie więcej z nimi roboty, jakieś zawory się trzeba regulować :icon_razz: olej zmieniać ;)

Nowsze EXC 200 / 250 różnią się praktycznie tylko mocą. Nie wiem jaki EXC pali 10l / 100 i w jakich warunkach. Ganiam po krzokach, torach, górach i spalanie oscyluje między 5-7 l. Dodam że ganiam z grupą w której na 10 motocykli 7 to EXC, sprzęty jak się dba nie do zaje*** Z endurowych 2t nie brał bym pod uwagę nic innego. Przejechane 130 mh i tylko leję paliwo i jeżdżę, a w grupie mamy szpeje które mają najechane po 400 - 500 mh Mam pytanie do szanownego grona, bo akurat szukam motocykla dla dziewcznyny. Chodzi mi po głowie XR 125. Myślałem o XR 250, ale ani sztuki na allegro godziwiej nie ma. Czy ma ktoś jakieś negatywne doświadczenia z tymi sprzetami, na co uważać przy zakupie (po za standardem oczywiście)

ktoś dziś coś ? Będę pewnie koło 20:30

łotomoto: http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M946847

do sprzedania deerka, nie długo będzie też na otomoto (pewnie jutro) http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=104517

1990 przebieg o ile licznik nie kłamie blisko 50k km, ale jak robiłem oględziny wnętrza to tarcze sprzęgła, sprężyny są w najlepszym porządku, trzymają wymiar jak by były nowe Nowiusieńki tłok wonsera i łańcuszek rozrządu przejechane dopiero 30 km Nowiutkie ochraniacze lag Polisport Zajebiste jedyne w swoim rodzaju podnóżki, szerokie, długie i zembate z USA, (nie takie paluszki jak normalnie w deerce) Niedawno zmieniona kiera WPR (dorzucam też podwyższenie kiery 3 cm) egulowane ędórowate lusterka – znane poniekąd na forum Oponki prawie nowe Przedni hamulec stalowy oplot Profesjonalne handbary z aluminiową listwą, troszkę już podrapane plastiki Klocki przednie wymienione niedawno Tylne praktycznie nowe Tarcze jeszcze długo wytrzymają Napęd ma jeszcze regulację, ale 2-3 tysiaki w terenie i będzie trzeba pomyśleć o zmianie Wyczyszczone tłoczki hamulcowe Wymieniony płyn hamulcowy Wyregulowane zawory Wyczyszczony i ustawiony gaźnik Zmieniony olej i filtr oleju Lagi się nie pocą Sprzęt bardzo zadbany (silnikowo) co 1000 km zmieniany olej i filtr, filtr powietrza czyszczony co tydzień, nasączany co 2-3 w zależności od stanu. Motocykl używany był zgodnie z przeznaczeniem czyli w terenie. Oryginalne malowanie popełnione przez poprzedniego właściela tylny błotnik i czacha od KTM-a, (oryginalny błotnik ze światłem również posiadam) Sprzęt dosyć znany na forum enduro-adventure więc można zasięgnąć informacji od osób które na wypadach różnych były. Jak macie znajomych którzy chcą zacząć przygodę z lekkim enduro, lub sami chcecie to sprzęcior jest jak znalazł. tel 501-407-607 ,Ogromna prośba jak nie mogę odebrać zostawcie jakąś wiadomość kto dzwonił. Dorzucę, trochę materiałów eksploatacyjnych – filtr powietrza, olej, stare podnóżki, oryginalny błotnik, świece i co tam jeszcze znajdę :icon_mrgreen: Prajz 6700 PLN - ofkors do negocjacji foty: http://picasaweb.google.pl/marcinlow/DR350

Pozwolę sobie wtrącić swoje trzy grosze ... celem uporządkowania środowego wypadu... środa, godz. 17:30, parking przy Torwarze... ruszamy o 17:45... trasa: Wisłostrada -> Most Grota -> Modlińska (na BP zabieramy kolejnych chętnych...) -> Marywilska -> Płochocińska -> Nieporęt (na NESTE zabieramy kolejnych chętnych...) -> Białobrzegi -> Rynia (Country Saloon) wrzucam szdybką ściągę, żeby nie latać po wszystkich stronach. Może wyrobie się na torwar, jak nie to Modlińska nie pamiętam ile mam benzynki :notworthy: :crossy:

u mnie wszystko zależy o której sie z roboty wyrwę. Pogoda mocno zachęca do przejażdżki

1. roberto1002 2. wolkan 3. Belgu (+ 2 os. chyba) 4. zappa 5. AdBar 6. Drake 7. Sylwia 8. Marla 9. Jesus 10. Banka 11 Teosik (+ 1 chyba) 12. MarKov 13.Janek (+ 1) 14. Darekk (+1) 15. elqjp (+1) 16. miro 17. Marcin SF

życzę szybkiego powrotu do zdrowia i pozytywnego załatwienia sprawy. O delikwencie w BMW nie będę się wypowiadał, ale dobrze że siedzi :biggrin:

nie mam czym zakuć, a kamieniem tego nie zrobię :icon_evil:

też mam bilet do sprzedania w cenie zakupu :biggrin: PM PW MAIL bądź na komórkę. Sprawa jest dość pilna, koncert już jutro, komórka w profilu

mam pytanie, robię przymiarkę do zmiany napędu w DRZ w wersji SM, napęd będzie już zakuty więc, trzeba zwalić wahacz, no i oczywiście wymienić zębatki.Moje pytanie. Czy w DRZ jest to skomplikowana zabawa? Zmieniałem ostatnio napęd w Afryczce i było to proste, zastanawiam się czy w DRZ jest to bardziej czy mniej skomplikowane. Jak macie doświadczenia to proszę o opinię. Przepraszam, że wale bezpośrednio z tematem, ale neta mam tylko w robocie i miał bym duży problem, żeby przebić się przez cały temat. Zwłaszcza,że motocykl nie mój więc czynność raczej jednorazowa

ja chyba po raz pierwszy zrobie solidne nadgodziny w pracy, a miało być tak pięknie :icon_question: długi weekend i jak by się wszystko na raz spier. ...

eee dziś ma być już ładnie. Ja niestety odpadam, może na kilka minut wpadę, ale raczej przygotowanie do wyjazdu mnie czeka i sprawy remontowe