Adam M.

To nie wina oleju, tylko silnika. Cos jest nie tak albo z zaworami / prowadnicami, albo z ukladem tlok pierscienie. Poza tym to nie wina oleju ze nie pali na jednym cylindrze, z mojej praktyki nawet kompletnie zuzyte silniki potrzebowaly kilku godzin pracy zeby zarzucic swiece olejem i po wymianie swiec na nowe pracowaly dalej. HD stwierdzenie ze syntetyk jest "za rzadki" to kompletna bzdura - ten rzadki syntetyk bedzie bardziej lepki niz mineral w temp pracy silnika. Poza tym - jaki to jest Mobil1? SAE15W50 bedzie swietnie nadawal sie do Urala. Adam M.

Oczywiscie, jezeli sprawdzasz jeden cylinder to z drugiegi wykrecasz swiece, wkladasz w fajke i kladziesz na glowicy czescia metalowa tak zeby swieca byla zmasowana. Adam M.

Straciles ladowanie i za chwile stracisz aku jak dalej bedziesz jezdzil bez ladowania. Naladuj chociaz aku ladowarka stacjonarna. Adam M.

Za duzo niewiadomych zeby ci jednoznacznie odpowiedziec, nie wiemy nawet czy to na pewno zaplon, czy gaznik. Na poczatek udal bym sie do kogos kto posiada lampe stroboskopowa, ustawil na tym zle dzialajacym cylindrze i sprawdzil czy sa przerwy w iskrze, czy ich nie ma, a swieca sie zalewa z powodu zlych nastawow gaznika. Jak sa przerwy w iskrze to wowczas szukamy od strony ustawienia zaplonu na tym cylindrze, stanu apratu zaplonowego, czyli jak chodzi przerywacz, czy nie powstalo zadne masowanie przewodu niskiego napiecia, jaki jest stan instalacji WN dla tego cylindra. A jezeli iskra jest to sprawdzamy gaznik - czy poziom na prawde jest taki sam jak na drugim gazniku, czy dysze sa identyczne, plywak sie nie topi, iglica nie jest nadmiernie zuzyta itd. Albo zamieniamy elementy miedzy gaznikami az uzyskamy dobra prace na tym cylindrze - wowczas wiadomo co spowodowalo problemy. Adam M.

Tej zimy zmienialem tylko w motocyklu lozyskowanie wahacza. Oto obrazki z jego montazu : http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...SA3sezon001.jpg Wahacz zamontowany, na drugim planie dodatkowy filtr oleju, http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...SA3sezon005.jpg Teraz piasta z lancuchem, http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...SA3sezon007.jpg http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...SA3sezon006.jpg No i kolo :) Adam M.

Jezeli swiece sa jednakowe i jedna ma dobry kolor, a druga nie to znaczy ze jeden z gaznikow ci daje za bogata mieszanke, albo masz problem w ukladzie zaplonowym tego cylindra ( wypadajace zaplony ) jezeli naprawde zawory sa OK. Adam M.

R65 to wlasciwy naped do Dniepra, tamte sa za silne i przeniesienie napedu tego dlugo nie wytrzyma. Adam M.

Ciezka sprawa jezdzic bez tych czujnikow - komputer nie bedzie mial informacji jak regulowac dawke paliwa. Robic otwory w chromowanych rurach tez nie latwo. Jednak gazniki byly mniej skomplikowane :icon_exclaim: Adam M. PS. ten temat powinien miec tytul Tips & Tricks.

19 i 40 czego ? Mozliwe ze zawory ci zatarlo w prowadnicach ? Sprezyny zaworowe za slabe lub pekniete ? Zle dokrecone sruby regulacji ? Powodow moze byc mase, trzeba rozebrac i sprawdzic - dobrze zeby robil to czlowiek, ktory sie na tym zna. Adam M.

No niestety, jasnowidzow nie ma trzeba zdjac pokrywe zaworow i obczaic co jest nie tak, nawet nie zapalajac moto, a krecac tylnym kolem na biegu z wyjetymi swiecami. Adam M.

No zaplaciles za synchro, a nie czyszczenie :) Nastepnym razem sam sobie wyczyscisz. Adam M.

Tak i w zwiazku z tym spowrotem do warsztatu - niech naprawia. Adam M.

Jak masz nieszczelna rure przy glowicy to jest ona przyczyna strzalow przy zejsciu z obrotow - zmien uszczelke. Tania nie jest, jak placilem za moje to spytalem czy czasem nie sa zrobione ze zlota. Adam M.

Zuzyte uszczelniacze ( i mozliwe ze prowadnice tez ). Adam M.

Oczywiscie ze moze. Wracaj do tego warsztatu z reklamacja. Adam M.

Czy ten pomiar robisz z wlaczonym swiatlem glownym ? Adam M.

Najpierw w kwestii formalnej - Cerberus, tomekd zdecydowanie wie o czym pisze, mozesz mi wierzyc na slowo :). Poza tym nie widze w jego postach zadnego chamstwa, ani w tym ani w zadnym innym, ktorych sporo czytalem. Poruszyl jedna sprawe z tego watku o ktorej zapominacie - japonczycy dzieki skali sprzedazy i produkcji moga zastosowac jakiekolwiek rozwiazanie techniczne kiedykolwiek wymyslone, wiec technika napewno mala fma jak Ducati ich nie pobije. Moze ich tylko pobic "innoscia", jak HD czy inne fmy europejskie i to tyle w tym temacie. Za ta "innosc" i mala skale produkcji wlasnie sie placi. Adam M.

Dokladnie tak sie stalo. Z powodu temperatury i za malego luzu miedzy tarczami zaczelo ciagnac. Pytanie czy przy okazji nie podpaliles przekladek. Dlatego ja osobiscie uwazam wszelkiego rodzaju wolne "parady" za absolutna bzdure. Jezeli czest bierzesz udzial w takich imprezach to za kazdym razem przegrzewawsz tarcze i skracasz zywot sprzegla. Adam M.

Jeden olej, nic nie sprawdzisz bez zdjecia dolnej polowki karterow. Zeby ja zdjac trzeba rozebrac oba boki. Z tego co piszesz wynika ze nie masz pojecia o mechanice, a taka naprawa w serwisie ostro kosztuje. Radze przejezdzic sezon i sprzedac motor jako "special" dla mechanika. Adam M.

Cos tam padlo, albo sie przesunelo, skrzynie trzeba wyjac, czyli rozpolowic silnik i sprawdzic co sie dzieje. Mozliwe ze jakies zeby polecialy w kole 4 biegu. Adam M.

Masz gazniki do czyszczenia i miedzy innymi dlatego ssanie moze ci nie dzialac ( bo to dodatkowy przeplyw paliwa ). Zwizytuj serwis. Adam M.

Musi byc gdzies w korpusie przytkany jakis przelot, nie ma ch... dla Marychy zeby wszystko bylo czyste a silnik chodzi na powietrzu. Jeszcze raz zdejmij gaznik i zaopatrz sie w plyn czyszczacy do gaznikow w spray'u, wykrec srube i dysze wolnych obrotow i prysnij porzez otwor sruby zatykajac palcem otwor dyszy, a potem odwrotnie, przez otwor dyszy zatykajac otwor sruby. W kazdym przypadku musisz widziec 2 strumyczki w gardzieli gaznika - blizszy od wolnych, dalszy od przejscia z wolnych na wyzsze obroty. Sprawdz przeloty i rozpylacza i dysze, moze tam sie cos zatkalo, wreszcie przeplyw miedzy komora plywakowa i korpusem, chociaz ten jest wielki i nie powinien sie zapchac. Jezeli to Mikuni to zaworek iglicowy ma wlasny filterek paliwa, wyjmij zaworek, zdejmij ten filterek ( jest b.drobny ) i oczysc - bardzo czesto jest powodem takich problemow. Adam M.

No to zdejmuj kolo, nad czym sie zastanawiac ? Co to znaczy ze rady pomogly, lepiej sie pochwal jakie masz teraz ladowanie. Adam M.

Nie trzyma zaworek iglicowy komory plywakowej. Trzeba zdjac komore i sprawdzic zaworek, moze zacial sie na jakims poprochu. Oczyscic i bedzie OK. Sprawdz rowniez czy zaworek nie jest wybity, czyli nie ma odcisnietej obwodki na stozku iglicy - wowczas wymiana. Adam M.

Musisz : - sprawdzic kranik, bo mozliwe ze jest membranowy jezeli posiada wyjscie na wezyk podcisnieniowy i ta membrana jest peknieta. Trzeba sprawdzic czy naprawde nic sie nie leje do kroccow ssacych przez ten wezyk, ani czy paliwo nie leje sie w polozeniu OFF. - Zdjac gazniki i sprawdzic jaki jest stan iglic zaworkow komor plywakowych, bo jezeli sa wyklepane czy brudne to leci tamtedy. Adam M.