Adam M.

No wiec sugestia do zalozyciela tematu - spraw sobie sewisowke i w ciagu zimy posprawdzaj zawory blokujace przeplyw oleju do pompy ( jest to zwykle kulka ze sprezynka ) jezeli istnieja w tym systemie. Mam wrazenie ze albo one nie pracuja wlasciwie ( sprezyna sie zuzywa, kulka moze zablokowac sie na jakims zanieczyszczeniu ) i powoduja przeplyw oleju do miski olejowej podczas postoju moto, albo masz zuzyta pompe oleju. Tez ja warto wyjac i pomierzyc.

Luzy zaworowe mozesz sprawdzic szczelinomierzem i to by odpowiedzialo na pytanie o "prychanie" z gaznika, jesli chodzi o nie wkrecanie sie na obroty to bez filtra i jego obudowy nie bedzie sie wkrecal.

Tak, zglos sie tylko pamietaj ze chodzi o dostanie sie do twego konta bankowego i wyczyszczenie go do zera. Tak ze nie radze podawac zadnych danych oprocz numeru pustego konta.

Jaki system olejenia ma Dominator ?

Raczej na 100% zawory :)

Zaplon elektroniczny byl w PRL i troche pozniej zawsze lepszy od przerywaczowego, z 2 powodow: - kiepska jakosc oryginalnych przerywaczy, - znikniecie koniecznosci ciaglej obslugi przerywacza ktory zaczynal szwankowac w najbardziej nieprzewidzianych momentach Z kolei zaplon elektroniczny wymagal lepszego ladowania niz mogly dostarczyc sprzety typu WSK / SHL, dlatego z reguly wystepowal w motorkach troche nowoczesniejszej konstrukcji.

Najpierw trzeba znalezc co jest przyczyna gasniecia po rozgrzaniu i naprawic to, potem dopiero sprawdzic czy naprawde kopci. Jezeli tak sie okaze to po sprawdzeniu na jakich obrotach kopci mozna bedzie podejrzewac czy winna jest glowica, czy tloki / pierscienie, prawie zawsze glowica leci pierwsza, a jej zrobienie jest tansze.

A ja zbyt stary :) Zeby cie yeoup troszke bardziej zbulwersowac to ci powiem ze znajomi zawodnicy wyscigowi z wyscigow starych gratow ( vintage / classic racing ) w warunkach gdy silnik trzeba rozkladac i skladac kilka razy w ciagu weekendu docieraja zwykle na WD40, czyli w gruncie rzeczy calkowicie na sucho z lekkim zwilzeniem tulei :) po to zeby skrocic do minimum okres docierania i zabezpieczyc cylinder przed glazingiem ( zapieczeniem oleju na sciankach ) co oczywiscie powoduje przedmuchy oleju i obniza osiagi. W porownaniu z tym nasze 'mocne docieranie" jest naprawde metoda delikatna :)

Nie ma czegos takiego "ile razy powinna", bedzie pompowala za do wylaczenia sie po wyrownaniu cisnienia w wylaczniku.

Kolego Jacob, na razie moze zostan przy czytaniu i powstrzymaj sie od dawania "dobrych" rad, tak jak ta z "puchnieciem tloka". Lukasz, doplac mechanikowi za sprawdzenie luzow zaworowych, za male spowoduja na cieplo gasniecie silnika.

Ale ze cudow nie ma to ktoras z tych rzeczy szwankuje. Ladowanie sprawdzales jak ? A jak sprawdzales ssanie ? To ewidentnie wyglada na brak paliwa, silnik musi wpompowac sobie w komory paliwko zeby wreszcie zapalil po dluzszym postoju. Adam M.

Sposob docierania to sprawa wyboru wlasciciela motocykla, niczego tutaj nie narzucamy. Jednakze znam motocykle ostro docierane, ktore przejezdzily bez klopotu wiecej niz tysiac km ( miedzy innymi moj ) niektore duzo wiecej. Nie chodzi tutaj ze cos sie "popsuje" przez delikatne docieranie, tylko o to ze silnik nie osiagnie mozliwego dla niego poziomu sprezania i to wszystko.

Poziom sam z siebie sie nie zmienil. Sprawdz stan aku i ladowania oraz funkcjonowanie ssania na poczatek.

No ale to dotyczy wiekszosci weteranow, a za takie uwazam Dniepra :)

Widzialem i jedno i drugie. Pamietaj ze Dniepr to w tej chwili ( i 10 lat temu ) szczatkowa produkcja prawie nie dzialajacej fabryki, czesci ktore w tej chwili kupujesz na Allegro to najczesciej braki odrzucone w procesie produkcyjnym, a teraz sprzedawane jako "nowki", krotko mowiac nie przez Allegro droga do szczescia. Kola trzeba budowac z obreczy uralowskich, lub innych ktore sa okragle ( w Angli jest taka firma Central Wheel robiaca w miare tanie i porzadne obrecze i szprychy na kazdy wymiar ), szpilki i sruby, wpusty - cala ta drobnica musi byc dorobiona z dobrych materialow w Polsce. Wowczas masz szanse ze pojezdzisz.

No to kurcze nie wiesz co masz ??? Przeciez to silnik HD, masz olej silnikowy, sprzeglowy i w skrzynce biegow. Koledzy w temacie o Sportsterze podaja sdresy serwisowek- sciagnij sobie i sprawdz jaki olej powinien byc w sprzegle po czym wymien.

50% problemow zawdzieczasz sam sobie, chocby jak w przypadku awarii sprzegla. Samo skladanie i rozkladanie nie rozwiazuje problemu, trzeba go najpierw znalezc a potem naprawic. Drugie 50% to jakosc wykonania i materialow ukrainskich czesci - wiekszosc z nich do niczego sie nie nadaje. Pamietam np szpilki cylindrow / tglowic wykonane z maslanej stali, gdzie krecac malym kluczem nakretke, chyba rozm 8 udalo mi sie przeciagnac szpilke. O materialach uzytych w napedzie juz nawet nie mowie. Mialem styk z tymi samymi czesciami wykonanymi przez BMW i bylo to nie do zajezdzenia - Dniepr w porownaniu z nimi to kompletny szajs.

Ciekaw jestem jakie przebiegi macie na tych swoich motocyklach ? Cos mi sie wydaje, tak jak poprzednikom ze chodzi glownie o "szacun na dzielni".

Masz srubokret udarowy ?

wazne zeby byl robiony w technologii AGM a ten jest.

Decyzje podejmiesz jak dostaniesz skrzynie i gdy mozna bedzie porownac stan czesci, roznice w konstrukcji walkow itp. Na razie trzeba poczekac ze spekulacjami :)

Ze swoich doswiadczen wiem ze najlatwiej przeszczepic caly przod z kolem i hamulcami od czegos co naprawde dziala :) Oczywiscie estetyka zaczyna byc wowczas problemem. Jesli chodzi o sama pompe hamulcowa to mysle ze mozna ja zostawic, jako ze wszystkie tradycyjne pompy malo roznia sie od siebie. Jesli chodzi o tyl to w wypadku starego VMaxa z lat 80 tych amory moga byc po prostu zuzyte i zakup nowych moze poprawic sprawe. Druga droga to przerabianie starych zawieszen - trudne i kosztowne.

Nie za ciasno ci w bagazniku jak masz 4 osoby na pokladzie ? Twoja propozycja jest OK do wolnego ssaka, w wypadku turbo musi byc silnik 2l, 2.5 XT zdecydowanie za szybko ma klopoty z uszczelkami pod glowica.

Co to znaczy " bedziesz zmuszony kupic nowy" ??? Jesli chodzi o aku to najtansze rozwiazanie tego problemu i powinno byc to zrobione dawno temu. Aku w przypadku nie odpalania na cieplym silniku to pierwszy podejrzany.

Skad sie dowiedziales, ze to bedzie pasowalo ? Ja nie wiem, nigdy sie tym nie interesowalem, ale mysle ze powinno pasowac po obejrzeniu rysunkow.