Adam M.

To sie zgadza jesli chodzi o odswiezenie tulei zeliwnej, ale nie pokrytej nikasilem. Wueska, ja nie pisze o przemysle a rzemiosle :)

Sie nie honuje bo nikt nie ma honownic z diamentowymi glowicami :) W reszcie swiata uprzemyslowionego owszem, honuje sie.

No jedno i wielo sezonowe, z tym ze tych pierwszych rzadziej sie teraz uzywa.

Herdi, nie ma w ocenie oleju zgodnej z SAE pojecia olej rzadki lub gesty, tylko lepkosc w danej temperaturze. Wielosezonowy np SAE 10W40 zachowuje lepkosc w niskiej temp jak 10, a w 100 C jak 40 tka. Do poszczegolnych oznaczen cyfrowych nie sa przypisane rodzaje olei, mozesz miec SAE 20W50 mineral, polsyntetyk i syntetyk.

Shinigami, na pierscieniach z Grzybowskiej jezdzilem w PRL i dobrze wiem jakie sa :). Zeby odbudowac ten silnik trzeba zrobic wszystko, tak jak powinno byc zrobione a nie tracic pieniadze na polsrodki po ktorych moto dalej nie bedzie jezdzilo. Albo nie kupowac zadnych czesci i szukac drugiego silnika ( ale nie w Polsce ).

Kolego mylisz pojecia. Sruby regulacyjne sluza regulacji mieszanki na wolnych, a ty przebywasz najczesciej na srednich obrotach, dlatego iglice a nie sruby. Cewki i kable nic do tego nie maja.

Nie ma czegos takiego jak dorabiane pierscienie przez rzemioslo, ktore beda chodzily w japonskim silniku. Musisz kupic tlok z pierscieniami albo firmowe pierscienie np Wiseco / Vertex do tego tloka - wowczas jest szansa zeby to chodzilo. Na twoim miejscu siadlbym przed kompem i sprawdzil czy na Mobile.de, Ebay.de nie ma takich silnikow lub czesci, bo to bedzie tansze niz budowanie tego z nowych czesci od Hondy w Polsce.

Na wszelki wypadek sprawdzilbym luzy na wylotowych, nawet jak nie ma strzalow. Jesli swiece wygladaja normalnie to tylko profilaktyka. Niedomykanie ssania wzbogacilo by mieszanke, to by obnizylo a nie podnioslo temp. spalania.

Powiem jedno - Royal Purple Full Syntetic SAE 20W50 :)

Jak swiece biale to za uboga meszanka, iglice w gore o jeden zabek we wszystkich gaznikach.

Raczej odwrotnie - za male luzy i podparte zawory.

Dokladne mycie, zadne szkielkowanie czy polerowanie. Ew tylko natrysk soda zeby usunac wzarty brud, ale mycie w pralce Frani dziala podobnie :)

Zeby cokolwiek moc powiedziec o stanie czesci to zdjecia musz byc robione aparatem, a nie telefonem. Jezeli te byly robione aparatem, to czas juz go zmienic. Na tyle ile widac mysle ze musisz wymienic dzwignie i pewnie walek rozrzadu, na pewno tlok z pierscieniami na wiekszy nadwymiar + szlif cylindra. Trzeba dalej rozebrac glowice i sprawdzic stan zaworow / gniazd, luzy zaworow w prowadnicach. Podstawowa rzecz to sprawdzenie jak wyglada lozysko korbowe walu, zeby wogole ocenic czy warto zaczynac remont tego silnika. Ogolnie tak jakbys budowal od podstaw nowy silnik - to co kupiles jest kompletnie zlachane przez poprzednich wlascicieli, ktorzy tylko jezdzili ale nie usuwali pojawiajacych sie usterek, albo robili to nieumiejetnie.

To norma dla ciezarowek i autobusow z silnikami diesla, nioe znaczy ze bedzie zla dla motocykli :)

Nie taniej bedzie kupic lepszy uzywany silnik niz remontowac twoj ???

Wszystko jest OK i tak mozesz jezdzic. Mozliwe ze masz leciutki przeciek lewego powietrza, ale to mozna sprawdzic w zimie. Spalanie na twoim obecnym poziomie jest prawidlowe, nie 8l / 100 km

No i sprawdz czy gaznik niepalacego garnka pracuje prawidlowo, przede wszystkim czy nie zalewa go paliwem / podaje paliwo. Swiece na poczatek zamien miejscami w cylindrach.

Rutynowa odpowiedz - sprawdz luzy zaworow.

Mozesz, bez wlaczonego silnika samochodu.

Tego przez internet nie zdiagnozujesz, tylko obserwujac i pracujac przy moto mozna bedzie znalezc przyczyne.

Delikatne nieporozumienie Pawel i toowdi. Ja pod za ciasne tez mam skojarzenie luzy, ale nie w prowadnicy :)

To musi byc prostownik i regulator typu samochodowego.

To zalezy dla kogo i jakim moto dysponujesz. Mnie juz dawno znudzil wyscig spod swiatel ktorego wynik jest prawie zawsze ten sam. Poza tym nie moge stracic prawka, bo to czesc mojej pracy wiec na serio scigac sie spod swiatel na maxa tez nie moge. Ale moge w deszczu jechac normalnie moja 40 letnia BSA, ktorej duze kola i cienkie opony pozwalaja na normalne uzytkowanie w taka pogode. Zreszta ta staruszka wiekszosc samochodow spod swiatel tez wykosi mimo niewielkiej mocy ( 40 KM ) - wszystko polega na odpowiednim zestopniowaniu skrzyni biegow.

A kiedy ostatni raz sprawdzales luzy zaworowe ?

Zacznij od membran.