Adam M.

Dobrze ze Brys nas wspomogl :) Brys masz u mnie wyjasnienie jakiegos problemu mechanicznego twojej Hondy za darmo :).

Nie w tym silniku przede wszystkim zawory :) - luzy zaworowe.

No wlasnie, obcowzbudny wiec teoretycznie prad powinien byc regulowany przez napiecie generowane w uzwojeniu rotora, a tylko prostowane na wyjsciu. Dajcie mi z dzien czasu to go sprobuje znalezc i sprawdzic jak powinien dzialac.

Chyba na dziadka - sponsora, o ile sie nie myle to jestem dobre kilka latek starszy od Goski rodzicow :) Tylko wiekiem, a nie duchem oczywiscie :).

Nie ma specjalnej roznicy, jak okaze sie za glosna to mozna zmienic. Wieksze znaczenie ma pilnowanie zmian, niz jakis konkretny olej. Ja stosuje zasade ze czym starszy motocykl, tym lepszy olej - w BSA jezsze na jakims wyscigowym syntetyku 20W50, ktory rzeczywiscie wycisza silnik i pieknie trzyma cisnienie.

Wystawianie a sprzedaz to troche inne rzeczy.

Sprawdz luzy, bo stawiam jablka przeciw orzechom ze masz podparte zawory co najmniej na 2 cylindrach i objawy przez ciebie opisane to potwierdzaja. To czy uda sie wymienic same pierscienie pokaza pomiary luzow miedzy tlokami a cylindrami, ktore radze zrobic w zakladzie robiacym remonty silnikow. Jezeli wystarczy wymienic pierscienie i ew zrobic glowice ( raczej podrobic ) to jest sens robic ten silnik, jesli trzeba wymieniac tloki to juz nie bardzo.

Zacz nijmy od tego jakiego typu masz alternator tzn czy rotor jest na magnesach stalych ? Ile kabli wychodzi z niego i laczy sie z twoim "prostownikiem" ? Ile kabli wychodzi z prostownika ( oprocz tych laczacych z altkiem ) ?

Gosiu a co u ciebie ? Dalej sprzzedajesz Harleye w trojmiescie, nie wyszlas czasem za maz ??? :) Jak twoja Kaska ?

Zamierzasz sie kraszowac ??? :) Byla juz na forum taka panienka co lubila lamac klamki :) Zamierzasz sie kraszowac ??? :) Byla juz na forum taka panienka co lubila lamac klamki :)

Niestety Misiu tylko plyn hamulcowy i szmata - z czasem rozpusci wszelkie osady :) Z tym papierem to chyba jeszcze pomysl z PRL ??? :) Pozdrowki dla ciebie i Eli Adam M.

Moze nie bedzie tak zle, w koncu to tylko 11 lat :)

Syrena napedzana od kola zamachowego.

Co do rurki to ktos zalozyl ja na krociec zlewowy paliwa z komory plywakowej - nie wiedzial co robi. Co do sruby, troche za gleboko siedzi jak na zaslepke, jedyna mozliwosc to rozwiercic ( co spowoduje dodatkowe problemy ) albo probowac wykrecic twoim sposobem.

Sklad mieszanki dobry, zakopcenia od oleju ktory moze jeszcze mozesz troche podregulowac ale ogolnie nie jest zle.

Wyglada to na lewe powietrze. Jaki jest stan kruccow laczacych gazniki z glowica ? Jaki jest kolor swiec ( od wewnatrz ) ? Ile lat ma moto ?

Jak zacznie ci sie slizgac albo szarpac / nie rozlaczac mimo uzycia pelnego zakresu regulacji to znaczy ze do roboty.

Nie wiem skad jestes, ale mycie gaznikow benzyna ekstrakcyjna to o kant dupy potluc mozna. Poszukaj warsztatu z myjka ultradzwiekowa, albo duza ilosc dedykowanego srodka do mycia gaznikow, korpusy zanurzyc na 24godz i dopiero przedmuchac. Chodzi o usuniecie osadow z kanalow wewnatrz korpusow, ktore nie zatykaja kanalikow ale zmniejszaja ich srednice. A jak z tymi swiecami ?

Po piaskowaniu czy szkielkowaniu wierzchnia warstwa stopu zostaje zdjeta, powierzchnia robi sie porowata i po jakims czasie brrud pomieszany z olejem" wchodzi" w nia po prostu. Prawidlowe czyszczenie trzeba zrobic sola, ktora nie zdejmie "skory" odlewu tylko same zanieczyszczenia. Poza tym oryginalnie blok byl malowany i radzilbym rowniez go pomalowac po oczyszczeniu.

Nic z nia nie rob, silnik pracuje dobrze. Jezeli wiesz jak sprawdzic luzy zaworowe to mozesz to zrobic, jak nie to oddaj komus kto wie ( serwis, nie koledzy ktorzy mowia ze wiedza ).

Masz jakis problem z odma, wroc i sprawdz jeszcze raz jak jest przeprowadzona i czy naprawde niczym nie zapchana.

Wyglada na to ze masz podparte zawory, sprezanie 6.5 atm to jakby wogole go nie bylo. Przez uchylone zawory mieszanka dostaje sie do wydechu i tam sie dopala.

Jak te gazniki byly czyszczone, bo wyglada jak wedrujacy paproch w ukladzie wolnych obrotow, albo przelewajacy zaworek iglicowy w ktoryms z gaznikow. Sprawdz kolor swiec, gdy jedna bedzie ciemniejsza niz inne to raczej zaworek, jak beda jednakowe w kolorze to masz jeszcze gdzies zanieczyszczony gaznik.

Malo kto kupuje w Polsce nowe auta. Po spojrzeniu w specyfikacje tej Megane 130 KM z 1400 ccm pojemnosci wydaje mi sie z lekka podejrzane :)

Proponuje zaczac od zmiany tlumika na dedykowany a potem jechac na regulacje gaznikow. Tlumik pusty w srodku wymaga wzbogacenia mieszanki do poziomu tak wysokiego ze odczujesz ostry wzrost zuzycia paliwa.