Adam M.

Nie jestem pewien czy nie za delikatny ten element na spawanie, nie lepiej kupic nowy ?

Skad wiesz ze zaworki iglicowe do wymiany ??? Jezeli tak jest to nic nie uda ci sie ustawic bez ich wymiany.

Na dobrze pracujacym ssaniu powinna wejsc co najmniej na 2 tys obr i tam zostac, jezeli gasnie to dostaje za malo paliwa. Regulacja obrotow robisz na goracym silniku.

Uwazaj, bedzie mocno iskrzylo przy podpieciu aku ( duzy amperaz pobieranego pradu ) uzyj grubych przewodow.

To wyglada na niecalkowicie otwierajace sie ssanie. Podnies zbiornik i sprawdz czy linka przesuwa calkowicie ramie ssania do polozenia otwartego. PS. Nie ma co regulowac gaznika jezeli silnik w normalnej temp pracy dziala poprawnie.

Cos jest nie halo ze skrzynia biegow. Jezeli po wrzuceniu biegu na sprzegle zaczyna chrzescic to znaczy ze pod obciazeniem ( lekkim ) cos zaczepia o siebie a po pelnym obciazeniu blokuuje skrzynie. Radze sie rozejrzec za jakims serwisem motocyklowym.

Zalozyc rozrusznik, podpiac na krotko do aku i pokrecic z wkreconym cisnieniomierzem, mniej roboty niz zrzucac glowice.

Dla odmiany Gazela ma lepsze prady :) A tego Junaka to musisz chyba jeszcze troche podrobic zeby cie w drodze nie zawiodl, kolega na Krym pojechal i wrocil bez awarii ( 5 TYS KM. ) wiec sie da.

To jest zupelnie mozliwe, najlepiej sprawdzic cisnienie sprezania.

Pogrzebal bym glebiej, ale ostatnio robota mnie przyciska i czasu malo. Papierowa ma oczywiscie moj kolega w warsztacie, ale to nie rozwiazuje problemu :)

Raczej kilka tysi jesli chodzi o naprawe tego zloma. W twoim przypadku najtanszym wyjsciem jest kupno uzywanego silnika w porzadnym stanie. Szynszyl, ten motocykl jest na tyle stary ze serwisowka stala sie "dobrem ogolnym" - rozumiem to tak jak wygasniecie patentu po jakims czasie ( zwykle 10 lat ) i sciagniecie jej z netu nie uwazam za kradziez, bo firma swoje juz zarobila. A oto ona : http://www.heroturko.org/f/Free-Honda-Xl-2...anual-Download/ Co z kolacja ??? :)

A ja odwrotnie, B i C za pierwszym a A za trzecim. Bylo to jakies 40 kilka lat temu :)

Mysle tak samo - olej z zaworu wydechowego.

To chyba najglupsza z twoich wypowiedzi. Radze pojsc do watkow o serwisowkach i sprawdzic czy nie mozna jej sciagnac z netu. Bez serwisowki nic porzadnie nie naprawisz. Co do telefonowania do Stanow w celu "porozmawiania z facetem" to wiedz ze facet zabije cie smiechem a potem polozy sluchawke. Nikt nie bedzie sprzedawal nic poza aukcja, bo: - eBay zabezpiecza sprzedajacego przed przekretami finansowymi, - eBay zabezpiecza kupujacego przed niewyslaniem oplaconej czesci Zeby cokolwiek kupic z eBay.com musisz miec konto PayPal, czyli rk bankowy i karte kredytowa, jezeli tego nie masz to musisz znalezc kogos kto ma i zgodzi sie to zrobic.

I dobrze gdyby ten ktos mial konto w PayPal, czyli byl dorosly. Druga sprawa to koszt przesylki, ktory ze Stanow troche wyniesie, ale tam najtaniej kupisz wszystkie potrzebne czesci. Np cena cylindra z tlokiem z drugiej aukcji jeszcze nie osiagnela $1.-:)

Jak badales ze akumulator jest dobry ???

Zuzycie iglicy lub wspopracujacej z nia dyszy srednich obrotow drugiego gaznika.

Podejrzewam ze to uklad CDI. Czy masz o nim jakiekolwiek pojecie ? Rowniez podejrzewam ze nie wiec dlaczego nie oddasz moto do serwisu ???

Nie sadze zeby cos powaznego sie stalo, ale lepiej bylo splanowac obie ( zreszta tak powinno byc to zrobione ).

Tlumiki ???

No i dobrze ze napisales, bo dalej bym wierzyl w te bajki ze wszystko ustawione dobrze a motocykl z powodu jakiegos zaklecia chodzic nie chce :). Kilka podobnych watkow nizej jak np ten Fazer ze sprezaniem 9 atm, a wszystko jest idealnie ustawione i w dobrym stanie.

To sie zgadza jesli chodzi o odswiezenie tulei zeliwnej, ale nie pokrytej nikasilem. Wueska, ja nie pisze o przemysle a rzemiosle :)

Sie nie honuje bo nikt nie ma honownic z diamentowymi glowicami :) W reszcie swiata uprzemyslowionego owszem, honuje sie.

No jedno i wielo sezonowe, z tym ze tych pierwszych rzadziej sie teraz uzywa.

Herdi, nie ma w ocenie oleju zgodnej z SAE pojecia olej rzadki lub gesty, tylko lepkosc w danej temperaturze. Wielosezonowy np SAE 10W40 zachowuje lepkosc w niskiej temp jak 10, a w 100 C jak 40 tka. Do poszczegolnych oznaczen cyfrowych nie sa przypisane rodzaje olei, mozesz miec SAE 20W50 mineral, polsyntetyk i syntetyk.