Adam M.

Podstawowe pytanie, ktore zadal J Pastor - jaka jest roznica srodka w orownaniu do " wlasciwego wymiaru" w setkach mm ? Wymiar tloka do setek mm. Oba pomiary robione mikrometrem.

Moze nie oberwany, ale ma b duzy luz na nitach ktore trzymaja w kupie 2 polowki kosza, poza tym wybicia od tarcz na ich prowadnicach sa tak duze ze to nie maoze dzialac. Jak masz tak samo to wymiana.

Do wiadomosci Tomka i innych tu zagladajacych : Nie pisze tylko tak sobie zeby pisac, ale z wlascicielem Legry kolega przerabial dorabianie ulepszonego tloka junakowskiego. Chodzilo o lepsze sprezanie bez przerobek glowicy, wiec tlok bardziej wygarbiony z wiekszymi podciciami na zawory, ale rowniez z rowkami na typowe pierscienie z Primy, o niebo lepsze od wszystkiego co mozna na rynku dostac do Junaka. Tlok odniosl duzy sukces od strony konstrukcyjnej i silnik do ktorego go wpasowano uzyskal o wiele lepsze osiagi niz na Almocie, niestety okazal sie porazka technologiczna i nie wytrzymal dlugo wysokich obciazen i obrotow. Mniej wiecej to samo co z tlokiem od Hondy. Tak a'propos to Honda nie bedzie jezdzila na zadnych rzemiesliczych dorobkach, wiec nie ma co probowac "oszczedzac". No wiec wydaje mi sie ze wlasciciel warsztatu zastosowal przerobke kolegi na pierscienie Primy w innych swoich tlokach, co uwazam za wlasciwy krok. Z pierscieniami zrobionymi jak oryginalne cisnienie sprezania nie byloby za wysokie i zuzyly by sie one stosunkowo szybko. Natomiast w wypadku twego silnika jakosc materialu na tlok nie ma takiego znaczenia i mysle ze z dobrymi pierscieniami bedzie pyrkal dlugo i szczesliwie. Oczywiscie pewnosci 100% nie ma ale jest duze prawdopodobiewnstwo sukcesu. Zostaje tylko sprawa braku fazy ktora warto zglebic przed zlozeniem silnika.

No ale pisales ze tlok byl wymieniony ??? Patryk, w wyczynowym crossie wymienilbym wszystko co trzeba wymienic, bo jak tlok dogoni zawory z powodu sprezyn to czy oplaca sie jeszcze raz bulic za zawory ?

Pierscienie z Primy tez sa zeliwne, tylko ciensze od oryginalnych. Tak ze nie trzeba niczego przerabiac, a uszczelnienie bedzie troszke lepsze niz w oryginale. Przerwa na zamkach pierscieni 03 - 04. Z jednej strony troche brak tych kieszeni wokol sworznia, ale z drugiej obecne oleje sa jakies 100x lepsze od tych sprzed 80 lat, wiec klopotow nie powinno byc. Tak jak juz pisalem moglbys wiecej pytac producenta o rozne drobiazgi zaraz po odebraniu tloka. Czy masz jakas metode sprawdzenia jak daleko tlok wchodzi w cylinder, tzn czy nie uderzy o "glowice" ? Moze po prostu wlozysz plasteliny na denko tloka po zamontowaniu go na korbowodzie, zalozysz cylinder na tlok bez pierscieni, przykrecisz do bloku i pokrecisz silnikiem. Wowczas sprawdzisz czy trzeba fazowac, czy nie.

Jedno jest pewne, ze na 6 atmosferach Dniepr raczej nie pojedzie :). 8.5 to tez z lekka malo.

Mineralny zmieniasz czesto, wiec nie zdazy siasc, a chodzi o efektywne dotarcie pierscieni ktore syntetyk uczynil by trudniejszym i wolniejszym.z powodu swoich o wiele lepszych zdolnosci "slizgowych". Potem juz tylko syntetyk i powinno byc dobrze.

Tlok jest zrobiony pod wspolczesne pierscienie z Primy, dlatego roznica w szerokosci rowkow. Facet bedzie spokojniej rozawial jak mu powiesz ze nie masz pretensji tylko chcesz sie czegos dowiedziec po prostu.

To skrzynia. Nie moze wkrecic dwojki wyzej bo wypada. Sprzegla klowe podciete, ale jeszcze troszke trzymaja. Wiesz ile naprawa tego problemu kosztuje ? Potem bedziesz szukal drugiej skrzyni i tak w kolko. Ile ty masz lat ? Jeszcze nie wiesz ze lepiej zaplacic drozej i miec spokoj niz robic kolejny remont ? No chyba ze przelozysz skrzynie ze swojego silnika i ona akurat jeszcze jest dobra.

Widocznie honowania w tym cylindrze nie dalo sie wykonac, czy pytales wykonawce jaki byl powod nie zrobienia tego ? Przede wszystkim od niego powinienes dostac wskazowki dotyczace skladania i docierania tego zestawu, wroc do warsztatu i dopytaj sie o wszystko. Brak honowania nie spowoduje bezposrednio zatarcia tloka, ale wplynie na trudniejsze docieranie tego zestawu.

Dlaczego nie oglosisz ich na Allegro ? Tu raczej malo wlascicieli weteranow zaglada.

Nie, docierac na mineralnym, jak Kriss_big napisal i po 2 godzinach zmienic na nowy mineralny. Mysle ze po 4 godz mozna dac full syntetic.

Przeczytaj watek o docieraniu przyklejony w mechanice motocyklowej.

Chyba sie czepiasz...

Wbrew pozorom kulkowe lozyska nie sa wcale zlym rozwiazaniem i wiele firm wrocilo do nich w ostatnich latach. Lozyska waleczkowe moga byc za wysokie - proponuje zalozyc oryginalne.

Popieram szynszyla.

Zycze powodzenia.

Bedac na twoim miejscu, jednego kompletnego bym zachowal dla siebie :).

Lysy, mam wrazenie ze nie masz pojecia o czym piszesz. Tylko od osoby obslugujacej hamownie zalezy czy da gaz do odcinki czy do polowy obrotow. Przy docieraniu na hamowni osoba obslugujaca hamownie dostaje instrukcje co ma robic w czasie tego docierania i dziala zgodnie z ta instrukcja. To wszystko.

Dlatego : http://www.paypalsucks.com/ Poczytaj sobie dlaczego karta jest bezpieczniejsza od trzymania pieniedzy na koncie PayPal.

Nie wiem. Rozbierz, zmierz, zamow nowe w normalnym sklepie z lozyskami i zamontuj.

Ssanie ci nie dziala. Trzeci krociec sluzy do pobrania podcisnienie, ktore z kolei otwiera kranik, przyciagajac membrane.

Ale to najbezpieczniejsza forma platnosci przez Paypal. W innym wypadku musisz miec konto z pieniedzmi w tej firmie, nad ktorym w gruncie rzeczy nie masz kontroli. Wielkrotnie zdarzaly sie historie z zamrazaniem pieniedzy na koncie przez Paypal, nie mowiac o kradziezach, dlatego dla mnie istnieje tylko karta kredytowa przy tych platnosciach.

Oczywiscie ze jest, ale musisz posiadac konto Paypal i kupujesz od sprzedajacych "worldwide", nie USA.

Ja tam widze raczej dziurki niz zadzior, ale moze wzrok juz nie ten.