Adam M.

Troche ci trudno odpowiedziec jako ze najwyrazniej mieszasz swiat wirtualny ( w tym wypadku filmowy ) z rzeczywistoscia. Spodobala ci sie czyjas wizja motocykla, ktora jest akurat pomieszaniem roznych stylow "konstruowania" motocykla w zaleznosci od jego przeznaczenia i cos takiego chcesz zdobyc. Niestety to co moglo swietnie sluzyc "dziewczynie z tatuazem" na planie filmowym w realnej jezdzie raczej sie nie sprawdzi. Motocykl zbudowano na bazie CL350 z poczatku lat 70 tych, a byl to motocyk typu scrambler uzywany na rynku amerykanskim do jazdy troszke terenowej. Stad podniesieone rury wydechowe i przednia opona z terenowym bieznikiem. Niestety reszta nadwozia moto to typowy cafe z powiekszonym zbiornikiem, zadupkiem i krotka, odwrocona w dol kierownica. Do tego tylna opona to typowa szosowka. Cos sie komus ostro poberbolilo, albo robil to ktos kto mial "wizje" ale nigdy na moto nie jezdzil. Te dwa style przemieszane ze soba noie beda razem pracowac, a przede wszystkim bedzie ciezko prowadzic ten motocykl w pozycji prawie wyscigowej z terenowka na przednim kole Kazdy, kto cokolwiek wie o motocyklach obsmieje sie ogladajac to "dzielo". Sam motocykl w oryginale bylby swietnym motocyklem na poczatek dla takiego kogos jak ty, jako ze gabarytami, moca i latwoscia jazdy pasuje do poczatkujacych. Jedyny feler ze ma juz 40 lat i jezeli bys go kupowal to powinien byc dokladnie sprawdzony przez kompetentny warsztat, czy nadaje sie do bezproblemowej jazdy. Czesci do tej Hondy kosztuja tyle ile czesci do nowej, czyli jak dla ciebie sa trudno osiagalne, nie mowiac o tym ze wielu drobiazgow nie mozna juz dostac.

Malo prawdopodobne zeby przez wykrecenie srub mieszanki o pol obrotu zalewalo od razu silnik. Musial zrobic jeszcze cos, albo cos sie jeszcze stalo co powoduje zalewanie, np jakis paproch dostal sie pod zaworek komory plywakowej i paliwko sie saczy caly czas. Regulacja po takiej przerobce bedzie polegala przede wszystkim na zwiekszeniu ilosci paliwa w srednim zakresie obrotow, a nie na wolnych. Czyli zamiast odkrecac sruby trzeba raczej podniesc iglice o zabek.

Jezeli masz problem z gaznikami to najpierw trzeba sprawdzic co sie dzieje. Z twego opisu wyglada to na cieknacy zawor iglicowy powodujacy trudnosci z przepaleniem mieszanki na wolnych obrotach i troche wyzej. Odkrec korki komor plywakowych i zlej paliwo z kazdej osobno do jakiegos naczynka z miarka ( np wyposazenie dla niemowlat ) zeby sprawdzic czy poziom paliwa w komorach jest jednakowy. Poza tym mam wrazenie ze zabiles swiece podczas tych prob, wiec moze znowu trzeba je wymienic. Po odpaleniu moto musi byc ono jezdzone, lub grzane na postoju do momentu samooczyszczenia swiec, bez tego zawsze zima bedziesz mial klopoty.

Nie ma co gdybac, tylko trzeba to rozebrac i pomierzyc. Gdy za wiele rzeczy bedzie zuzytych to lepiej kupic glowice z rozbitka ze Stanow z niewielkim przebiegiem niz robic twoja.

Przyczyna braku ladowania jest jakis problem z instalacja ladowania, jak moto bedzie w warsztacie niech ci to sprawdza, tzn po wlozeniu nowej baterii sprawdza czy ladowanie wogole jest.

Podstawowe pytanie, ktore zadal J Pastor - jaka jest roznica srodka w orownaniu do " wlasciwego wymiaru" w setkach mm ? Wymiar tloka do setek mm. Oba pomiary robione mikrometrem.

Moze nie oberwany, ale ma b duzy luz na nitach ktore trzymaja w kupie 2 polowki kosza, poza tym wybicia od tarcz na ich prowadnicach sa tak duze ze to nie maoze dzialac. Jak masz tak samo to wymiana.

Do wiadomosci Tomka i innych tu zagladajacych : Nie pisze tylko tak sobie zeby pisac, ale z wlascicielem Legry kolega przerabial dorabianie ulepszonego tloka junakowskiego. Chodzilo o lepsze sprezanie bez przerobek glowicy, wiec tlok bardziej wygarbiony z wiekszymi podciciami na zawory, ale rowniez z rowkami na typowe pierscienie z Primy, o niebo lepsze od wszystkiego co mozna na rynku dostac do Junaka. Tlok odniosl duzy sukces od strony konstrukcyjnej i silnik do ktorego go wpasowano uzyskal o wiele lepsze osiagi niz na Almocie, niestety okazal sie porazka technologiczna i nie wytrzymal dlugo wysokich obciazen i obrotow. Mniej wiecej to samo co z tlokiem od Hondy. Tak a'propos to Honda nie bedzie jezdzila na zadnych rzemiesliczych dorobkach, wiec nie ma co probowac "oszczedzac". No wiec wydaje mi sie ze wlasciciel warsztatu zastosowal przerobke kolegi na pierscienie Primy w innych swoich tlokach, co uwazam za wlasciwy krok. Z pierscieniami zrobionymi jak oryginalne cisnienie sprezania nie byloby za wysokie i zuzyly by sie one stosunkowo szybko. Natomiast w wypadku twego silnika jakosc materialu na tlok nie ma takiego znaczenia i mysle ze z dobrymi pierscieniami bedzie pyrkal dlugo i szczesliwie. Oczywiscie pewnosci 100% nie ma ale jest duze prawdopodobiewnstwo sukcesu. Zostaje tylko sprawa braku fazy ktora warto zglebic przed zlozeniem silnika.

No ale pisales ze tlok byl wymieniony ??? Patryk, w wyczynowym crossie wymienilbym wszystko co trzeba wymienic, bo jak tlok dogoni zawory z powodu sprezyn to czy oplaca sie jeszcze raz bulic za zawory ?

Pierscienie z Primy tez sa zeliwne, tylko ciensze od oryginalnych. Tak ze nie trzeba niczego przerabiac, a uszczelnienie bedzie troszke lepsze niz w oryginale. Przerwa na zamkach pierscieni 03 - 04. Z jednej strony troche brak tych kieszeni wokol sworznia, ale z drugiej obecne oleje sa jakies 100x lepsze od tych sprzed 80 lat, wiec klopotow nie powinno byc. Tak jak juz pisalem moglbys wiecej pytac producenta o rozne drobiazgi zaraz po odebraniu tloka. Czy masz jakas metode sprawdzenia jak daleko tlok wchodzi w cylinder, tzn czy nie uderzy o "glowice" ? Moze po prostu wlozysz plasteliny na denko tloka po zamontowaniu go na korbowodzie, zalozysz cylinder na tlok bez pierscieni, przykrecisz do bloku i pokrecisz silnikiem. Wowczas sprawdzisz czy trzeba fazowac, czy nie.

Jedno jest pewne, ze na 6 atmosferach Dniepr raczej nie pojedzie :). 8.5 to tez z lekka malo.

Mineralny zmieniasz czesto, wiec nie zdazy siasc, a chodzi o efektywne dotarcie pierscieni ktore syntetyk uczynil by trudniejszym i wolniejszym.z powodu swoich o wiele lepszych zdolnosci "slizgowych". Potem juz tylko syntetyk i powinno byc dobrze.

Tlok jest zrobiony pod wspolczesne pierscienie z Primy, dlatego roznica w szerokosci rowkow. Facet bedzie spokojniej rozawial jak mu powiesz ze nie masz pretensji tylko chcesz sie czegos dowiedziec po prostu.

To skrzynia. Nie moze wkrecic dwojki wyzej bo wypada. Sprzegla klowe podciete, ale jeszcze troszke trzymaja. Wiesz ile naprawa tego problemu kosztuje ? Potem bedziesz szukal drugiej skrzyni i tak w kolko. Ile ty masz lat ? Jeszcze nie wiesz ze lepiej zaplacic drozej i miec spokoj niz robic kolejny remont ? No chyba ze przelozysz skrzynie ze swojego silnika i ona akurat jeszcze jest dobra.

Widocznie honowania w tym cylindrze nie dalo sie wykonac, czy pytales wykonawce jaki byl powod nie zrobienia tego ? Przede wszystkim od niego powinienes dostac wskazowki dotyczace skladania i docierania tego zestawu, wroc do warsztatu i dopytaj sie o wszystko. Brak honowania nie spowoduje bezposrednio zatarcia tloka, ale wplynie na trudniejsze docieranie tego zestawu.

Dlaczego nie oglosisz ich na Allegro ? Tu raczej malo wlascicieli weteranow zaglada.

Nie, docierac na mineralnym, jak Kriss_big napisal i po 2 godzinach zmienic na nowy mineralny. Mysle ze po 4 godz mozna dac full syntetic.

Przeczytaj watek o docieraniu przyklejony w mechanice motocyklowej.

Chyba sie czepiasz...

Wbrew pozorom kulkowe lozyska nie sa wcale zlym rozwiazaniem i wiele firm wrocilo do nich w ostatnich latach. Lozyska waleczkowe moga byc za wysokie - proponuje zalozyc oryginalne.

Popieram szynszyla.

Zycze powodzenia.

Bedac na twoim miejscu, jednego kompletnego bym zachowal dla siebie :).

Lysy, mam wrazenie ze nie masz pojecia o czym piszesz. Tylko od osoby obslugujacej hamownie zalezy czy da gaz do odcinki czy do polowy obrotow. Przy docieraniu na hamowni osoba obslugujaca hamownie dostaje instrukcje co ma robic w czasie tego docierania i dziala zgodnie z ta instrukcja. To wszystko.

Dlatego : http://www.paypalsucks.com/ Poczytaj sobie dlaczego karta jest bezpieczniejsza od trzymania pieniedzy na koncie PayPal.