telta

Zuchu,a jaki masz odstęp styków?Najpierw ustawiasz odstęp okolo 0.5 mm, później wyprzedzenie.Druga rzecz, to jesli masz automat,to spróbuj podglądnąć , czy rozchodzą się ciężarki podczas pracy.Jeśli ręczny to w tej książce też jest opisany.A demontaż rozrządu zostaw sobie na później.

O rany, ale temat.Nie wszystkie części z Ukrainy są do bani.Trzeba tylko uważnie szukać .Macie przyklad ze starymi glowicami od M.Z.Wytrzymaly wielokrotnie więcej niż regenerowane w super zakladzie na super maszynach. Na cyklach i tlokach od P.Kędziery zieździlem prawie 12 kkm a jak dalem do honowania - niestety w tym zdzie na Iwicznej - to zrobili z luzem 0.07 NA STRONĘ. Ale trzeba przyznać , że z czystym sumieniem polecam ten zaklad jeśli chodzi o szlif walów.O zaworach od Paradowskich też różne opinie krążą.A ponieważ zaczynamy bić pianę i nic nowego z tego nie wyniknie, proponuję zamknąć temat.Dziękuje wszystkim za wypowiedzi.

Otóż wlasnie. Dlatego wolę poszukać sprawdzonych warsztatów.

Dzięki, to już coś.O motycylujacka też myślalem, tyle ze to dość daleko i różne opinie na redmotorzu.Tloki nom z Almotu, cylki ukraina i czarny nagar pod pokrywami zaworów.Wynika że prowadnice się wytarly. Luz jest spoko ponad 0.1 mm. No i tak jak pisalem w innym temacie,szczelność jest extra, kompresja na zimno okolo 6 atm , ale po paru minutach pracy spada znacznie do ok.3atm -o ile oczywiście pomiar jest wiarygodny.W każdym razie moto traci calą regulację. Zrobili te prowadnice z gównolitu a kasę wzięli.Co do samodzielnej wymiany to nie jest to możliwe bez odpowiednich rozwiertaków, frezów i i trzpieni .Kiedyś kupilem glowicę chyba po takiej samodzielce, nieuzbrojoną i po zalożeniu zaworu dźwigienka dotykala trzonka ledwo, ledwo . Pozdrawiam.

Witam forumowiczów. Mój Dniepr 16 z 1991r- z przebiegiem ok 17kkm- wymaga regeneracji glowic.Ostatnio robili je w Centrum w Iwicznej k/ Piaseczna i skopali.Prowadnice nawet sezonu nie wytrzymaly, a mial być super material za niezlą cenę.Czy macie pozytywne doświadczenia z jakimiś firmami z okolic Warszawy bo nie chcialbym znów się naciąć, a kupować nówki to też już nic pewnego.Chociaż poprzednie nabyte drogą kupna na gieldzie u kol. Zwiercana żyly przez ponad 5000 km. Dzięki z góry.

Wszystko zależy czym i jak się to ciśnienie mierzy.Chociaż na gieldzie w Wawie spotkalem gościa zapewniającego że jego wojskowy dniepr ma 12 atm ciśnienia - więc może mial jakiś ostry walek rozrządu. Ale Twoje uwagi odnośnie luzów bardzo mi się przydadzą.Pozdrawiam.

Witaj.Ja mam Dniepra solo.Objawy Są podobne do opisywanych przez ciebie;kompresja na zimno prawie 6 atm., utrata mocy i grzanie się prawego kotla..Przekladka gaźników nic nie dawala.Zaplon ekstra, zamontowalem kit Vellemana więc zero iskrzenia. .Myślę że problem leży w luzie prowadnica/ trzonek zaworu.maksymalny dopuszczalny przez fabrykę to 0.2 mm ale 0.1 to już granica, bo jak zawór się przekasza to i kompresja siada a calość się grzeje.Jak się ociepli to sprawdzę -w przybliżeniu-kąty otwarcia i zamknięcia zaworów i jeśli będą podobne to dam glowice na regenerację do Jacka z Osiecka.Pozdrawiam .