Adam M.

Kondensacja wody z powietrza + reakcja z olejem. Za wczesnie zaczales jezdzic i za malo jezdzisz - dasz jej porzadnie popalic na dluzszym dystansie i problem zniknie.

To ja sprawdz jutro, jej zdjecie od strony elektrod powie wiecej niz twoje opisy.

Tylko dla twojej kieszeni :).

Bylyby problemy w kazdym zakresie obrotow bo kazdy zespol gaznika bylby w jakis sposob dotkniety. Tutaj wyglada jak za malo mieszanki na wys. obrotach ( albo za duzo powietrza ) i wahania na wolnych. Moze po prostu przytkanie ukladu wolnych obrotow powoduje problemy. Poziom paliwa warto sprawdzic, a czyszczenie robic na myjce a nie wlasnorecznie.

Poziom paliwa powinien zostac fabryczny i nie tykamy go przy czyszczeniu gaznikow.

Pierwsze to zluzowac kierownice i obrocic ja tak zeby zbiornik plynu byl w najwyzszym mozliwym polozeniu tak aby zlapane w systemie powietrze mialo tamtedy wyjscie. Pompujesz hamulce kilkoma ruchami i sciskasz + trzymasz dzwignie. ( Ja w tym momencie zwiazal bym ja trytytka jak pracujesz bez pomocnika ). Bierzesz duzy srubokret z plastikowa raczka i ostukujesz ta raczka przewod hamulca od zacisku do pompy jednoczesnie trzymajac hamulec wcisniety. Nastepnie puszczasz hamulec i jeszcze raz robisz ostukanie przewodu od dolu do gory. To powinno zluzowac male bombelki powietrza przyczepione do scian przewodu i poslac je w gore do zbiornika plynu. Nastepnie bez zmieniania czegokolwiek zdejmujesz pokrywke zbiorniczka plynu hamulcowego i patrzysz w zbiornik plynu jednoczesnie przyciagajac lekko dzwignie hamulca, ma to byc maly ruch nie kreujacy zadnego cisnienia i obserwujesz otwor na dnie zbiornika laczacy go z pompa. Jezeli jakies powietrze jest jeszcze w systemie bedziesz widzial male babelki powietrza wyplywajace z tego otworu. Sciskaj lekko dzwignie nie kreujac zadnego cisnienia dopuki bomble nie przestana plynac. Powtorz cala operacje jeszcze raz, zaloz pokrywke zbiornika, napompuj hamulec i trzymajac go wcisnietego opukuj przewod, potem spusc cisnienie i opukaj przewod jeszcze raz, zdejmij pokrywke i male ruchy jeszcze raz. Jesli znowu nie bedzie bombli to dolewasz plynu zakladasz pokrywke i jestes done. Cholercia angielski jest o tyle prostszy i precyzyjniejszy w opisie czynnosci niz polski :). Moj komentarz w nawiasach.

Do Gal, nie robilem dolu silnika wiec nie wiem instrukcja kaze rozebrac silnik niestety. Sprezanie jak cie moge, pierscienie troche zuzyte co w tym wieku moto jest normalne. To nie sprawa oleju tylko zuzytego silnika kolego i tak masz farta ze gora trzyma sie dobrze. Przeciez to ma 35 lat i troche w zyciu po garach dostalo :).

Dokladnie, zaworek jest w ktorejs z komor plywakowych. Sie nie orientujesz to proponuje odwiedzic serwis.

Cienszy waz kranika powinien byc podlaczony do krocca ssacego co chyba zrobiles. Leje ci najprawdopodobniej zaworek komory plywakowej ale na tyle delikatnie ze objawia sie to tylko przy wolnych obrotach. Trzeba go wymienic, jezeli jest zuzyty. Druga mozliwosc ze masz rdze w baku i dlatego wsadzony byl filtr, a obecnie kawalek rdzy dostal sie na zaworek i powoduje jego niedomykanie.

Niestety co bysmy tu nie napisali to i tak nie trafi do mlodych i gniewnych. Kazdy z nich musi sie nauczyc na wlasnej dupie. Nie ma co ciagnac tego dalej - zamykam. Mlody jak masz pytania to zadawaj je w odpowiednich dzialach.

Czlowieku, obudz sie !!!!!! Miales rozwiazanie z wersji amerykanskiej, b.czesto odpowiedzialne za przedwczesne zniszczenie akumulatora i trudnosci z rozruchem w sytuacji gdy z jakiegos powodu pojemnosc aku spadnie, a w tej chwili masz o wiele lepsze rozwiazanie europejskie, gdzie w momencie rozruchu caly prad z aku idzie na rozrusznik, a dopiero po odpaleniu silnika i uzyskaniu zasilania z alternatora zapalaja skie swiatla. I jestes z tego niezadowolony ???

Xylo I had same problem with back brake i bought new caliper on ebay for fifty bucks and fitted it no problem on the front I still find it goes soft occasionaly so i resort to a cable tie on the front brake and leave it on overnight it works for about three weeks then you need to repeat Ktos uzyl mego sposobu i nie zniszczyl pompy ! :) No ale tez nie starcza to na dlugo. Wydaje mi sie ze sugestia o poziomowaniu pompy podczas odpowietrzania jest wazna, jak rowniez ze podczas odpowietrzania hamulcow trzeba najpierw odpowietrzyc pompe hamulcowa. Nie wiem czy to robiles, po prostu po "napompowaniu" hamulcow na wypoziomowanej pompie najpierw odkrecasz srube mocujaca przewody hamulcowe przy pompie tak jakbys luzowal i potem dokrecal odpowietrznik na zacisku. Wypowiedzi mowiace o poprawianiu stanu hamulca po roznych zabiegach ale tylko okresowym mowia ze cos smierdzi w panstwie dunskim i majac pompe na stole zmierzylbym srednice cylindra pompy srednicowka w kilku miejscach zeby wyeliminowac zuzycie. Oczywiscie najprostsza bylaby wymiana pompy na jakakolwiek uzywana ( ale dobra ) ltorych jest od groma, ale chyba pisales ze nic nie pasuje ?

Lepkość (wiskoza) – właściwość płynów i plastycznych ciał stałych charakteryzująca ichtarcie wewnętrzne wynikające z przesuwania się względem siebie warstw płynu podczas przepływu[2] (nie jest to natomiast opór przeciw płynięciu powstający na granicy płynu i ścianek naczynia). Lepkość jest jedną z najważniejszych cech płynów (cieczy i gazów). Inne znaczenie słowa "lepkość" odnosi się do "czepności" – terminu stosowanego w dziedzinie klejów. Gęstość – wartość stosunku masy substancji do jej objętości. Masa 1 cm3 substancji (1 ml cieczy). Nie należy mylić gęstości z lepkością. To co w potocznej mowie nazywamy gęstością (np. gęsty miód) w chemii i fizyce nosi nazwę lepkości (miód określimy jako ciecz o dużej lepkości). Czesc olei syntetycznych powstaje przy chemicznej obrobce produktow ropy naftowej, ale czesc powstaje w procesie syntezy chemicznej na bazie estrow. Olej syntetyczny nie splynie z czesci silnika pod wplywem temperatury, dlatego go uzywam :).

Czy probowales pytac na angielskich / amerykanskich forach Rocketa ? Albo skontaktowac sie z producentem ? Jezeli hamulec byl twardszy niz teraz to cos sie zmienilo, jesli problem jest powszechny to rozwiazanie go pomoze uzytkownikom Rocketow na calym swiecie. Do boju :) Moze po prostu pompa wykonana jest z gownolitu jak stare gazniki Amal ( pot metal - stop cynku, magnezu i alu ) i wyrabia sie expresowo.

Po prostu odkrecasz odme z pokrywy zaworow i wkladasz bez niej.

Niby w jaki sposob masz popsuc pompe zostawiajac ja ze scisnieta dzwignia ? Ja prawde mowiac nie wiem. Jeszcze jedno co mysle to ze twoja stara obudowa jest zuzyta i sa jakies przecieki plynu lub powietrza w srodku mimo nowych uszczelek.

Nie pamietam zeby byly jakiekolwiek problemy z uginaniem sie walu w CBX 1100. Moze tam juz nie ma podkladu miedzianego na tej panewce i tylko stalowa tasma zostala. Wali jak wsciekla. Proponuje wal z korbowodami kupic ale nie w Polsce - Niemcy, Holandia.

Mnie sie zdaje ze klemy aku nie sa porzadnie skrecone, albo zasniedzialy - moze tez polaczenie masowe od klemy minusowej zasniedzialo.

Regler musi miec kabel masowy i wowczas trzeba sprawdzic jego polaczenie z masa, albo byc masowany przez obudowe i wowczas trzeba sprawdzic jak wyglada jej kontakt z masa.

Nie znam uszczelek Athena wiec ciezko mi sie wypowiadac, zwykle uzywalem fabrycznych z dobrym skutkiem. Okazalo sie ze nie mam mozliwosci przeniesienia tego tematu

Jezeli klamla jest miekka to na bank jest gdzies powietrze. Sposob ktory ci podalem sluzy do samoczynnego odpowietrzenia ukladu i osobiscie stosowalem go kilka razy w swoich motocyklach przy duzych klopotach z odpowietrzeniem. Czy ten uklad jest jakos laczony tzn czy hamulce sa zintegrowane ?

No niezle, gaznik z panheada - mialem wrazenie ze mowimy o w miare nowym motocyklu ?

To moze byc nie problem zaciskow tylko zatkanego otworka wyrownujacego cisnienie pompy hamulcowej. Maly otworek kolo duzego otworu laczacego pompe ze zbiornikiem plynu hamulcowego.

Jezeli poszlo paliwo do silnika to bylo go b.niewiele jesli poziom nie wzrosl. Jesli uszczelniacze prowadnic zrobione sa z Vitonu to paliwo nic im nie zrobi. Tak ze bym sie tym nie przejmowal tylko wymienil olej. Nie wchodzenie na obroty pod obciazeniem moze sie wiazac z roznymi sprawami, Sprawdzales cisnienie w cylindrach ?

Tzn odkrecasz gaz i co sie dzieje ? Jaki jest glos silnika ?