Buber

Musi że ją skorodowało... Spróbuj penetrantem i poczekaj. Albo każdą inną metodę na zapieczone śruby..

No, skoro się dorobiłaś drugiej połówki, to pewnie że tak. Choć u nas, jeżeli xjta nie jeździ, to właśnie ja robię za plecak na Hondzie. Aśka.., drugą połowę na plecak i heja... :D Zapomniałem.. WAŻNE!! Ponieważ maj w sumie blisko, i trzeba czas planować, proponuję ustalenie terminu i miejsca do, powiedzmy, 14-15 kwietnia? żeby był czas dobra nowinę ogłosić i odpowiednio się przygotować.. Dzięki za zrozumienie, i wypowiadajcie się!

Witam! Dużo się działo, ale pokrótce - nie mogliśmy planować nic wcześniej z Piaffe bo mieliśmy pewne domowe problemy. No i forum zdechło... :eek: Ale teraz sysko jest git i możemy robić. To znaczy - proponuję jeden z weekendów majowych. Który? Wybierzcie który bardziej pasuje. Miejsce - well, jesteście mile u nas widziani, chyba że już Wam się widoczki i zakręty znudziły, to wtedy chętnie się pojawimy gdzie indziej. Ale gdyby u nas, to mamy świeże zakręty w planach.. :icon_mrgreen: Kto się łapie? - Wszyscy posiadacze japońskich motocykli o 20 lub więcej letniej historii są zaproszeni. Jeżeli spotkanie ma się odbyć u nas, to proszę o KONKRETNE deklaracje (celem obliczenia miejsca i wyżerki). Formuła spotkania - ci co byli to wiedzą... :icon_mrgreen: a kto nie był, to zapraszam do przeczytania tematów http://forum.motocyklistow.pl/Spotkanie-st...nii-t88977.html http://forum.motocyklistow.pl/Spotkanie-St...II-t100371.html A dla tych co byli i nie byli..... - widoczek z weekendu.. :icon_mrgreen: Zapraszam do ustalenia terminu! Do zobaczyska!! :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Buber & Piaffe

Jest. tzn, moduł zasila tylko jedną cewkę. Impulsator sprawdzaj omomierzem dotykając śrubokrętem tego metalowego pipka. Wskazówka powinna się ruszyć.

Noooo, powiało wiosną! Czyli może po raz pierwszy nie odmarzną nam końcówki ;) ? Każdy termin dobry Marcysiek! Miejmy nadzieję że właściciel BC też...

Znam Łukasza (tego z motoimport) osobiście i tylko dlatego mam jego link podpisie (tzn mam do gościa zaufanie). Moto jakie jest każdy widzi, ja wiem że człowiek nie wciska kitu. Np, do tego M1800 sam mu ściągałem ze stanów części do sprzęgła, bo choć coś tam chodziło, to nie chciał siary upychać po ludziach. Co do moto - powyżej dobrze ludzie mówią, tzn, 500-600 jest dobra na początek (pierwsze parę lat), a potem sam będziesz wiedział. Co do eksploatacji to ciutkę tańsze są 2 cylindrowe - regulacje, gaźniki, świece, - wszystko taniej wychodzi, bo tylko x2. Masz czas, jeszcze kupa śniegu leży. Jak śnieg spłynie to mogę pooglądać te motorki, ale na razie nie wyjadę (ponad pól metra śniegu przed szopą.. :D)

Zadzwoń, zapytaj, i się dowiesz... "Rozwiązania genialne charakteryzują się prostotą..."

Dobrze się zastanów przy wyborze nowego telefonu (jak masz abonament) i masz za darmo. Ja sobie wziąłem Touch Diamonda na Windowsie i na 30 miechów dopłaciłem 100zł z abonamentem 50zł - czyli dostępne dla wszystkich. A teraz mam małe PDA z GPSem i telefonem, do którego mogę wgrać WSZYSTKO co mi się podoba - bardziej lub mniej szczegółowe. Diamond ma słabą baterię, ale można dokupić większe.

Jakby tak dobrze poszukać to w historii motoryzacji (a zwłaszcza w jej początkach) to wszystko można znaleźć, łącznie ze słynnym silnikiem wewnątrz piasty koła (nie pamiętam marki :) ) Pytanie - o co pyta Sorier? Wg. mnie pyta o ogólną zasadę ustawiania zaworów w nowoczesnych (po 80 roku) silnikach chłodzonych powietrzem (ma xjtę). I na takie pytanie jaka jest odpowiedź? Luzy W TAKICH SILNIKACH się zwiększają czy zmiejszają po rozgrzaniu? (aha - i nie chodzi tu o hydraulicznie regulowane, tak Sorier?) Dla przypomnienia: Czyli nie chodzi tu o zabytkowe moto, czy stare boksery. Wydaje mi się że konkretna odpowiedź na powyższe pytanie może być tylko jedna - mały luz na zimno grozi podwieszeniem zaworu na gorąco. I co wy na to W TEJ kwestii?

Jasne - U mnie ZA KAŻDYM RAZEM ewidentnie luz zaworowy się zmniejsza po rozgrzaniu - jak zwyczaj nakazuje. HD1940 - to może w takim wypadku należny luzy na zimnym silniku ustawiać na zero? To dlaczego ŻADEN producent tego nie zaleca? Oczywiście pytanie co dyskutujemy - ogólną zasadę, czy zachowanie się każdego motocykla z osobna? Bo wydaje mi się, że ogólna zasada nie podlega dyskusji - LUZY się ustawia po to, żeby się skasowały po rozgrzaniu silnika. Bo jeżeli nie, to po co się luz ustawia na zimnym? Proszę o wyjaśnienie.

Przecież to jest PDA z GPSem, więc wgraj to co ci pasuje..... I po sprawie dokładności, kursorów, etc...

A dlaczego eintopftreffen? Tzn, organizują to Niemcy? To jest dla Niemców? A może to jest w Niemczech? Tak mnie to zaciekawiło....

Ech ucio, ty taki festung Breslau a nie wiesz gdzie szukać? Taż masz ledwo 100kmów do granicy, a potem juz autobana... Jak widać 250 są, 350 to już rarytas..... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.h...n=&drivingMode= http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.h...n=&drivingMode=

Tylko nie zapomnij po tej operacji popryskać następnymi 2 puszkami całego podwozia od dołu. Tzn, jak nie masz ciepłego garażu, to nie możesz umyć sprzęta, jak nie mozesz umyć, to cała sól i inny syf ci zostanie na moto, a jak ci zostanie na moto to.... w sumie można będzie z niego zrobic sprzęt do stuntu, ale w sumie będziesz szukac nowego.... Chłopie! Priorytety! Łańcuch to BETKA w porównaniu z tym jak twój sprzęt dostanie po kościach od natychmiast-nie-umytej soli!!

Ludzie, a może by tak przypomnieć sobie podstawowe prawa fizyki? Tj, ilość energii potrzebna do elektrolizy wody jest większa niż ilość energi uzyskanej z otrzymanych gazów. Cały wszechświat na tym się opiera (że entropia się zwiększa), więc bez względu na to co byście nie nakombinowali, to wam nie wyjdzie. Sorki. Tak jest ten świat skonstruowany..... Ludzkość od zawsze chciała zrobić perpetuum mobile. Nawet juz zimna fuzja była... i się zmyła.. Powodzenia ;)

Ahem, to sie rozumie samo przez się (jak mawiał Prosiaczek) że bez bikini laski są jeszcze lepsze!! :D I tak ci zazdroszczę że ty już masz a ja jeszcze nie... ;)

zagłosowałem... Ale z ta owiewką to niedobrze wyglada i co to za golas jak ma owiewki? ;) Ja tam jeżdżę tylko na motorach bez owiewek.... :D

No tak, nie masz toyoty, ale masz szczęście... :icon_razz: Kawasaki jest, było nie było, najmniejszym z wielkiej czwórki, no to ich najszybciej dopadło.. Szkoda dla sportu bo im więcej konstruktorów tym ciekawiej....

Pomysł nie upadł, tylko zima przyszła... znaczy, wczoraj jeździłem.... :icon_mrgreen: Generalnie czemu nie, teraz jak Rejvoy sie do wrocka przeniósł to mielibyśmy blisko żeby kręcić... A tak przy okazji - kupił Fjtę... i mu sie podoba.. :bigrazz:

Tryb produkcyjny miesięczników tak wygląda. nie ma się co oburzać - misię podoba... :D Dzięki Aśka!!!

Ja tam nic specjalnego w tym filmie nie widziałem. Jeżeli chodzi o skill to proponuję to: http://video.google.pl/videoplay?docid=-35...Cg&q=motorcycle Już pewnie było, ale wg, mnie to jest dopiero szacun. Na pewno ci francuzi coś tam więcej umieją , ale na tym filmiku to tego widać nie było... ot, reklamówka propagandowo-rekrutacyjna....

No właśnie tez mnie to zastanawiało, ale na dobrą sprawę jest to logiczne. Tzn - w niższych temperaturach reakcje zachodzą wolniej - to fakt z lekcji chemii. Więc zarówno operacje rozładowania (samoczynnego) będą wolniejsze, ale i podawanie prądu na rozruch (też rozładowanie, tylko że bardziej gwałtowne) będzie mniejsze, bo.. reakcja wolniejsza. A im starszy aku, tym mniejsza jego sprawność, ergo tym bardziej się ten proces wydłuża. I teraz dochodzimy to tego - co chcemy z aku robić? Tylko go przechowywać, czy również używać w czasie zimy? Bo to 2 różne rzeczy są. Przechowywanie będzie lepsze w temp. zimniejszych (ale!!! nie za zimnych, dla spokoju, powiedzmy do -15), natomiast jeżeli chcemy aku używać, to da on większy prąd rozruchowy mając 20st niż 10st w plusie. Czyli podsumowując - przechowywać można spoko w zimnym, tak do powiedzmy -15, natomiast używać należy jak aku jest cieplejsze. P.S. jest metoda na używanie aku zimnego. Trzeba mieszkać na górce jak ja :icon_mrgreen: (Luca wie o co chodzi) i wtedy żeby odpalić nie trzeba rozrusznika używać... :icon_razz: :icon_razz:

oj, Luca, sorki, ale jest akurat na odwrót. Tj, sprawność akumulatora spada, ale nie dlatego ze się szybciej rozładowuje, bo właśnie w niskich temperaturach się WOLNIEJ rozładowuje, i stąd - nie trzeba go tak często doładowywać w zimie, ale tez jest słabszy, bo proces rozładowania (ergo podawany prąd) postępuje wolniej w niskiej temperaturze. A doładowywać go mozna, bo jak się jeździ takei same kawałki a on się wolniej ładuje, (w zimnym) to ma mniej prądu. I właśnie dlatego zaznaczałem w każdym poście "do ok. -20". Bo przy wyższej temp, taki roztwór jeszcze nie zamarznie. Ale - nie chodzi mi o spieranie się, tylko o dobrnięcie do źródła, tj. do uświadomienia sobie jak co działa (na jakiej zasadzie) ergo co temu czemuś może zaszkodzić lub nie. Koniec końców każdy sposób dorby jak zadowala właściciela. :icon_mrgreen: idę podłączyć ładowarkę, bo jutro jadę... :biggrin:

No tak. A co ma mu zaszkodzić, skoro ma kwas w środku, a kwas nie zamarza (do -20 powiedzmy). "zaleca się".. hmmm.. To jest też takie ogólne pojęcie. A zastanawiałeś się co za tym stoi? Bo wg. mnie to jeszcze jedno zalecenie typu "gwarancyjnego", tj, takie żeby nikt fabryce nic zarzucić nie mógł, a rzeczywistość jest ciut inna... Polecam dobry artykuł z renomowanego pisma: http://www.mcnews.com/mcnews/articles/battery.htm Jakkolwiek wzięcie go do domu na pewno mu nie zaszkodzi, jak długo wasz kot/pies/dziecko nie będzie z niego pić... :icon_razz:

Jakkolwiek teoria fizyki mówi ze lepiej mu będzie w motocyklu, o ile: 1. Będze doładowywany 2. temp nie spadnie poniżej, powiedzmy, 25 stopni Bo w aku jest kwas - więc nie zamarznie, a proces samorozładowania i parowania wody szybciej przebiega w ciepłym (w domu) niż w zimnym) garażu. To tyle w zakresie teorii....