Skocz do zawartości

pack84

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    868

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez pack84

  1. pack84
    ciezko jest zmierzyc na długość ogniw bo łańcuch jest krótki i różnice ciezko bedie wyłapać. Żadna serwisówka (mam 2 rózne) nie podaje długości łańcucha a jedna mówi tylko ze jeśli górna część NIE dotyka dolnej przy położeniu na płask (tak jak lime powiedział) to łańcuch jest ok. czekam niestety dalej na paczke z czesciami juz 2 dzień i nic...
  2. pack84
    jesli jeszcze dodać to to ze xj jest chłodzona powietrzem - odpada wymiana chłodziwa, nie ma problemów z instalacją chłodzenia cieczą. nie wiem czy ma gpz takie coś jak pompa wody ale obiło mi sie o uszy że to własnie siada. w starszych rocznikach także alternator czy impulstaor sie rozpadał . znam jeden przypadek osobiście ze sprzet mial wymieniony ten element, sam kiedyś kupowałem sprzeta i oglądałem gpz-ty ale ostatecznie kupiłem xj z 87 roku. jesli chodzi o silnik dywersji to jest bardzo podobny przebieg momentu i mocy aż do 9 tyś obrotów ale ta starsza pnie sie dalej az do 73 km gdzie dywersja kończy przy 9 tyś swoimi 61 konikami. z reszta kliknijcie w link:P na górze nowa na dole stara - przebieg momentu i mocy a w starszej dodatkowo spalania przy poszczególnych obrotach. http://img54.imageshack.us/img54/4980/xxtf3.jpg
  3. pack84
    moja xj 600 51J po mieście maks 7 litrów. średnio 6,5.
  4. pack84
    "Jak widać nie ma rzeczy niemożliwych. Wystarczy dobrze trafić i trochę zadbać o sprzęta i takie wyniki mogą być normą" najciekawsze jest to ze ja sprzeta swojego kupilem w niezbyt dobrym stanie, jest poobijany, slady kilku gleb, jedynka uszkodzona - ale kupiłem za bardzo niska cene a teraz sam z tym robie. jak rozebralem silnik to okazalo sie ze wszystko jest w najlepszym porzadku. wg mnie xj to naprawde zacny sprzet, niewysilona jednostka, sprawdzona technologia bez bajerów. chcialbym kiedys doczekac chwili jak te nowe sprzety co maja z 600ccm 125 KM beda mialy na liczniku ze 140tyś - jakos sie to nie wydaje prawdopodobne. podsumowujac, motocykle z serii XJ to trwałe sprzety, jak jeszcze jest dobrze traktowany to dluuugo pojezdzi.
  5. pack84
    ja moge sie wypowiedziec co do mojej ale starszej xj ty - mam aktualnie 110 tys a ponoć embe miał 170 tys jak sprzedawal:) wg mnie to ta sama szkola budowy silnika wiec jeszcze troche idzie pojezdzic:)
  6. pack84
    wiesz ciezko powiedziec bo on sobie lezy.mam jeszcze takie foto http://img82.imageshack.us/img82/5852/p8230005lf3.jpg ale jest w rece trzymany, mam nadzieje ze jutro jak dojdzie paczka sie przekonam ile jest wart. jesli przebieg mojego sprzeta jest prawdziwy czyli ma te 110 tyś to myśle ze roznica bedzie duza bo lancuch ktory kupilem jest z moto co ma ponizej 60 tyś. wiesz ja zamierzam przynajmniej 2 sezony objezdzic tym moto a jak juz sie zblizy przebieg do 180 tys to sprzedam ze niby ma 80 tyś:icon_razz: nie no oczywiscie zarcik:) ogolnie to ja musze zawsze wiedziec na czym jezdze i dlatego tak bardzo sie przejmuje tym wszystkim i dbam o sprzet, chce zeby wszystko było oki w nastepnym sezonie - zebym nie musiał nic z nim robić. ale i tak jestem pelen podziwu w jakim stanie jest silnik od srodka, przynajmniej dolna połowa. lime ile Ci bierze oleju sprzecik?
  7. pack84
    "A ten co kupiles dotyka? Niezdatny jest?" no własnie nie wiem bo te czesci sa w drodze pocztą, wyslane wczoraj ale cos poczta strajkuje wiec sam nie wiem kiedy dojdą. łańcuch kupiłem z uzywanej maszyny na chybil trafil za smieszna cene od tego samego goscia co zebatke 1 biegu. jakbym wiedzial wczesniej to bym poprosil o zdjecia na plaskim podlozu a on mi zrobil min takie jak tu: http://img167.imageshack.us/img167/65/p8230004gj2.jpg i http://img85.imageshack.us/img85/6682/p8230006tw3.jpg . wiadomo z czym sie wiąże wymiana tego łancucha : trzeba zdejmować korbowód czyli od razu ł.rozrzadu i wyciagać tłoki z cylindrow. a na tym etapie tego robić nie chciałem.
  8. pack84
    cos w tym jest Lime http://img110.imageshack.us/img110/8396/21om6.jpg - kurcze gdybyś wypowiedzialbys sie wczesniej albo przeczytalbym serwisowke a nie tylko patrzyl na obrazki:) to kazałbym zrobic sprzedajacemu zdjecia tego łancucha przed wyslaniem. a zalozony łancuch, ten ktory u mnie jest w silniku jeszcze zbadam suwmiarką. wczesniej podloze jakis plaskownik pod niego zeby bylo dokladnie i porownam dlugosci. pozdro
  9. pack84
    "... mam pytanie ... jeżdżę XJ600N ... dziś zdjąłem stelaż lampy ... okazało się ze wszystkie gumki amortyzujące ten stelaż są zmurszałe ... czy gdzies można dokupić takie elementy ... czy musze do serwisu Yamahy uderzać ??? Niby głupota a drażni ..." wiesz nie wiem jakiego kształtu są te gumki - ja ogólnie nie bawiłbym się w zakupy bo takie pierdółki to mogą w serwisie nieźle kosztować. jesli sa to płaskie jakby podkładki to lepiej samemu powycinać z kawalka jakiejś gumy(grubej dętki np) albo kupić w sklepie z oringami. Dostałem następne odpowiedzi co do tego koła zebatego - wszedzie 240zł wołają. Pierścienie na wszystkie tłoki to 800zł, już druga taka cena więc pewnie taniej sie nie znajdzie. Aż dziw bierze ze dostępne sa te częsci, przeciez minęło sporo czasu od zakończenia produkcji naszych maszyn. dzieki za rady co do mojego łańcucha - tez myslalem o takim sposobie. jutro mam nadzieje zbadam jego zużycie. Czekam na paczke z tymi częściami ale cos nie moge sie doczekać - podobno poczta strajkuje:/ kupiłem dziś szczeliwo HYLOMAR - kurcze siakies to dziwne jest, zupełnie inne jak silikon. to nie zastyga i cały czas można to formować, odrywać i sklejać ponownie - aż sie boję ze to nie bedzie trzymało... no ale zobaczymy pozdro
  10. pack84
    Ok mam już zebatke 1 biegu (w yamasze powiedzieli mi za nową 240zł) i dorwałem używany łańcuch wstepnego przeniesienia napedu. teraz do speców: jak sprawdzić zuzycie łancucha tego co kupiłem (cena mała wiec zaryzykowałem) bez rozbierania tamtego - chce jakos to obadać zeby na darmo sie nie pchać w ściaganie wału oraz korb i tłoków. macie jakies pomysły? może zmierzyć i porównać suwmiarką jakoś? tak to wygląda : http://img294.imageshack.us/img294/681/asmt1.jpg
  11. pack84
    Artykuł http://www.scigacz.pl/Suzuki,SV650,893.html . Część o silniku. Możliwe ze tym się kolega sugerował. ale i tak osobiscie wybralbym b12:) pozdro
  12. pack84
    udało mi sie wreszcie nabyć to koło zebate i czekam na przesyłke własnie. Kupilem tez uzywany łańcuch wstepnego przeniesienia napedu z silnika o przebiegu 60 tyś (jak twierdził sprzedawca). macie jakies pomysly na sprawdzenie tego łańcucha przed demontowaniem starego - strasznie duzo roboty jest i trzeba sciagać wał - tłoki także wyciagnąć. nie wiem czy sie opłaca taki zabieg bo znowuż mój aż tak czesto sie nie oddzywał. kurcze chciałbym porównać sobie te łancuchy tylko nie wiem jak:/ moze cos pomierzyc ale co.czekam na pomysły:) za łańcuch dalem 50zł wiec nieduzo ryzykowałem. za nowe koło zebate w intermotors kraków powiedzieli mi 240zł - przynajmniej wiem ze taki bajer mozna dostać. łańcuch: http://img167.imageshack.us/img167/65/p8230004gj2.jpg i http://img85.imageshack.us/img85/6682/p8230006tw3.jpg
  13. pack84
    wg mnie 210 to dobry wynik jest - przewaznie maksymalna predkosc uzyskuje sie na 5tym biegu. szostka jest zazwyczaj jako nadbieg do podrozowania. masz nowego gsxfa wiec masz mniej koni niz starszy jak Marlew zauwazyl. Od mocy przewaznie zalezy vmax wiec na tyle fabryka pozwala. za to mozesz sie cieszyc wieksza elastycznoscią silnika bo po to byla redukcja mocy w tych silnikach po 98r.
  14. pack84
    wg mnie pierwsze co powinienes zrobic to oblukać gazniki. masz singla chłopie wiec musi pracowac ten jeden gar dobrze. ja gdy mialem zasyfiony jeden gaznik to czulem ze moto nie chce jechac - wyczyscilem i hula. tyle ze pozostale 3 byly ok i dlatego wogole jezdzil. czego sie spodziewales po singlu. do roboty. a co do komentowania tego ze sie ludzie nie znaja to spusc z tonu bo Ci nikt nie podopowie na drugi raz. skoro mowisz ze jestesmy takie tuki to sobie sam radź chlopie.
  15. pack84
    teraz sie zaklada nadwymiarowe pierscienie podobno, tak slyszalem - ja nigdy nie robilem tego chociaz moj pali jakies 0,5 l na 1000 a moze i wiecej jak jezdze z waryjotami. tyle ze ma 110 tys przebiegu jakos. musicie poczekać na specjalistow w tej dziedzinie. sie cieszcie ze macie single i twiny - do 4R komplety pierscieni zaczynaja sie od 800 zł :)co do enduro to mialem kiedys DR 500 z 84 roku no i on bral mi tez jakos 0,2 na litr ale nie przejmowalem sie tym zbytnio. prawda jest taka ze duzy singiel enduro brac olej musi, nawet sprzety o przbiegach 20 tys np Dr 650 lub XR biora oleju wiecej niz inne sprzety. pozdro
  16. pack84
    lime82 niezbyt wystarczy wyjac fajki poniewaz trzeba zadbac o przylozenie do masy (nie mozna palic moto ze zdjetymi fajkami - tak mnie uczono). moga pojsc cewki jezeli tak sie nie zrobi.
  17. pack84
    jak masz mało skomplikowane powierzchnie bez wyciec i wiekszych załamań to bardziej sie oplaca folią taka specjalna do bilbordow i reklam ale o wzmocnionej odpornosci. sa takie nawet do 10 lat odporne na swiatło. kolega robi w reklamach i polecał. kolor tez dobierzesz z palety. jedne z lepszych folii ktore stosuje to oracal. pozdro
  18. pack84
    dr 500 a tera nie wiele mlodsza xj6.
  19. pack84
    no tak lysy moze i ma ale po pewnym przebiegu mozna przyjac ze jest on czescia eksploatacyjna ktora sie zuzywa, lancuch jak lancuch. jakby japonce pomyslaly to by zrobily zamiast lancucha naped na kola zebate tak jak w innych sprzetach chocby nawet fzr i by bylo git. no ale pewnie koszty chociaz sam nie wiem. najgorsze ze w serwisowce nie pisze jaki ma byc limit naciagniecia tego lancucha, pisze ze jesli zuzyty to wymienic ale w jakim stopniu kurcze. boje sie zeby mi gdzies nie przeskoczyl. ja tez nie wiem jak mocno napina go ten hydrauliczny napinacz chociaz rozebralem go. gdzies Zbig pisał o swoim lancuchu musze do nego podbić i zapytać jak to rozwiązał. pozdro
  20. pack84
    mnie tez sie tak zdaje - dlaczego by niby gazniki mialy by sie oddzywać. ja sprawdzalem swoje krucce - niby sa popekane ale tylko z zewnatrz - od srodka są ok wiec nic nie bede z nimi robił chociaz w sumie moge zalać jakąs masa silikonowa i owinąć to taśmą, widzialem taki patent w fazerze z 2000 roku niedawno. kurcze teraz mam dylemat jak juz silnik rozebrany co z tym łańcuchem - no cóż kupować uzywke to nie dobrze chociaz moze znajde jakis sprzet rozbity jak najnowszy z najmniejszym przebiegiem. cena za nowy jest niedopuszczalna. w tym tyg moze juz bede mial zebatke wiec bede w domu a o łańcuchu pomysle.
  21. pack84
    u mnie lanuch slychac na wolnych ale nie zawsze, nie caly czas, czasami sie odezwie, czyli tak jak wywnioskowalem gdy napinacz nie dostaje odpowiedniego cisnienia oleju. masz około 60 tyś przebiegu Bekriss, ja 110 tyś wiec mysle ze poki co nie powinienes sie przejmować tym lancuchem skoro u mnie chodzi do tej pory. zanim zrobisz z 50 tyś troche minie a moze sprzedsz wczesniej sprzeta. ja bede sie zastanaiwal nad tym lancuchem ale z jakiejs uzywki - o małym przebiegu np z niemiec. mam sprzeta rozkreconego wiec nic nie trace a moze warto poszukać. Co do tego napinacza to mozna by sie pokusic o podkrecenie go ale to tez nie jest dobre na dłuzsza mete. mozna by przedłuzyć bolec który wysuwa sie z tulejki pod wpływem cisnienia. na razie szukam koła zebatego do skrzyni. pozdro
  22. pack84
    wyraznie przednie kolo nieoryginalne i niech nie pier... o wersjach bo z tylu jest takie jak byc powinno, z przodu wyglada mi na koło z Xj 600. w dodatku nie ma oslony pod silnikiem no i te lagi. moto po dzwonie na bank i to niezlym hehe.
  23. pack84
    nie wiem czy widzial ktos te filmy: http://www.ordifreestyle.com:80/films/trailer.avi http://stuntdays.com:80/sd3trailer_stuntdays_com.wmv http://www.hip-hop.vsp.pl:80/muza/sklady/r...terror_crew.wmv http://winiu.com:80/ostrajazda/filmyX/dla_...rajazda_com.avi trailery grupy stc z OŚ i ostrajazda z Krk.
  24. pack84
    ok ok ok spoko sugerowałem sie Twoimi poczatkowymi pomysłami na rozbieranie od góry. Poprostu zle sie zrozumielismy. No ja tez mam hanesa ale niedawno dorwałem jakaś inna i chyba lepszą - wiecej z niej rozumiałem tyle ze jest tylko do modeli do 89 roku. jak chcesz to wyslij mi wiadomosc z prywatnymi danymi, postaram sie jakos Ci ja wysłac albo sobie sciagnij - chyba ja mam z topicu "mam 10gb serwisowek i..." mausa czy jakos tak:) zajmuje nieduzo bo jakos tylko 20MB.
  25. pack84
    Bekriss od góry sie nie da bo widze ze "od gory" rozumiesz przez sciagniecie bloku cyl. kurcze ciezko mi jest to wyjasnic slowami wiec zobacz na serwisowke. chocbys sciagnał blok cylindrów razem ze wszystkim czym sie da jak to mowisz od góry to do tego lancucha sie nie dostaniesz, ba nawet go nie zobaczysz. jak sciagniesz cylindry to masz tylko tłoki wystajace na zewnatrz i studzienke na rozrzad miedzy nimi. skrzynie sie rozbiera przez podzielenie na pol silnika. góra silnika (upper crankcase) jest przymocowana razem z blokiem cyl, korbowód wtedy trzyma lancuch rozrzadu przy panewkach a dól silnika schodzi bezproblemowo (lower crankcase) po odkreceniu wszytskich srub. zajrzyj sobie do serwisowki najlepiej i przeanalizuj to. http://img287.imageshack.us/img287/5943/beztytu322uvw4.jpg co do kol zebatych teoria teoria ale naprawde jakbys zobaczyl wszystko "od srodka" to moglbys powiedziec o kur** jakie to liche jest. gdzies na forum byl temat rozwalonej skrzyni w r6 to zobacz jakie strzepy zostaly z kól zebatych. pozdro
×
×
  • Dodaj nową pozycję...