Skocz do zawartości

pack84

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    868

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez pack84

  1. pack84
    no to gratki stary:) chociaz juz nie bedziesz miał xjty:( mam nadzieje ze bedziesz sie tu dalej wypowiadał. nie lepsza by była xj 900 od tdm? jakoś 4 cyl to nie dwa i trwałość xjty tez ogromna... tdm też no ale to juz nie to samo pewnie:)
  2. pack84
    Zbig, akurat jest tak ze wymiana tej strzelonej zebatki to pikuś - z reszta ja tego nie uszkodzilem. gdyby to na tym mialo sie skonczyc to bym jezdził sobie juz od dawna:) Wiekszym problemem jest olej wyciekajacy spod cylindrow oraz ł. wstepnego p.n. a to już są sprawy które sie zuzywaja po danym przebiegu na co ja wplywu miec nie moge. ps. Zbig a Ty juz swojego sprzedałes? pozdro
  3. pack84
    regulacja gazników sie powinna przydac ewentualnie mozesz miec jakies problemy z tzw lewym powietrzem - dostajacym sie dodatkowo do mieszanki.
  4. pack84
    w mojej starszej sa jakies tam gumki ale widzialem tylko w serwisowce - na zywo nie rozbieralem jeszcze góry silnika.
  5. pack84
    wazabi i czarci to nie chodzi o taki reczny - zalezy mu na zabezpieczeniu podczas jazdy na gumie - zeby mogl przyhamowac w trakcie gdy nogi ma wysoko np siedzac na baku. a do tego potrzebny jest tylni hamulec - gdy go naciskasz na gumie to moto spada. chlopaki zastanowcie sie po co autor by chciał reczny jak w samochodzie:] tzn tak mi sie wydaje przynajmniej ze o to chodzi :)
  6. pack84
    jesli to takie charakterystyczne szuranie to moze byc rozrzad. cos a'la tarcie metalu o metal. wiesz ciezko z tego opisu stwierdzić co to jest. w jakim miejscu to slyszysz?
  7. pack84
    sory za off topic, Adamie a co to za niebieska substancja ktora jest widoczna na Twoim zdjeciu? Wyglada mi to na Hylomar - mam racje? dajesz to cos przy uszczelce pod cylindry?
  8. pack84
    Lime rozwiazania mysle ze sa podobne - mysle nawet ze nie trzeba odkrecac zebatek lancucha rozrzadu (tych na walkach) zeby zdjac z nich lancuch - wystarczy mysle odkrecic napinacz. lancuszek aby nie wpadl do silnika nalezy przewiazac drucikiem i sie pobawić:icon_razz: jak ktos grzebal w silniku to wie o czym mowie:) do dywersji faktycznie sa drozsze uszczelki bo kolo 500zł za komplet a pod glowice 115zł w klasie.
  9. pack84
    co do problemu - mam to samo i bede w ten weekend chyba z tym robił . zabieram sie do tego bardzo powoli z racji braku czasu. uszcelka pod cylindry w larssonie kosztowala mnie 12zł. i wcale nie jest tak ze uszczelki do mojej starszej xj kosztują 140zł bo komplet kosztuje 360zł. pod glowice kosztuje najwiecej bo ponad 100zl i nie jest to uszczelka metalowa. rozrzadu rozpinać nie musisz - ale za to musisz sciagnac walki rozrzadu. popytalem mechanikow jako tak i powiedzieli mi ze delikatne wlozenie spowrotem tlokow do cylindrow nie spowoduje zmian-poprostu trzeba pilnować zeby sie pierścienie nie obracały dookoła tłoka i zaraz po wyjeciu ich najlepiej zrobic kreske markerem zeby bylo wiadomo jak byly spasowane podczas pracy**. wyciek u mnie jest miedzy 1i 2 cyl z przodu i z tyłu bloku wiec nie bede sie bawil w połśrodki i wymienie cala uszczelke. i tak mam silnik na stole bo robiłem skrzynie - ten element akurat juz mam naprawiony. co do zmiany oleju - ja zauwazylem wiekszy wyciek jak dolalem przez ten sezon litr oleju (spowodu zuzycia) liqui moly 20w50 natomiast w silniku mialem castrola gp 20w40 czyli mniej lepkiego. **co do tego ponownego spasowania tlokow w cylindrze - sa to informacje ktore uslyszalem przygotowujac sie do remontu we wlasnym motocyklu od roznych mechanikow, zarowno motocyklowych jak i samochodowych wiec nie sa sprawdzone przeze mnie. ja sie wypowiem jak to zrobie sam i sprawdze. Adam M. jest specem motocyklowym i jesli on twierdzi ze sie przesuna to oczywiscie jest poparte praktyka. pozdrawiam
  10. pack84
    Zycie zweryfikuje co ze mnie za mechanik hehe:) mam nadzieje ze juz niebawem. Gratki Bekriss, wiem co to za uczucie siąść po dłuższym czasie na sprzeta:) pozdro
  11. pack84
    No co no:) Zabrałbym sie do tego ale moto mam w garażu 50 km stąd a nie wolno opuszczać wykładów:P pisze na raty że to że tamto, tyle co zdążylem w ostatni łikend zrobić to zejść i pomierzyć. spoko, mam nadzieje że za tydzień napisze: motocykl naprawiony, wszystko zrobione, już po jeździe próbnej:)
  12. pack84
    Panewki zastepuja jakby łozyska - tyle że ślizgowe, oparte na filmie olejowym. miedzy panewką a wałkiem/wałem jest cienka warstwa oleju która nie pozwala trzeć metalowi o metal. Jeśli film olejowy sie zerwie to nastepuje masakra czyli uszkadzaja sie te elementy. Panewki są także w głowicy przy wałkach rozrzadu, nie tylko w przy wale. Nie wolno jeździć przy takich objawach kategorycznie, może uda sie naprawić a jak zatrzesz do końca to sam wiesz. Zalezy czy sie skonczy na wymianie panewki, zalezy w jakim stopniu sa uszkodzenia. Bez rozebrania silnika/zdiagnozowania problemu nic nie zrobisz.
  13. pack84
    no i porownalem łancuchy hy-vo. ten co mam "nowy" jest jakies 2-3 mm krotszy (mniej zuzyty). pomierzylem najdokladniej jak moglem. niestety nie zabieralem sie do tego o czasu zabraklo. ale pewnie za tydzien to zrobie. mysle ze oplaca sie wymienić. pozdro
  14. pack84
    tez własnie tak myślałem - o jakimś metalu w płynie ale też o taśmie teflonowej. poki co zostawie to. we środę jadę do domu na 2 dni skręcać piecyk a chłodnica, chłodnica poczeka, to jest mniejszy problem.
  15. pack84
    powiem tak: ja jak odkrecalem jeden przewod z chlodnicy to sie gwint zepsuł - nie wiem jakim cudem ale poprostu sie skruszył. został tylko przy górnej częsci - mam nadzieje ze jakos to sie uda uratować. nawet o tym zapomniałem a teraz sobie przypomnialem:( moze sie jeszcze uda na jakiejś taśmie nakrecić na amen tą nakretke.
  16. pack84
    no mysle ze mialem to samo. lecialo z jednego bardziej niz z drugiego - moze ma to zwiazek z pochyleniem motocykla kiedy jest na stopce? :P mialem to samo - to raczej para - jak chcesz to spr to przyloz do wydechu szkło i zobacz czy sie bedzie woda skraplać moze... ps. na miesiac wydaje 700zł na mieszkanie w krakowie razem z zarciem wiec troche drozej wychodzi jak dojazd, niestety takie studia ze dojezdzac bym nie mogł. w sumie cos tam sobie zarobie czasem bo staram sie dorywczo pracować. taki nasz los kiepski... studentów.
  17. pack84
    no wlasnie swoja droga to pewnie jest para - ja jezdzilem w okolicach ~10 stopni to juz na siwo dymilo a na bank to para. kontakt to furumowy MDK - zapytaj moze nie sprzedal jeszcze. co do silnikow z allegro to mam kontakty tylko do ludzi co mieli silniki ponizej 89 roku...probe kompresji zrob tak czy siak. mnie tez to czeka jak zloze silnik do kupy - tak z ciekawosci tylko. ps wiem bekriss jak o jest z kasa bo tez studiuje dziennie i to 50 km od miejsca stalego zamieszkania - wiec musze tez mieszkanie wynajmowac:/
  18. pack84
    numery silnika sa niewazne teraz - moge Ci dac namiary na silnik z przebiegiem okolo 70 tyś z tarnowa - koleś mial glebe a silnik podobno OK. rocznik 91. jakbys byl zainterere to napisze Ci. Co do tego ze byl wyciek to faktycznie cisnienie spadało ale moze nie az tak zeby sie silnik zatarł - wiadomo nie cisnąłeś go mocno. dym ze spalanego oleju powinien byc niebieski swoja drogą... sam nie wiem co myslec.
  19. pack84
    bede kombinował i porownywał - nie chce na darmo go rozbierać bo za duzo roboty, myśle ze jakos sie uda pomierzyć.
  20. pack84
    zadnego luzu nie ma, ani na bok ani na dlugość. Wiesz jak go mocno od góry przycisniesz to dotknie wiadomo ale zaraz wroci na swoja pozycje.
  21. pack84
    Panowie, części doszły, zębatka wydaje sie byc jeszcze w lepszym stanie - zeby niepoobcierane proste a łańcuch sami zobaczcie: http://img146.imageshack.us/img146/4893/img0001lk9.jpg http://img291.imageshack.us/img291/5250/img0003ig0.jpg wg serwisówki powinien być ok, szkoda ze nie przyszedl już wczoraj bo zanim zaczne coś robić z silnikiem to minie tydzien - brak czasu. Co sadzicie o jego stanie tak na oko? Adamie Ty cos wspominales o sprawdzaniu na zgiecie, w jaki sposob? pozdro
  22. pack84
    dobra juz dobra - poprawiłem. pomieszało mi sie z innym tematem:P
  23. pack84
    tak to prawda - nigdy wczesniej nie rozbieralem calego silnika a mimo tego po obejrzeniu kilu razy serwisówki i wnetrzności wiedzialem co do czego służy i jak działa. jak już gdzies kiedys pisałem za moto dałem tak mało że po tych remontach wszystkich i wymianie częsci ekploatacyjnych zmieszcze sie w 3,600 moze 3,700 (z nowym olejem filtrem itp). owszem może za około 4 tyś bym kupił w lepszym stanie sprzeta ale tez nigdy z zewnatrz nie zobaczysz co jest w srodku i co moze byc zuzyte a i tak trzeba do niego dołożyć bo wiadomo.
  24. pack84
    bekriss to sie sam zastanawiam kurcze czy to jest sens wymieniać. jestes drugą osobą ktora mi pisze ze przy przebiegu okolo 60 tyś tez jej turkotał łańcuch. jak tylko dojdzie ten lancuch to go porownam do tego co mam w swoim. moze ten lancuch sie wyciaga do pewnego momentu a później już nie, ja mam obroty jalowe 1200-1300 gdzies i im cieplejszy tym rzadziej sie odezwie. Ale nie jest to jakieś długie klekotanie tylko raz za czas stukniecie. sprawdze jeszcze jak ten łańcuch sie trzyma na zębatkach - czy nie odstaje itp. ewidentna jest z tym sprawa że oddzywa sie kiedy napinacz dostaje za małe ciśnienie oleju czyli własnie na jałowym. co do tego rozwiązania z przeniesieniem napedu na wewnatrzny łancuch to porazka jest - japońce dali dupy i to po całej linii. tak trwała jednostka jak xj 600 i spartaczona sprawa - nie mogli to na kolo zebate zrobic jak wszedzie prawie jest:/ chociaż np fj1200 też ma takie rozwiązanie - bliźniaczy pod wzgledem budowy silnik i tez ten łańcuch daje w dupe przy dużych przbiegach. Adamie co do wyciagania tłokow z cylindrów to i tak to bede robił przy okazji wymiany uszczelki spod nich/uszczelniania - jeszcze zobaczymy. juz poruszaliśmy ten temat kiedyś (byłeś przeciwny ruszaniu tłoków ale ja zaryzykuje chyba). tu jest kwestia tego że nie chce robić tego przed skręceniem skrzyni tyłko osobno później jak już ten element zrobie. pozdro chłopaki
  25. pack84
    ciekawe bo w polsce rekord predkości motocyklowy jest mniejszy od 300km/h wiec chyba nie ma sensu odblokowywać:icon_rolleyes: no moze tylko to da satysfakcje że jechales wiecej niz 300:D
×
×
  • Dodaj nową pozycję...