Skocz do zawartości

pack84

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    868

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez pack84

  1. pack84
    ten pierwszy film wydaje sie byc przyspieszony - widac to na autostradzie jak winkle zalicza. i to cykanie na poczatku po miescie jest wolniejsze niz pozniej, to w tle jakby muzyczka... ja to nawet o bladym nie marze, za daleko heh:) drugi film to faktycznie z turbo sprzet:)
  2. pack84
    dżako mylisz sie - w pozycji PRI paliwo spływa niezaleznie od tego czy jest wlaczony czy wylaczony silnik - od tego jest ta pozycja zeby zalac gazniki np po czyszczeniu lub po spuszczeniu z komor paliwa. pzdro
  3. pack84
    ja jezdze codziennie do pracy - pogoda faktycznie sprzyja, za tydzien zaczynaja mi sie studia i niestety bede musial sprzeta trzymac pod chmurka... noce nie sa cieple. jak myslicie nie bedzie problemow z odpalaniem? ktos ma garaz nieogrzewany albo blaszak? Krzysiek co do fazera to nie mialem okazji sie przejechać, siedzialem na takim z 99 roku i wydawal sie maly. kierownica jakos tak blisko a zegary gleboko pod owiewka za kierą, jakos tak dziwnie w porownaniu do naszych gdzie sa wysoko nad kierą. nie jest to super male moto ale wielkie tez nie jest a sam mam 175 cm wzrostu. ja to mysle pojezdzic z sezon dwa jeszcze swoim a pozniej albo zmiana klimatów na jakies enduro 4t (xt, dr, xl...) albo zobacyzmy... co do spalania paliwka to faktycznie nie raz osiagam 7 litrów/100km. troche to meczy bo az tak nie pałuje... z drugiej sttrony stary sprzet 8 zaworow wiec dzwic sie nie ma co. ciekawi mnie tylko ze diversjon taki oszczedny a silnik w miare podobny... 10KM mniej a taka roznica.
  4. pack84
    jest jeszcze jedna opcja kiedy rysy sa malutkie (nie glebokie). pasta polerska ktorej uzywaja w komisach GSM do czyszczenia szybek i wyswietlaczy w komorkach. u mnie zadziałala ale sporo cierpliwosci trzeba bylo wlozyc w to. jesli masz glebokie rysy to odpusć, lepiej nowa szybke kupić - pozdro
  5. pack84
    dlaczego mowisz ze nie da sie od innego sprzeta zalozyc zawieszenia (mowie o lagach). znajdujesz sprzet ktory ma mniej wiecej srednice rur nosnych tyle co nasz czyli cos kolo 36 mm i jesli masz polki proste i obejmy nieuszkodzone to poprostu zamieniasz. jedyne co to musisz spasowac zaciski no i tarcze, najlepiej kupic razem z kolem. wg mnie wyjdzie Cie taniej niz zakup nowych lag. koła są tanie mysle ze do 200 zl kupisz z tarczami, do tego z 300 zł na lagi razem z zaciskami i masz sprzet na ktorym robisz stoppie :biggrin: no ale jesli chcesz oryginał Xj to zerknij na allegro - patrzylem mniej wiecej i jest kilka sprzetów na czesci - jeden z Żywca a drugi z Wisły ( to najblizej Śląska ). a tak jesli chodzi o mnie: znalazlem silnik dla siebie... na czesci sie nada bo wlozyc i zamienic to raczej nie: http://allegro.pl/item128763950_silnik_xj_600_ideal.html . jak myslicie wyszloby cos takiego ?: z tego silnika biore korbowod, cylindry, tłoki oraz skrzynie i wkladam do mojego silniczka. myslicie ze mechanicznie, technicnzie silniki sie nie roznia, ze nie ma roznic wymiarowych? pozdro
  6. pack84
    oj marnie to wyglada zwlaszcza lagi... ja sobie tak pomyslalem ze moglbys teraz probowac go skladac z czesci od innych sprzetów, w miare dostepnosci czesci - np chlodnice spasowac od jakiegos innego olejaka, lagi od innego...a felg nie masz skrzywionych ? najtaniej to wyjda Cie takie czesci jak bak np. az zal patrzec na to wszystko stary... wspolczucie.
  7. pack84
    hehe widze ze wszyscy podłapali temat przerobki sprzetow na nakedy:) no to na wiosne chyba wszyscy wyjedziemy golasami:) a co do tych swiatelek to ja myslalem zeby kupic takie halogeny samochodowe albo soczewki ( http://allegro.pl/item126248075_halogeny_s...ena_za_kpl.html lub http://allegro.pl/item127599530__halogeny_...kowe_od_ss.html albo jeszcze http://allegro.pl/item126159649__super_hal...lowe_od_ss.html ) i jakos wmontowac to na lagi a pozniej zapodać jakąś fajna szybke nie za duża nad nie... i bedzie fajny naked/strit i nie kazdy bedzie mial przynajmniej takie same owiewki z allegro jak Krzyś :notworthy: ewentualnie mozna jeszcze taką: http://allegro.pl/item125696220_lampa_stre...ka_nowosc_.html . dosyc duza jest i fajnie sie prezentuje. ja to widze mniej wiecej tak : http://img91.imageshack.us/img91/5395/m2536403ec3.jpg istnieje problem zegarow jeszcze bo w tych naszych sprzetach sa strasznie toporne, wielkie jak w ikarusie:) ale to sie da zrobić - wystarczy wlozyć dluzsze sruby mocujace i zalozyc tulejki i mozna je obnizyc ile tylko sie chce - sprawdzilem na swoim kiedy zmienialem lozysko glowki ramy, prezentuje sie niebo a ziemia:) co do wydechow to jesli nie jest przelot to spalanie sie nie powinno zmieniać - ja mam nieseryjne puszki z jakiegos mocniejszego sprzeta - dzwiek jest zajebisty ale pali w normie. http://img206.imageshack.us/img206/7260/96oj5.jpg
  8. pack84
    trzeba sie miec na bacznosci niestety - motocykl fajna sprawa ale badz co badz trzeba caly czas byc czujnym, kazdemu z nas sie moze przytrafic:( co do opon, to na allegro jest taka czarna jama - gadalem z typem, on ma zalozone 130/70 i mowi ze sie spoko prowadzi ale wg mnie 130/80 bylyby optymalne. wogole ten sprzecik niezle wyglada na czarno tak jak Twoj z reszta KrzysiekZet:) naprawde super - tez sobie tak zrobie swojego... pozdrawiam
  9. pack84
    o stary wielkie wspolczucie - a nic Tobie sie nie stalo? jak to sie stalo ze wywaliles sie? jak bede kupowal silniczek to jak najbardziej oddam chlodnice, jak tylko bede cos dzialal to kontakt jest wiec napisze do Ciebie. co do tego oleju to zgodze sie ze najwazniejsza jest druga liczba przy pracy silnika ale na ogólnie 20w40 jest gestszy od 10w40. np przy 70 stopniach 20w40 jest gestszy nadal od 10w40 i takze przy np 50 stopniach jest taka sama zaleznosc. roznica jest taka ze temperatura w ktorej mozna zastosowac dany olej jest inna (10w w mniejszej a 20w w wiekszej). dobra niewazne juz - wg mnie silnik mniej spali 20w40 niz 10w40 i tyle, to sprawdzilem na wlasnym przypadku. pozdrawiam serdecznie co do opon, bardziej bym patrzył o dobre opony na przod - ja hamuje tylko przodem - tyl sporadycznie. a wiadomo nasze babcie nie maja niewiadomo jakiej mocy silnikow i tyl nie zdziera sie jak w sportowych maszynach ponad 100KM:) mysle ze 70 zl jednak warto dolozyc chociaz sam szukałbym dla siebie uzywek ale nie tych z allegro - mam znajomka co siedzi w niemczech wiec na wiosne cos bede szukał do siebie. jak kupujesz nowki to doloz te 70zł skoro takie opinie sa. wg mnie metzeler jest lepszy, ostatnio mialem wlasnie w enduraku i na asfalcie sie nawet dobrze trzymaly :biggrin:
  10. pack84
    no wlasnie bekriss czyli w temperaturze np 40 stopni olej 20w bedzie gestszy od 10w co jest logiczne - czyli w temperaturze stu stopni bedzie tak samo = gestosc ma powiazanie z lepkoscia w tym przypadku dlatego bedzie tak jak pisalem. duzo sie o olejach naczytalem i tak jest wlasnie ze TEORETYCZNIE gestszy olej bedzie spalany w mniejszych ilosciach ale to teoria która u mnie sie np sprawdzila w poprzednim sprzecie singlu gdzie zuzycie oleju spadlo po zastosowaniu 20w40 w zamian za zalecany 10w40. nie jest moim celem tutaj sie przegadywac ale tak jest :buttrock: ja juz koncze ten temat oleju:) pozdrawiam serdecznie
  11. pack84
    nie zgodze sie z Toba bekriss ale moze ktos obali mnie - lepkośc oleju nie jest taka sama. lepkośc jest oznaczona wlasnie symbolem naprzyklad 10w40 jest mniejsza niz np 20w50. np 10w w nizszej tempaeraturze bedzie mial lepsze wlasciwosci a np 20w nie bedzie sie nadawal z racji tego ze jest za gesty w tej temperaturze i traci wlasciwosci.lepkosc to tak jakby mozliwosc sciekania np ze stalych elementow, 10w scieknie szybciej od 20w... a co innego to wskaznik lepkości czyli stabilnosc oleju do zmian temperatury. np castrol gp 20w40 ma cos ponad 135 a bardzo dobre oleje syntetyczne nawet okolo 180 i ponad. tak to widze i przyjelo sie ze gestszy olej ma mniejsza tendencje do spalania sie ale to teoria jest tyle ze czesto sie sprawdza (sami mechanicy mowili zeby do silnikow starszych lac gestszy olej). moze ktos ma inne zdanie?
  12. pack84
    mysle ze sciagajac glowice moznaby pokusic sie o wymiane lancuszka. dzis bylem u Pipcyka no i on mowi ze raczej jak rozbiera silnik to zmienia lancuszek. da sie przez podpiecie do starego lancucha nowego i przewleczenie i pozniej spiecie go. a co do uszczelniaczy - moze to jednak zuzycie silnika powoduje zuzycie oleju ? podobno jak na wolnych obrotach idzie dym to uszczelniacze a jak na wysokich to silnik. najciekawsze ze u mnie ani tak ani tak nie widac dymu a cos tam wciaga. moze tez olej ktory zalal moj poprzednik jest 10w40 bo mowil ze castrola a castrol to tylko GP 20w40 i Gps 10w40.moze przez pomylke zalal 10w40 i temu tak bierze... oby tak bylo:) mnie tez przez zime czeka solidny remoncik:) kiedy sie zabierasssz lysy do tych uszczelniaczy?
  13. pack84
    ja niedawno ogladalem tak przy okazji fazerka z 99 roku i na kruccach mial wylana taka czara substancje - widac bylo ze to uszczelnienie co dla mnie bylo dziwne w 7mio letnim sprzecie. ciekawe co to bylo bo nawet niezle wygladalo, byla to jednolita dosyc elastyczna masa ale twarda i nie byl to silikon, nie bylo tez zadnej opaski - poprostu krucce byly tym posmarowane. fajnie byloby wiedziec co to... jest wiele roznych substancji i produktow w sklepach ale my nawet nie wiemy ze takie cos istnieje i ze mozna do wielu rzeczy to zastosować. poprostu trzeba trafic na kogoś kto przykladowo tego czegos uzywal albo ktos nam w sklepie doradzi i wtedy odkrywamy nowa rewelacje:]
  14. pack84
    normalnie to jezdze po krakowie - tam faktycznie mozna pczuc zew natury, wszedzie korki a jak sie juz cos zwolni miejsca to sami wiecie:) jesli wyjezdzam za miasto to tak np jak wczoraj wracalem z krakowa do wadowic (ok 50km) predkosc maksymalna nie szla wiecej jak 130km/h - wtedy spalila mi na oko jakies 5,5-6/100km litrow bo zatankowalem za 12 zł i do rezerwy mi dobiło. ale to tak bylo typowo spokojnie, moze kilka razy ja wkrecalem. Wiesz bekriss ja swoim zrobilem tylko cos ponad tysiac kilometrow, na poczatku wiadomo ze trzeba sie ze sprzetem oswoić, wyczuć go jak sie zbiera gdzie ma duzy moment - pozniej jazda jest juz plynniejsza i mniej pali. ja sobie zdaje sprawe ze to nie sprzet do swirowania ale czasem przycisne - zwlaszcza ze swiadomoscia ze mam silnik w niezbyt stanie (ta skrzynia) i istnieje opcja wymiany go to nie zaluje mu obrotow:) pewnie jakbym mial igle to bym sie czesciej nad tym zastanowil. a co do spalania to ze pisza srdenio 6,5 litra (dane producenta) to jest taka wartosc przy dosc ostrej jezdzie, tyle mialem spalania po miescie i na trasie na poczatku ale wtedy to co chwila redukcja i wyprzedzanie... boje sie ze jak przyjade za pol miesiaca do krakowa na stale(studia) to bedzie wiecej palila bo kolega z ktorym mieszkam ma CBR600 F3 i F4:P. F3 do sprzedania z reszta. wogole to mi sie banan zrobil na twarzy jak wczoraj na shell'u paliwo kosztowalo 4,05 a na Jet 4,01(Pb95) :D moze nie duze spadki ale w porownianiu do tego miesiac temu to juz cos jest:D ile u Was paliwo kosztuje?
  15. pack84
    no to ja troche swoja mecze czasem... po miescie staram sie jezdzic bez przekaczania 7 tys ale za miastem podczas wyprzedzania nie rzadko dochodze do 10tyś. dolalem teraz jakies 250ml oleju liqui moly 20w50 po kolejnych 600km...
  16. pack84
    tak zgodze sie z tym ze dwojke trzeba zdecydowanie zapinać...co prawda mam zrypaną skrzynie tzn sama jedynkę ale dwojka wchodzi juz idealnie tylko wtedy gdy zdecydowanie ja wrzucam. jezdzilem na takim samym motocyklu jak moj i bylo to samo. co do stukania z lancucha to mozliwe ze nie lancuch a jest jakies lozysko wybite (moze w tylnym kole). w samym lancuchu i zebatkach raczej nic strzelac nie powinno bo co?:icon_mrgreen: (lancuch sie urywa powoli, chyba nie:P) moze natomiast sam lancuch o oslone walic zwlaszcza jak jezdzisz po wybojach i to jest najbardziej prawdopodobne, poniewaz jak jedziesz na luzie to zdawcza nie naciaga lancucha i moze miec wieksze skoki... a lacząc oba tematy to moze cos masz z dwójką niezbyt? na jakim biegu Ci zblokowalo kolo? pozdro
  17. pack84
    co do tego ze jest to dokladna robota to zludzeń nie ma jednak ze strony technicznej to obadalem i jak najbardziej powinno byc ok. aby zablokowac blok w górze wystarczy dociąc najlepiej jakies klocki z drewna lub pcv i poprostu na czas czyszczenia a pozniej "smarowania" uszczelniaczen. blok bylby w gorze a jak trzeba by bylo teraz blok od spodu wyczyscic nic prostszego, uszczelka laduje z drugiej strony i robimy blok a pozniej wszystko montujemy delikatnie. oczywiscie ze wazne aby nie dac za duzo szczeliwa chociaz hylomar jak sie dowiedzialem jest jak guma i ciezko ja rozerwać. z reszta tak na prawde trzeba uwazac przy komorze na lancuh rozrzadu bo przy cylindrach tak czy siak sa tuleje wiec nie dostanie sie substancja w okolice walu korbowego. pożyjemy zobaczymy. wazne ze jest koncepcja:) co do uszczelki to raczej jest niemetalowa, przynajmniej z zewnatrz tak wyglada. wydaje mi sie tez ze glowica byla sciagana ponieważ w serwisowce widać ze uszczelka jest metalowa a ja w miejscu laczenia glowicy z blokiem widze jakby czarna substancje. Adamie a mozesz mi wyjasnic w jaki sposob ta uszczelka pod cyl wplywa na sprezanie? oczywiscie wiem ze wplywa przez wysokosc bloku a tym samym ilosci sprezonej objetosci powietrza nad tlokiem ale czy szczelnosc w jakis sposob tez wplywa?
  18. pack84
    http://youtube.com/watch?v=4kvxKCV9Qmk krotki filmik... jesli byl to sorka.
  19. pack84
    wpadlem na nastepny pomysl:) czy daloby sie wykonac uszczelnienie tych cylindrow gdzie jest wyciek bez calkowitego sciagania bloku? nowej uszczelki nie zaloze ale przy pomocy dobrego szczeliwa typu hylomar czy jakies pasty loctite da sie sprobować?uszczelka pod cylindry jest papierowa wiec niezbyt wytrzymała i mysle ze takie cos daloby sie wykonać ze skutkiem pozytwnym oczywiscie przy duzej zabawie z tym. dzieki takiej operacji nie trzeba sciagać bloku z cylindow tylko nieznacznie go podnieść, 3-4cm i juz bedzie mozna działać. chodzi tu glownie o uszczelnienie zewnetrznych partii bloku,zeby na zewnatrz nie cieklo nic. chodzi o pierscienie/tloki. czy mozesz Adamie, jako czlowiek z doswiadczeniem, powiedziec czy pierscienie zostana w jakis sposob poruszone skoro dalej beda w tulejach? pewnie takie polowiczne zabiegi spotkają sie z Waszym oburzeniem ale coż, licze na obiektywne porady i skomentowanie pomysłu:) Ktoś rozbierał moze alternator w nowszym sprzecie po '89? chcialem sie dowiedziec czy koncowka walu korobowego jest taka sama czyli z gwintem do zamocowania signal generatora? z serwisowki wynika ze blok silnika w tamtym miejscu jest identyczny i nawet sa pozostale gwinty do montazu ale nie jest wal pokazany. pozdro
  20. pack84
    bekriss wez poszukaj np jakiejs firmy handlujacej metalem - np centrostal. w internecie sobie dobierz mniej wiecej twardosc stali , sa sklepy gdzie jest taki wybór. ja szukałem ostatnio w/w blachy alu i jest multum rodzajow blach w zaleznosci od sztywnosci,twarosci mozliwosci giecia. u siebie w krakowie znalazlem cos takiego za pierwszym razem : http://www.metal.krakow.pl/asortyment.htm albo katalog: http://katalog.onet.pl/609,artykuly-metalowe,k.html . mysle ze jak bedziesz zdecydowany mocno to na pewno cos znajdziesz dla siebie.
  21. pack84
    niezle sobie licza, wg mnie moznaby chyba dorobić w zakladzie tokarskim jesli takie ceny sa oryginałow.bekriss moja mam pracuje w biurze zakladu gdzie produkuja czesci do czołgów:P zapytam czy ma moze jakies dojscia do fabryczki na lewo a wiem ze oni maja mnostwo mozliwosci i sprzetu. mysle ze na jakosci duzo sie nie straci, zawsze mozna sprawdzac ten luz i gdyby cos bylo nie tak to mozna sie pokusic o oryginał. pewnie cena dorabianych bylaby nieduza bo przeciez nie sa to skomplikowane formy. dam znać jak cos bede wiedział. co do owiewki to owszem kupiona jest ok ale jakby taka ryflowana blache aluminiowa na plug wystrugać to bylby niezly tjuning i jaka satysfakcja:) oczywiscie bez przesady, skrzydla mnie sie nie podobaja w moto:)
  22. pack84
    nie mialem jeszcze do czynienia z silnikiem 4 cylindrowym to fakt. mialem singla 4t 500ccm. co do tego pomyslu to sugerowalem sie serwisowka ale zdaje sobie sprawe ze byloby ciezko. najbardziej wolalbym zakupić caly silnik ale to tez nie takie proste jest. jak mam sprawdzic taki silnik, ktory np jest juz wyjety czy jest z nim ok. a jak juz sie bawic w takie cos to silnik ma być taki igielka - taki jak ma np bekriss:) sam na swoj jesli chodzi o prace nie narzekam - tylko ta skrzynia no i dzis sie przygladalem po jezdzie, wyciek sie robi coraz to wiekszy spod cylindrów:/ mozliwe ze tamtedy czesc oleju ucieka, mysle ze jest to mozliwe. jakby nie ta walnieta uszczelka pod cyl to juz bym dawno skrzynie kupił i naprawiał to - zmiescilbym sie w 300zł jak sie rozgladalem wstepnie. a co do oryginalnych pierscionkow to koszty pewnie wraz ze skrzynia bylyby wieksze duzo od nowego silnika a gdzie uszczelki... silnik mam juz mniej wiecej upatrzony z 91 roku ale czekam na cene, jest to silnik z moto po slizgu od uzytkownika tego forum z reszta. a moj poszedlby na czesci, zawsze jakis czesciowy zwrot kasy... tak bym to sobie wyobrazal w najlepszym wypadku:)
  23. pack84
    nie zamierzam sciagać tłoków i korbowodu ze swojego miejsca.a jesli chodzi o te pierscienie to zobaczymy, serwisowka troche mowi na ten temat. mnie sie zdaje ze jak sie bedzie dzialalo ostroznie bez ruszania pierscionkow to da sie wykonać. skoro pierscienie są dopasowane juz do tlokow to trzeba by bylo starac sie tak zeby nie ruszac tego na tloku i pozniej wsadzic tak jak byly. z reszta zobacze jak to bedzie,serwisowka pisze ze mozna wykonac jesli dobrze rozumuje. na razie szukam porad :) mial ktos doswiadczenia ze zmiana pierscieni tłokowych? jest taka fabryka prima w łodzi ktora produkuje bardzo dobre pierscienie w atrakcyjnych cenach. co nalezy zrobic przy wymianie ponad zalozeniem nowych pierscieni? trzeba robic szlif cylindrów i zmieniac tłoki czy wystarczy zmienic pierscionki? oczywiscie majac na uwadze ze cylindry nie sa zbytnio zjechane(oleju bierze maks 0,5l/1000km przy mocnym dociskaniu wiec stad pytam czy tylko pierscionki zmienic - koszt mi powiedzieli ok 150/komplet wstepnie) pozdro
  24. pack84
    moj problem jest nie z silnikiem a ze skrzynią,silnik jest chyba w db stanie jak na ten przebieg. wszystkie biegi wchodza idealnie ale niestety na jedynce cos stuka i klekocze niemiłosiernie - wyglada to jakby byl ukruszony zab kola zebatego bo stukanie zalezne jest od szybkosci jazdy na 1 biegu.moze nic wplywa to mechanicznie na jazde ale jest to denerwujące. najciekawsze jest to ze moto rusza normalnie nic nie zgrzyta,luz prosto znalezc i zmienic na 2 bieg. z tego powodu planuje zrobic rozbiorke silnika a po tym jak ocenie uszkodzenie zdecydować sie co dalej. procz tego mam uszczlke pod cylindrami do zmiany bo widze ze coraz bardziej rosi. a dlaczego pomysł o zmianie silnika : otoż tak, skrzynie bede musial kupic w całosci, nikt nie sprzeda mi jednego czy dwóch kół zebatych. cena za skrzynie +- 250-300zł jak dobrze trafie. druga sprawa przy rozbiórce to uszczelka głowicy, trzeba bedzie wymienić przy skladaniu mimo ze szczelna jest a to kolejne ponad 100zł. to juz jest z 50% wartosci nowego pieca. do tego pewnie cos by doszlo bo trzeba po rozbiorce uszczelnic reszte silnika. z tego wzgledy ze motocykl mi odpowiada gabarytami chce nim dluzej pojezdzic a wymiana silnika na nowszzy dała by mi pewnie z kilkadziesiat tysiecy km. i tak po krótce wygląda sprawa...
  25. pack84
    wiem własnie - widać ze oryginal:) a co do wibracji to ten typ tak ma :) u mnie peklo mocowanie czachy do stelaza po prawej stronie. skleiłem poxipolem i o dziwo trzyma bardzo mocno. a co do pluga to zastanawiam sie o tym aby go wykonać domowym sposobem z blachy, albo ocynkowanej takiej nie za grubej albo jeszcze lepiej z blachy aluminiowej(lepsze wlasciwosci obróbki) o dobrych własciwosciach giecia. co ciakwe taki plug bylby duzo wytrzymalszy niż tworzywo i nie pekałby, co najwyzej giął sie podczas uderzenia. nie wiem jak z ciezarem ale mysle ze waga bylaby podobna. kiedys pomysle nad takim patentem. motocykl duzo ladniej wyglada z plugiem wg mnie. plusem jest tez to ze mozna wykonać wlasny wzór taki plug. co sadzicie o takim pomyśle?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...