konrad1f

kupując dr-kę 650 za 3kzł nabędziesz nieruchomość, bądź motocykl, w który w niedługim czasie będzie trzeba włożyć jeszcze 2kzł - niemniej życzę powodzenia w poszukiwaniach ;)

Motoyoungtimer - wiek od 16 lat, licencja „A”, „B” lub bez licencji (z uwzględnieniem pkt. 1.8. Certyfikat i licencje), motocykle dowolnej marki (rok modelowy 1997 i wcześniej), ogumienie dowolne, to cytat z wresji roboczej regulaminu na 2013r http://www.pzm.pl/pl...yscigi_2013.pdf jest jeszcze: • Classic - wiek od 16 lat, licencja „A”, „B” lub bez licencji (z uwzględnieniem pkt. 1.8. Certyfikat i licencje), motocykle dowolnej marki (rok produkcji zgodnie z regulaminem technicznym), ogumienie dowolne,

no to graty dla Małysza - 15m-ce to na prawdę dobry wynik

mając doświadczenia z CZ 350 na początku mojej motocyklowej przygody zasugerował bym Ci raczej polatać jeszcze na mz 150 i dozbierać, może nie na DR 650 (aby było w miarę na chodzie trzeba dać ok. 4kzł) ale chociażby na gs 500, które w stanie do jazdy można wyrwać za ok. 2500zł

przeczysz sobie samemu! śmiesz twierdzić a czy sprawdzałeś? gdy miałem paręnaście lat też myślałem, że umiem jeździć ale z wiekiem nabiera się pokory, dalej się uczę i myślę, że jest w Polsce paru instruktorów nauki jazdy od których mógłbym się czegoś nauczyć a najwięcej pokory nabierzesz przez współzawodnictwo polecam wszelkiego rodzaju zawody oraz konkursy sprawnościowe np. gymkhanę

w tym celu chcę tam uderzyć ;)

wybiera się ktoś z Was na spotkanie w AW?

no to dzisiaj także zostałem zaatakowany przez naciągacza :biggrin:

to nie wyjątek - to norma ludzie nie potrafią/boją się hamować w większości przypadków na szkoleniach doskonalenia techniki autem trzeba ludzi przekonywać do kopniaka w pedał i trzymania, ciężko jest także spowodować aby się nie wieszali na kierownicy (gdy wiszą/trzymają się steru nacisk na hebel jest słabszy) nie potrafię tego uzasadnić ale wydaję mi się, że w sytuacji panicznej mięśnie mają bardziej tendencję do skurczu a nie rozkurczu więc słaby/słabnący nacisk na pedał może być też związany z mechanizmem obronnym

faktury na "doskonalenie jazdy" wystawić nie możesz, możesz np. wystawić na wynajem auta jeśli masz wpis takowej działalności

zapomnij o wrześniu - już się z tego tłumaczyłem!

za rażące naruszenia w szkoleniu grozi nawet zamknięcie ośrodka możliwe, że muszę zwrócić honor i uderzyć się powtórnie w pierś :banghead: otóż w nowelizacji ustawy (http://orka.sejm.gov.pl/opinie7.nsf/nazwa/985_u/$file/985_u.pdf) jest przepis: 3) w art. 128 w ust. 3 pkt 2 otrzymuje brzmienie: „2) dostosować infrastrukturę ośrodka szkolenia kierowców do wymagań, o któ- rych mowa w art. 28 ust. 2, i przedłożyć staroście informację, o której mowa w art. 28 ust. 4 pkt 6 – w terminie 2 lat od dnia wejścia w życie ustawy.”; proszę mnie od razu naprostować jeśli się mylę - czy ma być tak, że ośrodki, które mają już wpis (uzyskany przed 19 stycznia 2013) mogą szkolić sprzętem na "starych zasadach" jeszcze przez 2 lata, naotmiast "nowe" ośrodki muszą szkolić na kat. A na sześćsetkach? na moje wynikało by z tego także, że przez jeszcze 2 lata istniejące już ośrodki nie muszą zmieniać placu, na taki który pozwalałby wykonać nowe zadania egzaminacyjne czy instruktora posiadającego 3 letnią praktykę także można uznać za część "infrastruktury"?

po polsku - warunki techniczne dotyczące motocykli egzaminacyjnych wchodzą wraz z ustawą 19.01.2013 ja pierwotnie niestety źle zrozumiałem zapisy, a może po prostu przeczytałem to co chciałem przeczytać :rolleyes:

nie jest tak poczytaj - pisaliśmy już o tym

ok - i nawet jakaś część daje sobie radę - ale właśnie jak sam zauważyłeś - po kursie! a nie przy pierwszym kontakcie z motocyklem

hehhe - kolega mający żonę biegłą w sprawach podatkowych uświadomił mnie, że czytając rozporządzenie w sprawie warunków technicznych... popełniłem błąd w interpretacji (biję się w pierś :rolleyes: ) "tiret trzecie i czwarte" najprawdopodobniej oznaczać kreskę trzecią i czwartą czyli przepisy nie dotyczące motocykli

przeczytał byś ten temat od początku to dowiedział byś się, że rozwiązania, które proponuje rozporządzenie nie są dobre jeśli chodzi o motocykle egzaminacyjne to wcale mi nie przeszkadza aby spełniały warunki przewidziane przez rozporządzenie niemniej jeśli chodzi o szkolenie to zmuszenie do szkolenia nowicjuszy od samego początku na motocyklach o sporej masie i mocy jest totalnie chorym pomysłem niby w jaki sposób chciałbyś to zrobić? "zmienić" kadrę mogą tylko sami zainteresowani kursami - niestety każdy chce zrobić prawko jak najniższym kosztem a nie nauczyć się jeździć motocyklem - wniosek - nic w tym temacie się nie zmieni! - no ale to już OT

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/156714-motocykle-egzaminacyjne-od-2013r/page__st__60 motormania wypisuje ostatnio różne głupoty - zwłaszcza w temacie prawa ;)

o czym Ty piszesz? jakie pomarudzić? Rząd sam nie wie czego chce, nie potrafi ustanowić sensownego prawa, co chwilę wychodzą na jaw kolejne niedoróbki a za wszystko płaci podatnik

tu nie ma nic do rozumienia - po prostu szybko można trafić do sporej ilości osób

Mamy czas. Rozporządzeniem z dnia 21 grudnia 2012 przesunięto termin wejścia w życie nowych wymagań co do motocykli egzaminacyjnych (a także szkoleniowych) dla kat. A oraz A2 na 30 września 3013 zainteresowanych odsyłam do treści rozporządzenia http://www.lex.pl/du-akt/-/akt/dz-u-2013-30 czyli ani szkoły nauki jazdy ani nawet WORD-y nie muszą się spieszyć z zakupami jeśli ktoś woli w pdf-ie to proszę: http://dokumenty.rcl.gov.pl/D2013000003001.pdf tak sobie jeszcze pomyślałem - WORD-y byłyby głupie (tzn minim zarządzający) gdyby posprzedawali stare motocykle egzaminacyjne. Ludzie będą woleli zdawać na starych mniejszych motocyklach więc tam gdzie one pozostaną będzie więcej chętnych do zdawania egzaminu :biggrin:

kwestia wpasowania silnika od 500tki do gs400 może być trochę utrudniona właśnie ze względu na ( jak już wyżej napisano) inną "górę" zupełnie inaczej przypadają wydechy (wypadały by tam gdzie pionowe podciągi ramy)

ja mam obraz rozpłakanej Martyny :biggrin:

używam taniego produktu - Body Dry (kalesony, góra, kominarka) i jestem zadowolony choć kalesony trochę się "mechacą"

to samo mógłbym napisać - po jednym pechowym zdarzeniu skreślasz jedną z lepszych firm produkujących motocyklowe buty, nie musisz każdemu aplikować swojego urazu do tej firmy z drugiej strony zaczyna to wyglądać jak by mi Daytona płaciła za moje posty :biggrin: