konrad1f

czy zna ktoś jakieś sklepy w Poznaniu lub okolicach z częściami do takich sprzętów jak MZ, Jawa, CZ, Simson, Komar, Romet, WSK itp. oprócz Motusa na Wildzie?

jeśli frekwencja byłaby spora to miał być podział na do 600ccm i powyżej 600ccm jednak w tym roku nie spodziewałbym się tego coś mi się wydaje, że jeśli klasa pojedzie to wraz z predatorami bo chętnych jak na razie jak na lekarstwo

na www.motoyoungtimercup.pl w zakładce ciekawostki dodałem test nadesłany przez Daniela na temat zakupu i przygotowania SRADa 750

fajnie napisane, wręcz nie pasuje do obniżającej loty (ba! - pikującej) motormanii

trochę przesadzasz wszystko zależy od kursanta i instruktora w mojej karierze było trochę osób (i to niekoniecznie już jeżdżących), którym nie bałem się dać cbf-ki 600 na ostatnie z dwudziestu godzin i myślę nie mieli by problemów ze zdaniem nowego egzaminu także stawiam na zdawalność w okolicach 10% ;)

nie masz do f3? :rolleyes:

dobry link ;)

wnioskuję, że chcesz kasę z tytułu ubezpieczenia NNW - warto kombinować za kilkaset zł?

z tym 100.000km 125tką to trochę fantazja ;)

ja w zeszłym roku "regenerowałem" tłoczki w f3, ponieważ także niechętnie odbijały najpierw mycie z użyciem preparatu do czyszczenia m.in. elementów ukł. hamulcowego a potem ręczna polerka nie ukrywam, że paluchy potem trochę bolały

wiadomo - niekorzystnie :biggrin:

na początek do testów bierz zwykłą butle gazową 5kg, osadź w miejscu zbiornika i przykryj laminatem

w GL-u instalacja zakładana "garażowo", cały motocykl zresztą to była niezła wydumka, zapłon z aparatem ze starej fordowskiej V6, zasilanie mieszalnikowe miny pracowników stacji przy tankowaniu - bezcenne :) w FJR instalację zakładała już firma zajmująca się montażem w autach, podjęli się tego podobno bo chcieli spróbować - takie wyzwanie, tu już oczywiście sekwencja oczywiście nikt niczego w dowód nie wbijał ;)

już był taki temat na forum kumpel zagazował GL1800 drugi kumpel zagazował FJR1300 ja miałem w planach LPG do ST1100 ale nie wiem czy projekt wypali

część instruktorów/szkół realizuje szkolenie praktyczne zasiadając na miejscu pasażera w moim przypadku tylko na początku "kariery" używałem do szkolenia swojego motocykla, w większości jednak korzystałem z motocykla szkoły

jak w temacie tel. 505 570 004 najlepiej nówka za flaszkę ;)

podbijam - dla forum jakiś delikatny rabacik się zrobi ;)

silniki 1.3 w starych swiftach także są dość ekonomiczne miałem takiego w wersji 4wd i palił ok 6l-6,5l/100km benzyny dynamika także spoko (przede wszystkim ze względu na niską masę) ale tak jak piszesz - problemy z rdzą to masakra, najśmieszniejsze jest to, że auto z zewnątrz może wyglądać na prawdę dobrze podczas gdy progi od spodu jak i podłużnice mogą być totalnie zjedzone co do mojej beemki za 1300zł z lpg - niestety 13l gazu jej w mieście nie starcza, średnio wychodzi +- 12l gazu i 3l beznyny na 100km (dojazdy do i z pracy na odcinku ok 10km) jeszcze o tym w temacie nie pisałem - najbardziej ekonomicznym autem jakie miałem to było mini (prawdziwe, stare) - moje pierwsze auto litrowy silnik z lat 50tych, zasilanie gaźnikiem z "walcową" przepustnicą z olejowym amortyzatorem, lekka buda (coś koło 600kg), niezła dynamika, przy czym średnie spalanie wynosiło ok. 5,5l benzyny

programistą nie jestem - robione na darmowym szablonie bardziej chodzi mi o uwagi merytoryczne ;)

które dwa cylindry nie chcą pracować?

wersja minimalistyczna http://motoyoungtimercup.pl/ proszę o wszelkie krytyczne uwagi

nic nie kombinuj pasta sama "wyjdzie"

Wachu - spodnie chcesz przymierzać czy skórzane stringi, że Ci przebieralnia potrzebna?

nie wygląda http://mikuni.istore.pl/pl/kask-biltwell-novelty-black.html

na motor show w ostatni weekend w poznaniu wystawiali się z czymś takim