konrad1f

jedynie tu masz rację, jak gadać z kimś kto nie ogarnia podstawowych pojęć

tyle, że tylnonapędowe toyoty są dość drogie zarówno w zakupie jak i w eksploatacji

zauważ, że wolnossący diesel mazdy 626 o pojemności 2.0l z 87r miał 60KM a wolnossący diesel 1.7 56KM, widać znaczną różnicę w wysileniu silnika - moc praktycznie taka sama a różnica pojemności spora - nieprawdaż?

nie wiem czy oprócz "wydłużenia" każdego z przełożeń wziąłeś pod uwagę także większą różnicę w przełożeniu pomiędzy każdym z biegów

ale o czym niby mam poczytać czy pytać w serwisach? założenia producenta są takie jak sobie wymyśli a nie takie jak sobie Ty wymyśliłeś

Robert - to zależy od wielu różnych czynników, m.in. zastosowanych technologii, zaawansowania konstrukcji, przeznaczenia - Twoje uogólnienia nie do końca są prawdziwe weźmy np. benzynowe silniki BMW - konstruktorzy myślę przewidzieli dłuższą żywotność dla silników m42/43b16 (1600ccm) niż dla s14b23 (2300ccm)

nie do końca masz rację bardziej skłaniał bym się ku twierdzeniu, że to zależy od wysilenia jednostki napędowej

a jakie jest u Ciebie w F6C? chciałem abyś sobie sprawdził, czy przełożenie przekładni głównej w GL 1.5 jest dłuższe zakładam (choć to też trzeba sprawdzić bo to tylko moje podejrzenia), że zestaw talerz/atak z gl-a wejdą "plug and play" obadaj też przełożenie w st1100 moim zdaniem i tak całą operacja nie ma sensu, jeżdżąc szybko i tak liczysz się ze zwiększonym zużyciem paliwa natomiast wydłużając sobie biegi utrudniasz sobie jazdę w ruchu miejskim i przy spokojnej jeździe

wczoraj kupiłem e36 1.6 w gazie (sekwencja) za 1300zł - trochę zgnita ale i tak mniej niż 90"% tico i matizów mam nadzieje, że w mieście wystarczy jej 13/14l lgp a poza miastem 10 zaskoczyła mnie dzisiaj cena lpg na stacji, spodziewałem się ok. 3 zł a kosztuje ok 2,60zł

sprawdź jakie przełożenia przekładni głównej są w gl-ach

łahahha tego jeszcze nie grali do tego, że katoświry organizują imprezy "motocyklowe" to już się prawie przyzwyczaiłem ale milicja?!

wygrywając przetarg zarobić to można tylko i wyłącznie na szkołach jazdy, które będa się decydowały na zakup motocykli takich jak we wordzie na samej sprzedaży WORD-om nie bardzo można zarobić (raczej z góry zakłada się plecy) zwłaszcza, że to kłopotliwy klient

przyciął? 100tyś zł za pięć motocykli (w tym pewnie 4 szt. glajdusów) to dużo?

a co się działo wcześniej, że unieważniali?

gdybyś chciał tym jeździć (zostawić sobie na perę lat) - możliwe, że mogło by się opłacać jeśli chcesz to zrobić i sprzedać to nie bardzo na tym zarobisz - za motocykl na chodzie nie dostaniesz więcej niż 1500-2000zł i gwarantuje, że nie sprzeda się szybko jeśli masz do wymiany uszczelkę pod głowicą to za 100zł tego nie zrobisz

taki motocykl potrzebuje amatora zdecydowanego na ten model - po prostu dla większości osób to jest szpetny motór

Ty wiesz lepiej :biggrin: poza tym trochę nadinterpretujesz wcześniej napisałem: nie chodziło mi o to, że przyłbica odpadła od reszty zadała byś sobie trud przeczytania tematu od początku to wiedziała byś konkretnie co się urwało

trudno - nie wpadłem na pomysł robienia zakupów z kamerą :biggrin:

dla mnie bezpieczeństwo kasku jest gdzieś na drugim planie oglądając rok temu kask w lidlu nie brałem w ogóle pod uwagę czy w takiej czy innej sytuacji ochroni mi głowę, czy zapewnia bezpieczeństwo Arai'a czy Naxy dla mnie kask ma być przede wszystkim wygodny, praktyczny, bezawaryjny (czyt. dobrze wykonany aby posłużył chociaż dwa lata) kask z lidla nie spełnia po prostu żadnego z tych wymagań, to badziew rozpadający się w rękach przed założeniem na głowę i może uchronił by moją głowę w przypadku wypadku ale gówna kupować nie będę choćby i miało naklejkę shoei

w zeszłym roku chciałem to kupić bo na fotach reklamowych wygląda nieźle czas prysł po wzięciu tego do ręki napy podbródka posypały się przy pierwszej próbie odpięcia jakość wykonania poniżej Naxy, G-Maca, LS2 i tym podobnych niskobudżetowych ofert nie polecam

http://otomoto.pl/suzuki-gs-1000-e-jak-nowy-zamiana-M3465218.html

Ty nie jesteś przekonany a ja pisze o tym jak wyglądają nasze chore przepisy ;) (a może jest już jakaś nowelizacja rozporządzenia w sprawie szkolenia..., o której nie wiem)

sorry - edytowałem posta ponieważ wcześniej pomieszałem pewne sprawy jeśli posiadasz kat. A1 to w przypadku podejścia do egzaminu na kat. A2 uznaje się, że teorię masz zaliczoną pozytywnie w przypadku rozpoczęcia kursu na kat. A2 masz już zaliczoną teorię a do wyjeżdżenia niestety 20h ponieważ, ten który pisał rozporządzenie źle zredagował tekst par.8.2 pkt.3 rozporządzenia w sprawie szkolenia... i uwzględnił zmniejszenie godzin zajęć praktycznych tylko dla kat. A a nie A2. w skutek czego, jeśli posiadasz kat. A1 i chcesz podejść do kat. A - jeździsz 10h, a jeśli podchodzisz do A2 musisz odbębnić całe 20h

dam 2zł ;)

z japońskich motocykli z lat 70tych więcej niż 10kzł to można dać za na prawdę dobre GL1000 z pierwszych dwóch lat produkcji, CB 750 model do K6, CBX 1000, Z1/Z900, Z1300, H2, GT750 i może jeszcze coś by się znalazło ale było by tego niewiele