konrad1f

jak długo kręciłeś rozrusznikiem?

motocykl to nie obraz na ścianę

na pierwszy szosowy motocykl st1100 to może być ciut za ciężki sprzęt więc choć mam na sprzedaż to nie będę Ci go wciskał :biggrin:

jak w temacie najlepiej z okolic Poznania nie szukam "mega okazji" wystarczy, że cena będzie adekwatna do stanu

przede wszystkim dobry wkrętak krzyżakowy + delikatnie młotek (nie 5cio kilogramowy ;) ) - popukanie w śruby przez wkrętak powinno ułatwić sprawę jeśli nie jesteś pewny tych śrub i uda Ci się je odkręcić to zastosuj nowe w przypadku, gdyby nie udało Ci się ich normalnie odkręcić to w większości przypadków po odwierceniu łbów zostaje ok. 3mm ponad krawędź zbiornika więc po zdjęciu pokrywki nie powinno być problemu aby je chwycić np. szczypcami uniwersalnymi i odkręcić zanim zaczniesz cokolwiek w motocyklu robić - zaopatrz się w serwisówkę - pomoże uniknąć wielu błędów i zapewne nieprzewidzianych kosztów wracając do Twojego pierwszego postu - Adam zapewne wie co mówi ale osobiście zanim rozłączył bym antynurka, wymienił bym po prostu olej w zawieszeniu, może poprawa będzie wystarczająca "prostowanie się" motocykla w zakręcie często wynika bądź z niewłaściwego ciśnienia w ogumieniu, bądź jego zużycia

chyba jeszcze w tym roku temat imprez gymkhanowych nie był poruszany najbliższa impreza w Polsce o której mi wiadomo, i na którą chcę się wybrać to szczecińskie Gymkhana GP więcej info na http://www.gymkhanapoland.eu/ oraz https://www.facebook.com/GymkhanaGp czy są jacyś chętni na wyjazd z Poznania? planuję wypad na sobotę (rano wyjazd, wieczorem powrót, niestety bez nocnego, szczecińskiego imprezowania) chcę jechać busem (8mio osobowym) a szpeje na przyczepkę na chwilę obecną mogę wziąć drugi motocykl (na małą przyczepkę), ale gdyby chciało jechać więcej osób mogę zorganizować przyczepę na spokojnie 5 sprzętów ;) - koszty w takim przypadku wychodzą wręcz śmieszne i można pobalować już w drodze powrotnej

nie chciałbym torpedować Tomku Twojego pomysłu, nie wiem jak inni, ale ja raczej odpuszczam "wyjazdowe" warsztaty wynikające z ustawy w rozporządzeniu w sprawie szkolenia ... opisano program obowiązkowych warsztatów - min. 10h zajęć teoretycznych i min. 4h zajęć praktycznych (min. 1h plac, 1h w ruchu drogowym, 2h ocena i omówienie błędów) większość ośrodków z dodatkowym poświadczeniem, które zdecyduje się na prowadzenie warsztatów rozplanuje je na 3 dni można to oczywiście ogranąć w dwa dni ale praktycznie nie ma już wtedy możliwości wkleić w to latania po torze czy jakichś naszych motocyklowych wygibasów a wyjazd na dwie nocki to w niektórych sytuacjach problem (np. z takich powodów jak pisał KS) no i dodatkowe koszty czego nie da się skompensować niższą o powiedzmy 100-150zł ceną natomiast jak najbardziej jestem za zorganizowaniem "naszej" instruktorskiej imprezy jednodniowej na jakimś fajnym obiekcie koszt (w zależności od ilości uczestników) nie powinien być powalający ;) jeśli masz dobry kontakt z Bydgoszczą - pogadaj może o wynajęciu toru i jakiejś sali wykładowej jeśli będzie trzeba mogę porozmawiać z Toruniem (tam także na miejscu fajne obiekty off-roadowe)

ja na pewno na majową rundę nie dam rady :(

nie wiem czy to pomoże ale ... miałem kiedyś podobny problem, nie w HD a w XRV 750, nie dźwignia znamy biegów ale koło łańcuchowe (patent na zużyty wałek zdawczego koła łańcuchowego), śruby się odkręcały a potem ścinały, nie pomógł locktite ani locktite z podkładką spręzynową natomiast to http://www.fabory.pl/pl/categories/cz%C4%99%C5%9Bci-z%C5%82%C4%85czne/podk%C5%82adki-pier%C5%9Bcienie-uszczelniaj%C4%85ce-typu-%22o-ring%22/podk%C5%82adki-odporne-na-drgania/nord-lock.html?catId=fabory_0000092195_0000092684_0000092752_0000092753 działało rewelacyjnie ;)

KS - się nie obrażaj możesz potraktować wyjazd na imprezę jako urlop i przyjemność, byłaby okazja spotkać parę osób w rzeczywistości, w bezpośredniej rozmowie łatwiej byłoby skonfrontować niemieckie nauczanie/egzaminowanie z naszym nie wierzę, że nie przysługuje Ci żaden urlop w pracy, przecież z rodziną kiedyś też gdzieś wyjeżdżasz :wink: "sprawdzanie w akcji" chyba źle zrozumiałeś, przecież nikt nie będzie potem wypisywał na forach, że ten nie umie latać na kole a tamten się wyłożył przy zawracaniu!

Tomku - piszesz o warsztatach wynikających z ustawy? z tego co się orientuję to nie tylko bydgoszcz chce kształcić instruktorów motocyklowych ;) pamiętasz jak jakiś czas temu proponowałem Ci abyśmy zorganizowali własnym sumptem imprezę na torze dla instruktorów motocyklowych - wymiana doświadczeń i latanie - czy właśnie coś takiego masz na myśli? dlaczego wychodzisz od razu z założenia, że mają to być warsztaty wynikające z ustawy? można sobie zorganizować "event"/latanie/konferencję/sympozjum :) ja osobiście bardzo chętnie bym się pisał na imprezę, na której moglibyśmy między sobą porozmawiać i właśnie pogibać się na sprzętach, a może zrobić sobie jakieś małe zawody w gronie instruktorów aby tylko uzyskać wpis i spędzić dzień na sali wykładowej słuchając o zmianach w przepisach, widząc jak tor za oknem się marnuje nie kalkuluje mi się ruszać dupska ;) no i wiadomo, że "nasza" impreza wyjdzie taniej bo zapłacimy za obiekt a nie za "warsztaty"

prośba - czy mógłby ktoś porobić szczegółowe foty płetwy/łyżwy na wahacz - chcę zrobić to we własnym zakresie i chciałbym poznać m.in. sposoby mocowania ewentualnie podlinkować jakieś zdjęcia w sieci bo ni huhu nie mogę znaleźć

a ja czekam na wypowiedź założyciela tematu - zdałeś?

Pelocik - nie wiem gdzie zdawałeś, teoria to małe miki i stopień trudności nie różni się niczym od tej sprzed sześciu lat (wtedy zdawałem kat. A/B, w zeszłym roku kat.C) a odsiew wynika z tego, że do egzaminu podchodzą ludzie nie nadający się do tego zawodu (np. wysłani na kurs z urzędu pracy) oraz zupełnie nieprzygotowani

http://tablica.pl/oferta/honda-st-1100-paneuropean-CID5-ID2NFCl.html

czy zna ktoś jakieś sklepy w Poznaniu lub okolicach z częściami do takich sprzętów jak MZ, Jawa, CZ, Simson, Komar, Romet, WSK itp. oprócz Motusa na Wildzie?

jeśli frekwencja byłaby spora to miał być podział na do 600ccm i powyżej 600ccm jednak w tym roku nie spodziewałbym się tego coś mi się wydaje, że jeśli klasa pojedzie to wraz z predatorami bo chętnych jak na razie jak na lekarstwo

na www.motoyoungtimercup.pl w zakładce ciekawostki dodałem test nadesłany przez Daniela na temat zakupu i przygotowania SRADa 750

fajnie napisane, wręcz nie pasuje do obniżającej loty (ba! - pikującej) motormanii

trochę przesadzasz wszystko zależy od kursanta i instruktora w mojej karierze było trochę osób (i to niekoniecznie już jeżdżących), którym nie bałem się dać cbf-ki 600 na ostatnie z dwudziestu godzin i myślę nie mieli by problemów ze zdaniem nowego egzaminu także stawiam na zdawalność w okolicach 10% ;)

nie masz do f3? :rolleyes:

dobry link ;)

wnioskuję, że chcesz kasę z tytułu ubezpieczenia NNW - warto kombinować za kilkaset zł?

z tym 100.000km 125tką to trochę fantazja ;)

ja w zeszłym roku "regenerowałem" tłoczki w f3, ponieważ także niechętnie odbijały najpierw mycie z użyciem preparatu do czyszczenia m.in. elementów ukł. hamulcowego a potem ręczna polerka nie ukrywam, że paluchy potem trochę bolały