motoluka

Koledzy, po krótkiej rocznej przerwie z motocyklami zamierzam wrócić na dwa koła. Swoją przygodę kończyłem na FZ6N S2 98KM i teraz mocno spoglądam w kierunku SV1000N bo chcę coś w granicach 10 000 PLN, najlepiej z silnikiem w układzie V. Chciałbym, usłyszeć Wasze zdanie na temat tego sprzętu i jego ewentualnych konkurentów. Szczerze mówiąc nie mogę znaleźć żadnego kontrkandydata w tej cenie. Może Cagiva Raptor 1000, ale znalezienie graniczy u nas w kraju z cudem, silnik ten sam co w SV a graty karesorii trudne w razie czego do dostania. Chciałbym dowiedzieć się jak wygląda porównując do FZ6 upatrzony przeze mnie SV1000N. Szczególnie chodzi mi o gabaryty motocykla. Mam 185 cm wzrostu. Słyszałem dużo na temat filigranowości SV ale raczej w stosunku do 650. Na FZ6 było mi wygodnie i gabarytowo była ok. Silnikowo wiadomo, że SV miażdży FZ6 zarówno mocą, momentem, jego przebiegiem i momentem hamującym. Bardziej chodzi mi o odczucia subiektywne, konkurentów i wielkość. Szukam takiego funbike'a na miasto. Mieszkam w Tallinie więc sezon nie jest jakiś mega długi. Spalanie mnie nie interesuje.

Przepraszam, że post pod postem, ale już edytować nie mogę. Wrzucam fotkę w jakim kierunku przeróbek idę, pytanie też o filtry jak się za to zabrać oraz czy w Krakowie jest jeszcze salom Triumpha? Swego czasu był wraz z Ducati na Zakopiańskiej? https://www.custom-bike.com/en/mrc/news/2015-04/triumph-rocket-iii

Koledzy, planuję dwie modyfikacje Roadstera: - modyfikacja błotnika i opona 300 mm, kit. Ktoś z Was coś działał w tym kierunku? Może wrzucaliście 260 bo powinna na felgę wejść? - druga modyfikacja to wywalenie nóg do przodu, kit do przeniesienia przyrządów. Macie jakieś rady jak to gryźć? Ktoś z Was może miał okazję?

Ten wszechobecny plastik w VZR mnie trochę przeraża aczkolwiek nadal walczy na razie tak 60-40 dla Raidera.

Dzięki kolego za odpowiedź. W kwestii baku bardzo mi pomogłeś. Co do neonów to nie nie haha, ja docelowo walnę laczka szerszego i ładnie przerobię zadupek z jakimś ledem, widziałem raz na internecie ładnie zrobioną zieloną. O wadzie słyszałem, chodzi Ci o 3 bieg? W VZR ogólnie podobno biegi są oporne. Chłodzenia troszkę się boję w Warszawskich korkach.

Nie sądzę, ale na pewno kilka przemyśleń użytkowników np. co do jakości czy możliwości i cen rozbudowy laczka się znajdzie. :)

Cześć, dawno mnie u Was nie było. Niestety w tym czasie musiałem sprzedać mój motocykl, ale teraz czas na nagrodę. Poszukuję sprzętu, który docelowo zostanie ze mną na zawsze. Sprzętu, który będę modyfikował pod siebie i szedł w kierunku customa. Na chwilę obecną rozważam dwa podobne cenowo i pojemnościowo modele. A jest to: - Yamaha XV 1900 Raider - Suzuki VZR 1800R Na Suzuki wielokrotnie siedziałem, odpowiada mi gabarytowo, choć dla mnie nigdy motocykl nie jest za duży. Wkurza mnie trochę, że nogi są dość wysoko w stosunku do baku, orzy moim wzroście 190 są prawie w linii baku. Wiadomo będą modyfikacje i tego, ale punkt wyjściowy mógłby być lepszy. Silnikowo obydwa sprzęty oferują bardzo dużo i mi to wystarcza. Może ktoś z Was ma jakieś doświadczenia jeśli chodzi o jakość wykonania i spasowania elementów. Czytając fora USA można dojść do wniosku, że Yamaha jest zdecydowanie lepiej wykonana. Cóż tu więcej powiedzieć, każda Wasza opinia bdzie dla mnie bardzo cena, który Wy wybralibyście i dlaczego? Panowie, podejrzewam że Wasza opinia będzie jednoznaczna, ale napiszę. Poszukuję sprzętu, który docelowo zostanie ze mną na zawsze. Sprzętu, który będę modyfikował pod siebie i szedł w kierunku customa. Na chwilę obecną rozważam dwa podobne cenowo i pojemnościowo modele. A jest to: - Yamaha XV 1900 Raider - Suzuki VZR 1800R Na Suzuki wielokrotnie siedziałem, odpowiada mi gabarytowo, choć dla mnie nigdy motocykl nie jest za duży. Wkurza mnie trochę, że nogi są dość wysoko w stosunku do baku, orzy moim wzroście 190 są prawie w linii baku. Wiadomo będą modyfikacje i tego, ale punkt wyjściowy mógłby być lepszy. Silnikowo obydwa sprzęty oferują bardzo dużo i mi to wystarcza. Może ktoś z Was ma jakieś doświadczenia jeśli chodzi o jakość wykonania i spasowania elementów. Czytając fora USA można dojść do wniosku, że Yamaha jest zdecydowanie lepiej wykonana. Cóż tu więcej powiedzieć, każda Wasza opinia bdzie dla mnie bardzo cena, który Wy wybralibyście i dlaczego? HD odpada bo ten styl to tylko V-Rod, ale flaszkę gdzieś zgubił 1250 to nie to :)

Koledzy możecie podrzucić mi fotkę porównawczą z oponą 210 oraz 240? Jak moto wypada dla dużego kierownika w stosunku do VZR-a?

No u Edka robiłem w Yamaszce ale nie wiem czy z oryginalnego da się uzyskać potężny wręcz może dla niektórych rażący dźwięk. Koledzy ta wersja czerwona z białymi felgami jak się nazywa, marzy mi się hmmmm tylko jak o te felgi dbać przy łańcuchu....

Koledzy jaki wydech akcesoryjny do Diavela ma najpotężniejszy dźwięk, glebowki bas, preferuję dźwięk V&H od HD.

Up 13 000

Nowa cena 13 500

1. Przedmiot: Yamaha FZ6N S2 2. Opis szczegółowy (stan): Stan idealny, motocykl bezwypadkowy, od motocyklisty, jest ze mną od trzech sezonów, rocznik 2007. Cena jaka mnie interesuje to 14 000PLN. Opony wymienione w tamtym roku Pirelli Diablo Strada, kompletny napęd wymieniony w tamtym roku, olej z filtrem wymieniony przed obecnym sezonem. Przebieg 34 000km, cały czas w eksploatacji. Motocykl doinwestowany, akcesoryjne obszycie siedzenia z wkładkami żelowymi, wydech modyfikowany w Exhaust, dodana aluminiowa osłona chłodnicy oraz crashpady Womet-Tech. Koszt dodatków 2000PLN. 3. Cena: 14 000PLN 4. Kontakt: Łukasz Kilar, motocykl do obejrzenia w Ustrzykach Dolnych. Telefon 605 738 611, e-mail: [email protected] preferowany kontakt meilowy ze względu na nienormowany czas pracy. 5. Zdjęcia (minimum 1): [/url [url=http://s172.photobucket.com/user/motoluka/media/image.jpg4_zpszgm7emva.jpg.html]

Wiem, ale są 250PLN droższe od Pirelli.