konrad1f

przyjeżdżający na speed day-e i motopopołudnia mają tanią alternatywę - a z kiekrza na tor jest rzut beretem

ta z linka powyżej w niezłej cenie z pierwszego posta wolałbym tą nowszą - lakier wygląda jak oryginalny, ta druga niby ma odświeżony - pytanie po co i dlaczego?

kupię kosz / wózek boczny do ruska (dniepr / ural / K750 / M72) stan obojętny w cenie adekwatnej do stanu najlepiej z wlkp. ale może być także z województw ościennych (ewentualnie z tanim kurierem) tel. 505 570 004

ciągnik rolniczy tudzież 126p chyba nie ma problemu wyprzedzić ;)

dlatego właśnie pisałem o odpowiednim rozłożeniu masy na przyczepie - 30kg na haku jest jeszcze spoko ale powyżej 70-80 może powodować, że zestaw się będzie prowadził tragicznie niestety większość motocyklowych przyczepek jest źle skonstruowanych - warto przesunąć punkty mocowania przedniego koła motocykla odrobinę do tyłu

myślę, że trochę przesadzacie z tymi minimum 150KM jak chcecie ciągnąc przyczepę z dwoma motocyklami to dobrze aby auto miało chociaż 1t masy własnej a silnik nie był mniejszy niż 1.6 i powinno styknąć zresztą - polecam zorientować się jakie prędkości dopuszczalne obowiązują podczas jazdy z przyczepą ;) kiedyś zdarzyło mi się ciągnąć fiatem punto 1.2 przyczepę z trzema motocyklami ale raczej nie polecam w mijającym sezonie często targałem dwa motocykle za e36 1.6 LPG i całkiem normalnie sobie radzi ahi - i aby jazda była w miarę komfortowa warto optymalnie rozłożyć masę na przyczepce

podoba mi się powód sprzedaży :)

a nie prościej namalować/nakleić motyw szachownicy niż na siłę szukać takiego malowania? fajnie wyglądają kaski Bitwell ale niestety nie mają homologacji (czyli teoretycznie tak jak i braincap-y nie są dopuszczone do poruszania się w nich po drogach publicznych) mi osobiście podobają się kaski Vespa - są na prawdę fajnie wykonane, wykończone skórą tyle, że logo trzeba by było zakamuflować :) a jak szaleć to Davida :)

i po gymkhanie wyniki tutaj: http://gymkhana-gp.pl/ sporo fotografii udostępnionych na profilu na FB: https://www.facebook.com/GymkhanaGp dosłowni kilka moich foto: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.213826798794002.1073741841.115241385319211&type=3 ogólne wrażenia b.pozytywne - wielki szacun dla organizatorów, że im się chce i potrafią zachęcić do współpracy (sponsoringu) różne firmy impreza dobrze spięta, komentator na poziomie (subiektywnie dużo lepszy i mający większe pojęcie o temacie niż ten na WMMP :) ), indywidualne znaczniki/koszulki dla każdego zawodnika dodatkowy plus dodatni - wpisowe = 0zł z ciekawostek - fajnie, że przyjechało powalczyć parę ciekawych sprzętów udowadniając, że na każdym moto można nieźle bawić się w gymkhanę - mam na myśli pocięte SR500 i SR250 oraz K750 szkoda, że motocykl elektryczny z kolegi z Krakowa (i koleżanki z Warszawy) nie dojechał na czas i nie mógł pokazać się w przejazdach konkursowych a jedynie podczas przejażdżki prezentacyjnej nie byłbym sobą gdybym nie dorzucił parę krytycznych uwag :) -krótka i ciasna trasa (najlepsi robili ją w 1min. 10sek.) faworyzująca małe motocykle - praktycznie brakowało miejsc gdzie większe sprzęty mogły by pokazać trochę pazura, oczywiście większe motocykle robiły dobre czasy ale to raczej dzięki umiejętnościom zawodników -dopuszczenie do drugiej tury tylko części zawodników. Ci, którym noga w pierwszym przejeździe się podwinęła, nie mieli już szans na rehabilitację. Oczywiście było to podyktowane spora ilością startujących ale ten problem można rozwiązać inaczej o czym już kiedyś pisałem ;) -podział na amatorów/pro jak dla mnie dziwny - owszem uważam, że jeśli ktoś pojawia się pierwszy raz to jak najbardziej mógłby startować w klasie amatorskiej ale spora część z klas amatorskiej startuje już któryś raz, ma przygotowane motocykle i prezentuje poziom wyższy niż spora część z klasy "pro" Niezrozumiałym dla mnie jest to, że jeśli ktoś np. dwa lata temu wystartował w honda gymkhana totalnie for fun, jedzie teraz w klasie PRO, natomiast ktoś kto regularnie startuje w tym roku w już kilku zawodach w dalszym ciągu jest "amatorem". To także w jakiś sposób może nie zachęcać do udziału nowych zawodników a przecież utworzenie podziału na amator/pro miało zapewniać ciągły udział "młodej krwi" poza tym fajnie byłoby w jakiś sposób (nie mam pomysłów) zachęcić więcej panien do uczestnictwa w zawodach ;)

tym bardziej bezsensowny byłby zakup wydechu za 300E nie piszę, że chcesz kupić ten motocykl ale czepiasz się tego, że trzydziestoletni motocykl ma ryśnięty gmol i uszkodzoną dźwignie i na tej podstawie stawiasz dziwne tezy

chciałeś kupić niemal trzydziestoletni motocykl z przebiegiem 0km wyciągnięty ze skrzyni transportowej za 3kzł? no ludzie - ogarnąć by się trochę wypadało! pomyśl dalej - kto wkładał by w motocykl warty 700E dodatkowe 300E na sam wydech?

skoro kończyłeś już na nowych zasadach (nowe zadania egzaminacyjne/duże motocykle) to nie wiem dlaczego instruktor puścił Cię nieprzygotowanego na egzamin

nie prościej (niż wydać 50-200zł) sprawdzić z pewnym (skalibrowanym/zwalidowanym) manometrem?

weź go, schowaj w garażu, nic z nim nie rób, za trzy lata przeprowadź sprawę o zasiedzenie :biggrin:

bzdura nieoryginalny wydech to zazwyczaj norma w doinwestowanych sprzętach - w tym przypadku widać, że po prostu pierwszy (jeden z pierwszych) właściciel wydał na niego niemało kasy, tak samo jak dzisiaj do nówek zakłada się acrapovic'e, leo vince'y, arrow'y itp. itd. to nie jest końcówka z PF125p przyspawana do oryginalnych kolektorów tylko kompletny wydech 4w1 z lat osiemdziesiątych dedykowany do tego modelu motocykla (może jakiś Sankei czy coś w tym rodzaju)

grubo a czy kurs robiłeś już na nowych zasadach?

serio podchodziłeś 6 razy? na czym wcześniej "uwalałeś"?

moim zdaniem większy sens ma zakup 650tki ze względu na to, że ma trochę charakteru, jest już coraz rzadziej spotykana, troszkę klasyczna natomiast 750tka to po prostu "biedniejsze" wydanie sevenfifty

ktoś jedzie do Szczecina 21.09.2013 na ostatnią w tym roku edycję Gymkhana GP? więcej info i rejestracja: http://gymkhana-gp.pl/ oraz na FB: https://www.facebook.com/GymkhanaGp

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.210113959165286.1073741840.115241385319211&type=1 parę moich fotek z klasy 125

nie ma (chodzi o "+") ponieważ to wynika z regulacji prawnych w zakresie dławienia motocykli pod kat. A2

kilka moich fotek: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.207655249411157.1073741839.115241385319211&type=1

wiesz, ja po moto popołudniu jestem (byłem) na prawdę wyczerpany nigdy nie byłem na speed-day'u ale jestem pewien, że więcej niż 4 sesje jednego dnia niczego by mi nie dały na szczęście nie muszę jeździć te 600km :) poza tym można wyjazd na tor traktować po prostu jako roadtrip ze znajomymi + spotkanie z innymi na miejscu ;) a pod tym względem jeszcze lepsze są "zawody" gymkhany - czasem dymasz kilkaset km aby rywalizować całe 3-4 min. :biggrin:

za 7kzł to spokojnie można szukać jajka są jeszcze wynalazki pokroju gpz/gpx 600

XRV750 RD04 - gdy ją kupiłem z przodu był (z tego co pamiętam) o jeden ząb więcej, po wymianie napędu na taki z fabrycznym przełożeniem motocykl stał się żwawszy, łatwiej osiągał maksymalną prędkość (która nota bene wcale nie spadła) oraz nic nie stracił na ekonomice - ktoś wcześniej przedobrzył chcąc może uzyskać niższe obroty przy przelotowej prędkość CBR 600F3 - skróciłem przełożenie poprzez zastosowanie o 2 zęby więcej z tyłu, motocykl jest wyraźnie żwawszy, niemniej w trasę już się nie nadaje - męczą mnie dość wysokie obroty przy prędkościach przelotowych. niemniej do gymkhany zmiana była konieczna