Skocz do zawartości

konrad1f

Spec
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    6521

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    60

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez konrad1f

  1. konrad1f
    jest problem - nie ma "iskry" posiadam motocykl niby z 2000r impulsatory pomierzone - OK cewki pomierzone i sprawdzone - OK tak więc padło ma moduł - podpiąłem jeden->nic, podpiąłem drugi->dalej nic po oględzinach okazało się, że do wjednej z wtyczek od strony impulsatorów podochodzą 4 przewody a wychodzą 3 kolory nie do końca się zgadzają podejrzewam, że ktoś zrobił misz-masz z różnych roczników mając schemat dla K1/K2 może mógłbym dojść co jest od czego w rocznikach do 99 były dwa 2 impulsatory, moduł z dwoma wtyczkami na przewodach, gaźniki bez udziwnień w rocznikach od 2003 był jeden impulsator, moduł CDI i czujnik położenia przepustnicy (połączony z modułem) u mnie jest coś "przejściowego" i próbuję dojść do tego jak powinno być :) serwisówkę, którą przytaczasz oczywiście zanim zadałem pytanie przejrzałem ;)
  2. konrad1f
    a to tak nie jest?
  3. konrad1f
    kiedyś miałem mniejsze problemy ze znalezieniem czegoś takiego pilnie potrzebuję schematu do gs500 z roczników 2001/2002 - może też 2000 nawet w serwisówce dla całego przekroju roczników nie ma schematu dla tych modeli ktoś może pomóc?!
  4. konrad1f
    nie panikujcie "paszport" nie jest obowiązkowy - sprawa ważna dla tych, którzy chcą się ścigać prawdziwymi staruchami w Europie ;)
  5. konrad1f
    a Twojej opinii się nie spodziewałem :) fajnie, że pozytywna miałeś do czynienia z "R" czy "C"?
  6. konrad1f
    :D u mnie działania jak zwykle - czyli jak krew z nosa :D gs w dalszym ciągu bez iskry :P gdyby kogoś interesowało (ale to chyba bardziej posiadaczy starszych sprzętów) to ma być jakieś przedsezonowe badanie techniczne wraz z wyrobieniem "paszportu" więcej informacji: http://www.pzm.pl/news/2016/wyscigi-motocyklowe/badanie-techniczne-dla-zabytkowych-motocykli-wyscigowych
  7. konrad1f
    poszukuję niezbyt drogiego kasku z zapięciem DD podczas poszukiwań natknąłem się na ww model Arrow C - carbonowy, Arrow R - włókno szklane osobiście skłaniałbym się ku tańszemu wariantowi - jest cięższy wg danych producenta o ok.90gr ale jeśli chodzi o cenę to kosztuje +- 2/3 tego co carbonowy czy ktoś z Was miał bezpośrednio do czynienia z tymi modelami? ja niestety swoją opinię na temat marki opieram na starym modelu szczękowca ff369 - wypada dobrze ale bardziej w kategorii cena/jakość niż jakość (bliżej mu do "jakoś")
  8. konrad1f
    mi szkód nie narobił (oprócz wypróżnienia portfela)- po prostu nie działał :D
  9. konrad1f
    Machal89sc - nie wiem czy są różne modele regulatora w różnych rocznikach sevenfifty ale chiński zamiennik nowy można kupić za 100zł. Mi udało się zdobyć oryginalną sprawną używkę za 70zł ;) (potrzebowałem do st1100) nie miałem sevenki ale z gsx-a byłem zadowolony - spoko motocykl znajoma w Poznaniu sprzedaje sevenkę - jak coś to info na priv ;)
  10. konrad1f
    przez lata Honda w swoich motocyklach (różnych modelach) stosowała rozwiązanie C-ABS czyli "dual"+abs w jednym
  11. konrad1f
    nasza relacja ukazała się w kwietniowym numerze Świata Motocykli ;) https://www.facebook.com/GoAndFun/photos/a.169232116586804.1073741830.115241385319211/589055734604438/?type=3&theater
  12. konrad1f
    przecie napisał, że już sprawa legalnie załatwiona ;)
  13. konrad1f
    punkt widzenia zależy od punktu siedzenia stosunek ceny do "zawartości motocykla w motocyklu" jest raczej słaby :P
  14. konrad1f
    nie polecam również 250tki w 4T dobra opcją do nauki byłby zukup motocykla, który: -jest tani w zakupie -jest łatwo dostępny (ilość ofert na rynku) i łatwo sprzedajny -sporo części zamiennych używanych -ma w miarę możliwości typowy rozmiar kół -jest łatwy w obsłudze i tani w eksploatacji na Twoim miejscu kupiłbym po prostu popularny motocykl drogowy, na nim się pouczył i po roku bez straty bym sprzedał nabywając potem po prostu torówkę na wyścigi przez ten czas poznasz swój motocykl, dowiesz się czego Ci w nim brakuje co pozwoli łatwiej wybrać motocykl docelowy na przyszłe zawody osobiście przygodę z torem zaczynałem od motocykla, który teoretycznie zupełnie się na tor nie nadaje - i wcale tego nie żałuję ;)
  15. konrad1f
    pierwotnie sam napisałeś, że posiadasz "-Salvage certificate (akt własności pojazdu zezłomowanego) + tłumaczenie" niemniej gratuluję korzystnego zakończenia tematu ;)
  16. konrad1f
    z tego co napisałeś wynika, że chcesz w tym roku inwestować głównie w siebie - wg mnie to dobra decyzja niemniej przemyśl sprawę motocykla - dwutakt przy takiej intensywności użytkowania będzie miał ciężko
  17. konrad1f
    w tym, że pojazdu zezłomowanego nie rejestruje się ponownie w pierwszym swoim poście zwróciłem uwagę, że sam nie wiesz jakie masz papiery - podajesz sprzeczne informacje to dlaczego nie wziąłeś czerwonych blach i miękkiego dowodu?
  18. konrad1f
    skoro jest wąski to walka może być bardziej zacięta :) Kamel - jedź wolniej - przy 80km/h opory powietrza nie będą tak duże :D albo zdejmij plandekę :P
  19. konrad1f
    dokument ciekawy - jednak jednoznacznie potwierdza to, co Ci napisałem
  20. konrad1f
    poszukuję modułu zapłonowego do GS500 jak na rys.
  21. konrad1f
    w jednym miejscu piszesz o pojeździe złomowanym a w drugim miejscu o uszkodzonym pojazdu zezłomowanego nie zarejestrujesz - no chyba, że to zabytek
  22. konrad1f
    ja jestem ciekawy toru w Pszczółkach - fura w lpg jest więc można jechać :)
  23. konrad1f
    serdecznie zapraszam na nasze treningi w sezonie 2016 zaczynamy imprezą w Gostyniu 02.04.2016 więcej informacji tutaj: https://www.facebook.com/events/444343915776532/
  24. konrad1f
    kto to wie :D ale myślę, że normalnie jak wszyscy w WMMP i PP poprzednie lata veterany leciały normalnie całym torem
  25. konrad1f
    git pomysł ;) spróbowałbym jednak coś zrobić z podnóżkami - przy potencjalnej glebie czy np. próbie podparcia się podczas jazdy ostre krawędzie mogą pokaleczyć nogi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...