konrad1f

jutro startują a na forum cisza :) Przygoński w aucie? no ja pierdzielę - wszyscy miękną? :D http://dakar.pl/laia-sanz-zrobi-kolejny-krok/ - ciekawe jak jej pójdzie w tym roku

był silnik z jawy :D

kupię szybę z motocykla turystycznego lub uniwersalną może być mocno porysowana, uszkodzona itp najchętniej w okolicach Poznania i za "flaszkę" :) potrzebuję na właściwie jednorazowo więc nie chcę zbyt wiele inwestować

również łączę się w bólu :D

po co się pierdzielić? łatwiej (i w podobnych pieniądzach) wziąć od razu beemkę i wózek przykręcić ;)

sorry ale na czymś co waży nawet 70kg z akumulatorami i silnikiem elektrycznym to bałbym się usiąść aby pyrkać po równym asfalcie z prędkością pieszego nie mówiąc o "jeżdżeniu" w terenie. jeśli rama ma przenieść jakiekolwiek obciążenia to musi coś ważyć obojętnie z jakiego materiału by nie była. pisałem o używanym motocyklu przede wszystkim ze względu na koszty prototypu - kupując osobno nowe zawieszenia i koła na starcie jesteś co najmniej kilka kzł w plecy

do prototypu proponuję użyć po prostu motocykla używanego z zarżniętym piecem za kilka kzł

polecam jednak kupić starucha za psie pieniądze, zrobić i latać z nowym czy prawie nowym będziesz musiał zrobić to samo ale na wstępie przepłacisz kilkukrotnie ;) czy koniecznie zależy Ci na napędzie koła wózka? za 30kzł to wolałbym HD touringa z wózkiem :)

do czego potrzebujesz takiego sprzęta?

hehhe - wiedziałem, że gdzieś taki temat już był ale jak zwykle wyszukiwarka działa jak działa :D przewertowałem trochę oferty i chyba po świętach zdecyduję się zamówić contimove365

czy ma ktoś jakiekolwiek doświadczenia z zimowymi oponami motocyklowymi/do skutera? niektórzy producenci mają takowe w ofercie np. heidenau snowtex (K66), continental contimove 365, schwalbe iceman, michelin city grip ktoś na tym latał? po mokrym/śniegu/błocie?

może 1000 nie rzuca na kolana ale 600tka to totalny muł a liter już jakoś jedzie

wykres, wykres proszę! :P

skąd u nas miały by być trzy moriwaki?

mam nadzieje, że nie :D

z tego co słyszałem to raczej marne szanse na puszczenie klasy 125 4T

wracając do pierwszego posta jestem ciekawy jak będzie wyglądał ostatecznie regulamin klasy bo pojawia się sporo różnych głosów wynikających z różnic sprzetowych opcje są różne: 1. wspólna klasyfikacja 125 2T oraz Moto3 2. klasa 125 open oraz Moto3 3. klasa 125 sp oraz Moto3 4. klasa 125 sp, klasa 125 open oraz Moto3 ostatnia opcja raczej odpada w przedbiegach - bez sensu aby tworzyć trzy klasy dla 5ciu zawodników :D opcja trzecia - moim zdaniem (z mojego punktu widzenia :D) najbardziej sprawiedliwa, podłubane 125tki 2T walczą z Moto3 a reszta na seriach 125 2T walczy między sobą (różnica w mocy pomiędzy nsr a mito, rs i innymi 125 2T są niewielkie) opcja druga - opcja promuje dobrze zrobione 125 2T i dzieli się niepotrzebnie klasę tworząc odrębną dla pewnie góra dwóch motocykli (chodzi mi o ilość startujących prototypów moto3) opcja pierwsza - najmniej problematyczna jednak nieuwzględniająca różnic w osiągach motocykli i mogąca zniechęcać do startów młodzież bez poważnego zaplecza finansowego edit: hehhe - właśnie zauważyłem, że kwestia klas w moto3 została podjęta także w temacie o speeddayu

ale pytasz czy stwierdzasz, że warto? :D

można ale z centralną podstawką łatwiej i szybciej przejść przez wszystkie biegi ;)

masz centralną podstawkę? jeśli chcesz się uspokoić to postaw na centralną podstawę albo w inny sposób podnieś tylne koło i nawet bez użycia dźwigni sprzęgła spróbuj zmieniać biegi kręcąc jednocześnie tylnym kołem - zakładam jak wyżej już wspomniano, że będzie się dało i wszystko jest OK

daytona to też wynalazek :P gratuluje sprzedaży - prawdę mówić wszystko da się sprzedać, nawet za cenę wyższą niż wartość rynkowa. wystarczy, że się jeleń znajdzie - tyle, że czasem to może potrwać a czasem jeleń znajdzie się szybko może kilka argumentów za tym aby nie brać hujosunga: -importer - w tym momencie sprzedażą hujosungów zajmuje się romet ale myślę, że nie ta marka jest ich priorytetem a raczej uzupełnieniem gamy o większe motocykle. nie wiadomo jak długo się będą tym zajmować ponieważ w wyższych pojemnościach powoli pojawiają się chinole, które będą sygnowane marką romet. zresztą historia pokazuje, że handlowanie tym sprzętem raczej nie jest długoterminowe - patrz polonia cup -mało używek na rynku co powoduje także, że części używane to również problem -sieć serwisowa raczej kiepska - poza tym bałbym się oddawać sprzęta naprawiaczom chińskich skuterów -japoński motocykl już od dawna nie robi na nikim wrażenia (no chyba, że nówka, goldas bądź dobrze utrzymane zabytek)ale hujosung może budzić raczej współczucie dla właściciela -spadek wartości jest wyraźnie większy niż motocykli japońskich, nie mówiąc już o BMW czy HD - bliżej mu do chinoli wspomniane przez Ciebie leżaki: http://www.hyosung.com.pl/motocykle/gt650p/ nie dziwi Cię, że nikt tego nie kupuje?

a mi się ten podbuje :D http://olx.pl/oferta/mercedes-benz-190e-w201-2-6-zadbany-CID5-IDbQ9tj.html#12bc047fc0 dobry rocznik, dobra cena, duży silnik i w manualu :)

a za dwa lata będziesz się bujał ze sprzedażą aż ktoś Ci łaskawie 4kzł położy

i wdepnąłeś :D teraz trzeba jeszcze trzeciego sprzęta szukać na dawcę :D

to ma jeden wałek rozrządu? ale bida! :D